三明站進站口，風雨連廊直通售票大廳、候車大廳。

三明站一樓大廳

出租車候車點

公交車樞紐站入口

三明汽車南站側面入口

1月23日上午，記者從梅列區紅岩新村乘坐出租車前往三明站。不到20分鐘，一座古色古香的現代化綜合交通樞紐展現在眼前。

剛到落客平台，明鑫出租車公司的老師傅陳坤德便開始“點贊”：“三明站的設計很人性化，市民從落客平台下車後，不論到哪兒都有廊道連接，下雨天連傘都不需要。”他說，這樣貼心的站房設計，此前自己從沒見到過。

三明站的人性化設計到底多“人性”？為何頻獲點贊？

三明站站場設計全國一流

下車後，記者順着風雨連廊走進售票大廳。由于三明站是新站，車次正在逐步增加中，眼下正值春運期間，但站内的旅客并不多。購票、刷臉進站、安檢……逐項完成進站步驟後，在一樓候車大廳，記者見到了三明站站長劉必松。

“整個站場的設計，妙在旅客隻要有代步工具到達三明站，就能‘風雨無阻’。”劉必松介紹，在進站口，一到落客平台，就有風雨連廊直通售票大廳、候車大廳。出站口旁，是三明汽車南站，為前往郊縣的旅客提供了便利。不遠處還有出租車候客點和公交車樞紐站，方便市區旅客出行。更妙的是，站房與公園連接，出站即公園。

針對特殊旅客，三明站内也設有無障礙通道和直梯。“隻要給12306留個電話，不論是落客平台和還是出租車站點，都有工作人員與特殊旅客對接。”劉必松說。

站房是民俗設計，帶有古老元素，風雨連廊是現代的産物，二者相互融合，更好地诠釋了“平安、有序、溫馨”的出行理念，讓旅客的體驗更美好。記者了解到，當初三明站的站場設計方案幾易其稿，市委市政府在充分考慮和認證後，才确定最終方案。

“這種完全實現無縫接駁的設計，在全國都屬于個例，受到了高度評價。”劉必松就提到，去年11月，國家交通部門和省部級鐵路總公司的專家對三明站的站場布局、流線型，以及與地方交通銜接等方面進行考評後，皆對三明站的人性化設計贊不絕口。

動車站、汽車站、公交站“連成一體”

随後，記者來到了三明站地下一層的出站口。

往右行不到十米，果然是閩通三明汽車南站。三明汽車南站于去年12月27日正式投入使用，設有8個客車發車位、100個客車停車位、3個售票窗口、2個檢票口和三明南旅遊集散服務中心等配套設施，主要承擔南龍鐵路三明站旅客的接駁任務。

在候車大廳内，電子屏幕滾動着列車時刻表。一大早從福州返鄉的旅客王女士，匆匆購買了9時50分前往大田的汽車票。她說：“印象中，大部分動車站和汽車站之間，都有一段距離，在雨天或者行李多的時候，對旅客而言出行特别不便利，在三明站就沒有這些顧慮，汽車站和動車站都‘連成一體’了。”

“現在大部分車次是前往明溪、清流、甯化、大田等郊縣的，因為市區乘客大多會選擇在城門口的汽車站坐車，因此，雖然在春運期間也還沒有進入乘車高峰期。”據相關工作人員介紹，目前，三明汽車南站進站客運班次共153班，覆蓋三明所有未通動車縣，同時輻射廣東省、江西省和省内各地市。

緊挨着三明汽車南站，是一座公交樞紐站。走進候車大廳，不僅寬敞明亮，座椅潔淨，還設有便民咨詢台，方便旅客在換乘遇到問題時能及時得到解答。

“公交樞紐站的運營，标志着我市動車、汽車、公交等多種交通運輸方式能夠無縫對接，為廣大旅客提供了多種出行選擇，實現了我市交通零距離換乘。”公交公司相關負責人賴碧泉說，三明站公交樞紐站擁有完整的智能調度、監控、智能化信息查詢、LED車次信息顯示等先進系統，目前共有11條公交線路車輛入駐公交樞紐站，并還在進一步優化中。

出站線路還在進一步優化

“我希望公交車的落客平台能設在進站口，這樣旅客就不用大包小包提着行李上樓進站了。”在公交樞紐站候車大廳内，市民陳旺民剛下動車，準備前往三元區城關，他告訴記者，現在的公交車落客平台在樞紐站，離旅客進站口還有一段距離，挺不方便。

劉必松則認為：“現在最大的問題是市區旅客在公交站候車時間太長，我們希望能多開辟幾條專門前往三明站的公交線路，以更好地滿足市區旅客的出行需求。”

針對出租車候車點，老師傅陳坤德建議，“從一樓進站口的落客平台到下面的出租車候車點，距離有2公裡左右，費時費油，能否優化出租車進入候車點的線路？”

作為新動車站，三明站迎來了首個春運。車站門口挂上了火紅的燈籠，營造出濃厚的喜慶氛圍。據介紹，春運期間，南龍線增加了7趟列車，現在共31趟。1月28日到2月2日期間，三明站還增加了一對從三明站到廈門站始發的動車，以更好地應對返鄉潮。

“19、20日兩天出現了一波學生離校潮，約2800人。再過幾天，會陸陸續續出現務工返鄉潮，估計也有2000餘人。”劉必松說，三明站的出行線路還在進一步優化中，按照遠期目标，最多可容納80趟列車，旅客日均發送量可達5000至10000人。

（三明日報記者 盧素平 文/圖）