進氣壓力傳感器故障怎麼判斷-tft每日頭條

進氣壓力傳感器故障怎麼判斷?進氣壓力傳感器也叫歧管絕對壓力傳感器（MAP），主要應用于D型電子控制燃油噴射系統中用于檢測進氣歧管内的壓力變化，并把該信号轉換為電信号，和轉速信号一同提供給電子控制單元（ECU），作為确定噴油器基本噴油量的重要參數之一，下面我們就來聊聊關于進氣壓力傳感器故障怎麼判斷?接下來我們就一起去了解一下吧!

進氣壓力傳感器故障怎麼判斷

進氣壓力傳感器也叫歧管絕對壓力傳感器（MAP），主要應用于D型電子控制燃油噴射系統中。用于檢測進氣歧管内的壓力變化，并把該信号轉換為電信号，和轉速信号一同提供給電子控制單元（ECU），作為确定噴油器基本噴油量的重要參數之一。

進氣壓力傳感器故障的表現為：

◆ 發動機怠速不穩

◆ 發動機加速不良

◆ 發動機運轉中進氣管回火

◆ 排氣管冒黑煙

可能的原因有：

◆ 傳感器内部故障

◆ 傳感器檢測部位有污物

◆ 傳感器線路接觸不良、斷路或短路

◆ 發動機控制單元故障

診斷思路

1. 進氣歧管壓力傳感器是集信号傳感和信号放大于一體的部件，安裝在進氣歧管上（有的與空氣流量計集成為一體，安裝在空氣濾清器殼體上）。它是由壓力轉換元件和把壓力轉換元件輸出信号進行放大的集成電路組成的。

2. 進氣壓力傳感器發生故障，像真空洩漏一樣，發動機不能得到正常操作所需的燃油量。

3. 發動機ECU使用進氣歧管絕對壓力傳感器來确定大氣壓力。發動機ECU在燃油控制中使用大氣壓力來補償海拔差異。

4. 進氣壓力傳感器響應歧管内的真空變化。發動機ECU以信号電壓的方式接收此變化信息，該信号電壓将從怠速情況下節氣門關閉時的1～1.5V變化至節氣門全開時的4.5～5V。

5. 使用電腦診斷儀讀取發動機模塊的故障碼，判斷故障碼為偶發故障還是持續故進氣壓力傳感器。

6. 使用電腦診斷儀讀取進氣壓力傳感器數據流，啟動發動機觀察進氣壓力的數據。

7. 拆下進氣壓力傳感器，檢查是否有損壞和堵塞。

8. 檢查傳感器線路，先目測檢查進氣歧管壓力傳感器的線路是否有斷路、連接是否可靠。若無異常，可将插接器拔下，檢查各端子是否存在鏽蝕、氧化而導緻的接觸不良，如有，應清潔後将其連接好試車。實踐表明，由接線端子接觸不良而導緻的傳感器信号異常是故障檢測的重點之一。因此必須在各接線端子連接可靠的情況下，進行下一步故障檢測。

9. 電源電壓的檢測

（1）拔下傳感器上的插接器，接通點火開關，但不啟動發動機，此時ECU将加給傳感器電源端子5V左右的電壓；

（2）用萬用表的一表筆接電源端子，另一表筆接接地端子；

（3）電壓值若為4.5～5.5V，說明電壓值正常，應當将插接器插回傳感器；

（4）電壓值為0，将接地的表筆與車架搭鐵，或通過導線與蓄電池負極接觸；

（5）電壓值正常，應當檢查接地端子通往ECU的導線；

（6）若電壓值仍為0，測量ECU線束中的電源端子與接地端子的電壓值；

（7）電壓值正常，說明ECU至傳感器的電源線路斷路，應予以修複或更換；

（8）ECU的電源端子與接地端子的電壓值若為0，說明故障在ECU或ECU搭鐵不良。

10. 輸出電壓的檢測

（1）接通點火開關，拆下連接進氣歧管壓力傳感器與進氣歧管的真空軟管的一端;

（2）在大氣壓力下，測量PIM（信号）端子與E2端子的電壓值，應當在3.3～3.9V。