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最新本田hrv

本田希望借助第三代 HR-V 顯着增加其在歐洲汽車市場的份額，該産品預計将于 2022 年 1 月推出，并配備“智能”和高效的混合動力技術。

2050 年是本田發展曆程的決定性裡程碑，在此之前，這個著名的日本品牌渴望實現兩個極其重要的目标。一方面，它力求到 2050 年在其活動的各個方面發展成為一家氣候中和公司，另一方面，它希望制造出這樣安全的汽車和摩托車，在這種情況下不會有乘客喪生。車禍。

本田的綠色轉型路線圖包括幾個階段。日本人目前非常重視混合動力技術，最遲到 2040 年，他們計劃僅制造和銷售純電動和氫動力汽車。

更早——特别是從 2022 年底開始——所有本田車型都将提供電氣化版本，例如新的 HR-V e：HEV，預計将于 2022 年 1 月在我國上市，目前市場價格未知。

這輛日本 SUV 的功率為 131 馬力，配備電動機和汽油發動機。

總的來說，本田在 SUV 上押注很大，并将在 2023 年之後再增加兩款這樣的休閑車型，其中一款将是純電動車型。稍後将推出下一代CR-V，它有幸成為日本品牌第一款采用插電式混合動力技術的汽車。

所有這些都提高了對本田未來在歐洲及其他地區銷售的預期标準，預計新款 HR-V 将在其中發揮關鍵作用。

第三代車型與之前的設計沒有任何關系，由于其“幹淨”的線條、長長的“槍口”和車身邊緣的車輪位移，顯然看起來比之前的設計更現代、更大。然而，這種現象具有欺騙性，長度和寬度分别保持在 4.35 m 和 1.79 m，盡管高度減少到 1.58 m，使五門 SUV 的輪廓更加動感。

精心設計的駕駛艙提供了一個 9 英寸的觸摸屏。

所有這些都為後排乘客創造了明顯更大的腿部空間，我們甚至可以說，在這方面，新款本田 HR-V 屬于同類産品中的佼佼者。

同樣積極的是所謂的魔術座椅背面的保留，其水平座椅像劇院和音樂廳中的扶手椅一樣升高，因此可以放在帶有高大植物甚至自行車的乘客艙盆中！

然而，行李艙已成為設計變更的犧牲品，其體積已縮小，現在介于 319 至 1,380 升之間，與競争對手相比，這被認為是平庸的。

我們的駕駛艙從我們在德國土地上試駕的第一公裡就赢得了勝利，因為它不會讓駕駛員感到困惑，它的現代設計功能齊全且美觀。參考點毫無疑問是 9 英寸觸摸屏，幸運的是，它仍然與經典的旋轉開關相結合，用于溫度和音量調節。

一般情況下，智能手機的感應充電系統和電子設備的多個連接點均設有多個連接點，無需連接線纜。

第三代HR-V的長度約為4.35 m。

本田新型 HR-V e 混合動力技術的一個關鍵支柱：HEV 是電動機，大部分時間都在運行，而汽油發動機的主要任務是生産電動機并為其提供動力。因此，本田提到其汽車的最大功率為 131 馬力，這并非巧合，這與其電動機的性能相對應。

我們基本上有三種駕駛日本SUV的可能性，一種主要在城市中作為純電動，一種在半城市環境中作為混合動力，一種在高速、高速公路等情況下作為純汽油。

在低速到中速時，此配方非常有效且相對安靜，但是一旦您出城并發現自己在上坡道路或高速公路上，汽油發動機就會旋轉并且聲音很大。

後排乘客的空間極其寬敞，是汽車的有力武器之一。

當然，消費是混合動力車型最重要的購買标準之一，而新款日本SUV在這方面表現良好。根據出廠實測，本田HR-V e：HEV百公裡無鉛5.4升就夠了，用車主的克制精神和路線的主要容積可以證明這一點。在城市環境..

在我們第一次接觸特定汽車時，我們的駕駛印象也是積極的，因為它的方向盤直接而準确，它的懸架經過适當的調整和高效，因此它完美地坐在路上，傳遞出一種自信感，同時也很愉悅. ，輪流。