轉眼間，又到了旅行遊玩的時節，大多數人會選擇自駕遊，這就凸顯出了汽車的重要性，随着汽車文化的不斷普及，人們購車時的需求發生了轉變，一些外觀、内飾時尚的汽車不再受寵，轉而購買耐用、省油的車型。

在國内汽車發展曆程中，合資汽車扮演着重要的角色，不少車主表示合資汽車限制了國産汽車的發展，筆者卻不這麼認為：

在國内汽車市場起步時，國産汽車品牌可用“一窮二白”來形容，汽車制造和核心技術主要來自合資汽車，這也讓國産汽車得到了發展和喘息，有着競争對手做對比，國産汽車才會有出色的表現。

當然，并非所有消費者都認可國産汽車品牌，這一點應該承認，在造車技術上，國産汽車還有發展空間，有些問世近百年的合資汽車品牌，并不是努力幾十年就能超越的，因此，不少消費者購車還是會選擇合資汽車品牌。

在國内汽車市場中，合資汽車陣營成員比較多，其中德系汽車品牌、日系汽車品牌發展非常棒；美系汽車品牌處于中遊位置；韓系、法系汽車品牌隻能“賺吆喝”。

這就決定了人們的購車選擇，那麼，在普通家庭的日常代步用車需求之下，德系車和日系車哪個更适合國人？

這就要從國内特有的道路環境講起，基礎設施建設的速度完全跟不上汽車的增速，大部分城市出現了堵車、停車難、行車慢、交通事故等問題。

在這種情況之下，國人的用車需求出現了轉變，要求汽車具有較低的油耗和維修成本，不再單純強調外觀尺寸數據，若是有着較低的出行成本，算是恰好滿足了出行需求。

那麼，為了模仿實際道路情況，可以讓汽車保持怠速狀态一小時，以此觀察德系車和日系車的區别。

怠速狀态

筆者選擇了大衆朗逸和日産軒逸，兩款汽車在怠速一小時狀态下，軒逸的油耗比大衆朗逸低一些，大衆朗逸出現了明顯的抖動，而日産軒逸非常穩定，沒有出現抖動、噪音等情況。

行車狀态

在進入行駛狀态後，大衆朗逸換擋明顯卡頓，要知道這還是手動擋車型，若是更換了自動擋車型，一檔升級二檔時的卡頓更明顯，日産軒逸表現依舊穩定，隻是明顯動力不足，變速箱無法對猛踩油門作出反映。

在乘坐體驗上，大衆朗逸有着超越日産軒逸的表現，尤其是在座椅舒适度上，大衆朗逸更可以稱得上“德系大沙發”，“日系大沙發”局限于B級車！

高速行駛狀态

當車速來到100km/h時繼續提速，大衆朗逸可以在短時間内提高車速，并且有着不錯的加速體驗，日産軒逸則不同，提速效果并不明顯，100km/h以上再提速，會明顯感覺到壓力。

高速行駛狀态下，兩個汽車品牌的用料差距明顯，大衆朗逸的隔音效果非常棒，這都得益于較厚的車殼和隔音材料，日産軒逸隔音效果要差一點，但并不是最差的（日産陽光的隔音才叫一絕）。

城市用車基本上會出現三種情況，在堵車時，德系車的表現沒有日系車好，日系車更省油、穩定；在慢速行駛和高速行駛過程中，德系車的動力和駕乘體驗會更強，也就是說每一類汽車品牌都存在優勢和短闆，你在購車時會怎麼選？看重德系車還是日系車？

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