八縱八橫最受益城市-tft每日頭條

八縱八橫最受益城市?西安：是陝西省“米”字形鐵路交通的重要樞紐其在普鐵時代，樞紐地位弱于蘭州，隻接入了隴海線一個主幹道，在“四縱四橫”時代隻接入了徐蘭客運專線但進入“八縱八橫”時代後，西安成為路橋通道、呼南通道、包海通道三個主幹道的交彙高鐵時代，西安成為西北地區最大的鐵路樞紐，現在小編就來說說關于八縱八橫最受益城市?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

八縱八橫最受益城市

西安：是陝西省“米”字形鐵路交通的重要樞紐。其在普鐵時代，樞紐地位弱于蘭州，隻接入了隴海線一個主幹道，在“四縱四橫”時代隻接入了徐蘭客運專線。但進入“八縱八橫”時代後，西安成為路橋通道、呼南通道、包海通道三個主幹道的交彙。高鐵時代，西安成為西北地區最大的鐵路樞紐。

杭州：隻接滬昆一個主幹道，在鐵路樞紐地位上與上海、南京不在一個量級。進入高鐵時代後，杭州成為沿海通道、滬昆通道兩大幹線的交彙，并通過滬杭連接線接入京滬幹線，通過甯杭線、合杭線新增了兩條北上的通道。在高鐵樞紐地位上，杭州已經不輸南京了。

南京的情況與武漢有點類似，無論是普鐵時代，還是高鐵時代，南京的區域樞紐地位都不成問題，其“失落感”主要是面臨隔壁合肥的強勢崛起。南京原有“徽京”之譽，寓意其對安徽有強大的影響力，但随着合肥“米字型”戰略的出現，這個影響力勢必會減弱，而合肥收複失地的動力會越來越強。

武漢：“八縱八橫”時代，極大地提振了鄭州的信心，這讓它的中部勁敵——武漢有點失落了。作為沿江通道與京廣通道兩大幹線的樞紐，武漢的區域樞紐地位是穩固的。普鐵時代，武漢隻接入京廣一個幹線，缺少東西走向的幹線，高鐵時代武漢多了一條東西走向的滬漢蓉幹線（沿江通道），地位其實是提升的。但之所以将其歸類為“失落者”，主要是現有規劃與之前的過高預期有點不符，尤其是面臨鄭州與合肥高大上的“米字型”規劃圖，武漢的确自愧不如。

鄭州：有“米字型”鐵路規劃的，除了合肥，還有鄭州。“八縱八橫”時代，鄭州接入京廣通道、歐亞大路橋通道、呼南通道三個幹線通道。此外，規劃中還有一大批以鄭州為中心的省内城際鐵路。