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（文/羅C）

最近一年一度的重慶車展正在如火如荼地舉行，據說今年的車展雲集了100多家國内外車企的1000多輛車型，各種豪車、跑車、新型車看得人眼花缭亂。于是，筆者懷着激動的心情去了車展，逛了一天下來，果然這一次的車展讓筆者大看眼界。

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不輸超跑的外形

要說此次車展讓我印象最深刻的車，應該要屬前途K50。當我來到前途K50的展台前，确實被它的外形驚豔到了。前途K50的前臉是設計靈感來源于大海深處的王者——鲨魚的“凝視前臉”，前臉兩側的魚鰓狀飾闆讓我眼前一亮，這樣的設計使得前途K50的前臉極具進攻性，一看就是不好惹的主。

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在側面看，前途K50車身前半部分的深灰色碳纖維覆蓋加上後方隆起的後輪拱，使前途K50的辨識度極高。前途K50的輪胎規格為19英寸，與其搭配的輪胎尺寸為前235/35 R19和後265/35 R19，這個輪胎尺寸對于一台跑車來說是有一些小了，不過官方稱前途K50的雙五輻旋風式輪毂是鍛造，強度比一般鑄造的要優秀。

安置在車輛門闆上的後視鏡采用了類五邊形的造型設計，前途K50的後視鏡功能不算多，不過還是提供了不錯的視野；車輛的充電口設置在了一般車型加油口的位置，這樣也為了充電方便，左側是慢充口，右側則是快充口。在車頂仔細觀察，還能發現有太陽能電池闆，這個設計是當車内溫度高于25度空調就會用太陽能闆的能量對車内進行通風。

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前途K50的尾部相當的有層次感，尾翼就像是個小鴨尾，這個設計挺讓人喜歡，在尾翼下方就是前途汽車的英文名，但是鑰匙孔設計在英文名中間總會讓人産生一種違和感；前途K50抛棄了時下流行的貫穿式尾燈造型，反而選擇了更具有辨識度的C字形尾燈。

前途K50整個的車尾造型是呈現“凸”字形，而且這種上窄下寬的車身造型我們可以在其它超跑上發現，這樣的設計不僅僅是為了帶來更有沖擊力的視覺效果，也是為了讓車輛在快速行駛時有更優秀的車輛穩定性，由此可見，前途K50在造型上俨然就是一台超跑。

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極緻輕量化的車身

超跑們為了達到更快的加速度和更高的極速，都會在車身上做到極緻的輕量化，前途K50也是這樣，為了保證輕量化，全車除了前後保險杠和左右的側裙這四個易損件之外，其它的車身覆蓋件全部采用的是碳纖維複合材質，總重量僅僅隻有46.7公斤。

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就算是在超跑行列裡，采用碳纖維全覆蓋的車型也并不多，而作為一台量産車，前途K50更是在碳纖維批量生産工藝上做出了探索，實現了高度的自動化生産。目前，在全球範圍内，也隻有寶馬和前途能夠做到這一點。

前途K50的車身結構采用的是全鋁合金框架，為前途K50提供足夠的扭轉剛度以及彎曲剛度，整車的重量控制在了兩噸以内。

科技動感的内飾

前途K50内飾在選材和裝配工藝上也較為講究，内飾采用了大面積的碳纖維、真皮和Alcantara歐締蘭材質，營造出跑車運動感氛圍；儀表和中控和當下電動跑車主流設計一緻，都是一整塊大屏幕，分辨率一般，而且儀表盤的樣式有點單調，缺乏一些設計感，在不同模式下會呈現藍色和橙色兩種色調，中控屏操作邏輯簡單，容易上手，并且支持識别度很高的語音控制，但是反應速度偏慢。

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前途K50的多功能方向盤形狀并不是常規的圓形，比較粗壯，握感飽滿，而且有較多實用的按鍵，美中不足的是按鍵的質感沒有想象中那麼好；方向盤右側的一鍵啟動按鈕，采用了中國風的中文設計；值得一提的是前途K50的兩個座椅采用了一次成型的鋁鎂合金骨架和真皮/Alcantara拼接材質，帶來了不錯的包裹性，此外，它還具備加熱、通風功能。

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前途K50的電子檔把造型酷炫，不過做工質量有待提高，檔把各個零部件的間隙較大，P檔按鍵以及挂檔時會有一種廉價感。總的來說，前途K50的内飾給我的驚喜沒有它的外形給我的驚喜大，内飾細節不夠精緻。

對于一台跑車就不要對它的空間抱有什麼幻想了，前途K50的後備廂隻能夠放下背包等小件行李，也沒有備胎。

一鍵變野獸模式

動力方面，前途K50搭載的是前後雙電機四驅系統，綜合最大功率達435馬力（320KW），峰值扭矩680N.m，官方稱百公裡加速為4.6秒，最高車速200km/h，這個數據對于跑車來說其實是不夠出色的，4.6秒的加速和特斯拉相比有些遜色，極速隻有200km/h也确實有點低。續航方面，前途K50的續航能達到380km，而且在快充下，45分鐘就可以充到80%，這一點還是比較便利的。

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前途K50擁有經濟/運動/BOOST三種駕駛模式。D檔為經濟模式，在這個模式下，它就像是一輛燃油車一樣，電門反應很線性；在S檔運動模式下，前途K50的電門又會變得相當迅速，帶給你強烈的推背感，使得超車變得十分輕松；在方向盤的一旁還有一個BOOST模式按鈕，按下之後，前途K50的電機綜合最大功率可以達到320KW，峰值扭矩680N.m，電機的最高轉速可達12000-13000rpm，前途K50就會像個猛獸一樣蹿出去，不過啟動BOOST模式需要滿足很多條件，比如電量要達到90%以上、電池要在最合适的溫度等等，所以這個模式其實很難用到。

寫在最後

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前途K50補貼後的售價為68.8萬元，它的優勢劣勢也非常的明顯，拉風的造型、暴高的回頭率、碳纖維覆蓋件、鋁合金車身......都是前途K50的優勢，可是它是一台電動跑車，雙門、空間小、底盤低這些因素會導緻前途K50不會入普通賣家的眼，它出生注定不是為了滿足普通消費者，隻會是取悅少數人的大玩具，但目前，國産純電動跑車也基本隻有前途K50了，這也是它的一個機會，現在前途K50上市也還不到一年，“前途”是否有前途還是交給時間去檢驗吧。