華為再次重申：不造整車 #華為汽車#
透露出的戰略意思是：賺車企的錢比自己造車更好
11月25日，華為心聲社區發布一份由任正非簽署的《關于智能汽車部件業務管理的決議》。文件顯示，将智能汽車解決方案BU的業務調整到消費者業務管理委員會，任命餘承東為智能終端與智能汽車部件IRB主任。華為堅持不造車的戰略，“以後誰再建言造車，幹擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位。”決議從發文之日起生效，有效期為3年。
文件稱：“這兩年來，盡管外部環境在不斷變化，但我們要清楚，打造ICT基礎設施才是華為公司肩負的曆史使命，越是在艱苦時期，越不能動搖。因此公司再一次重申：華為不造整車，而是聚焦ICT技術，幫助車企造好車，造好車，成為智能網聯汽車的增量部件提供商。”
華為的決議，引起網友熱議“貌似多年前，有人建議造手機，任正非也說了這話”
“就怕自己打自己臉，之前說不造手機，後面說不賣榮耀”
“有任老在，華為就不會變質；貴在創新和精尖；選好接班人，千萬防止後人~如馬雲一樣忘了初心，啥錢都想賺~讓人性變的貪婪[祈禱][祈禱][玫瑰][玫瑰]”
華為的決議來得不遲不早，是在回應昨天公布的一則《關于開展新能源汽車整車生産及項目情況調查的通知》嗎
造車的和不造車的誰好誰壞關于#新能源汽車#這則通知，就像人口普查，這次的《通知》也是對新能源汽車産業的一次全面體檢。
網友評論稱此舉意在警惕新能源汽車産能過剩，假造車真圈地的現象。
因為華為堅決不造車，但很多公司和資本卻蜂擁而入造車，每天上下班的路上已經很塞車了，現在即使是農村，也基本上每家每戶都有小汽車了。需要那麼多汽車産能嗎。
國外特斯拉帶了個頭，國内刮起一片新能源造車的龍卷風，互聯網公司造車，房地産公司也造車。
誕生了新能源車企新貴小鵬汽車（XPEV）、蔚來汽車（NIO）以及理想汽車（LI），其中小鵬汽車總市值突破500億美元超過百度
恒大也跨界造車，阿裡巴巴和騰訊罕見的聯手投資恒大汽車，按照恒大規劃，3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。恒大汽車用比造房子更快的速度造車。
不久前，恒大汽車更是被财經雜志以一篇《恒大造車的荒誕故事》的報道，推至風口浪尖。“一家汽車公司，卻拿了500萬平米住宅和商業用地”，“工程師們擔心，都建起來之後，産能過剩，最後一地雞毛。”
造車也好，不造車也罷
新能源車企造車會給環境帶來改善，減少很多的尾氣排放，新能源車，汽油車優勝劣汰。
智能化，自動化駕駛的未來，像華為那樣給車企帶來智能化的技術也很重要。
也許就像那個故事說的：“挖金子的人沒賺到錢，在礦井邊上賣水的人賺到錢了呢”
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