5月20日，一汽奧迪全新緊湊型純電SUV奧迪Q4 e-tron正式開啟預售，價格在30萬元~38萬元之間。另外，其中有兩款先享版車型正式上市，限量520台。

這兩款先享版分别是奧迪Q4 40 e-tron先享版和奧迪Q4 50 e-tron quattro先享版，兩款先享版售價分别為33.7萬元和38.25萬元。

與很多傳統車企純電動車型不同，奧迪Q4 e-tron是基于奧迪模塊化電動平台MEB打造，并非“油改電”産品，所以新車在很多層面都有較為突出的表現。

空間、動力很出色

空間方面，奧迪Q4 e-tron雖然定位于緊湊級SUV，長/寬/高分别為4588mm/1865mm/1626mm，軸距僅2765mm，但得益于全新純電平台打造，其車内空間非常寬敞，帶來遠超同級别燃油車的空間感受。

而且有意思的是奧迪Q4 e-tron的後排座椅還支持4:2:4方式放倒，空間利用更靈活，拓展之後其後備箱容積能達到520L，與奧迪Q5的後備箱空間相當。

全新MEB純電平台，不僅對空間有實質性提升，而且讓車身比例與燃油車也截然不同，短懸的車身結構，讓奧迪Q4 e-tron的視覺重心更低，營造出高性能轎跑SUV的車身姿态視覺效果。

再比如動力方面，奧迪Q4 e-tron采用前後雙電機，前後電機的最大功率分别為80kW和150kW，電機總功率高達230kW，并提供四驅，百公裡加速僅6.8秒。

除了四驅和強勁的動力，電驅特性讓其動力響應更快，四驅響應時間僅為機械Quattro的1/4，配合漸進式轉向系統，讓其開起來趣味更足。

基本素質讓人驚喜

在用戶較為關注的續航和補能層面，奧迪Q4 e-tron的表現同樣可圈可點。目前奧迪Q4 e-tron提供兩種續航标準，分别是純電續航達605公裡的40 e-tron先享版和543公裡的50 e-tron Quattro先享版。

這樣的續航表現，在傳統車企同級别産品中已經算非常優秀，滿足基本日常所需和偶爾的中短途出行。

除此之外，奧迪Q4 e-tron的補能也很快，充電10分鐘可以實現100公裡續航的補能，從5%充至80%也僅需41分鐘。

有意思的是，無論續航還是補能時間，奧迪Q4 e-tron都是有零有整，這一點與目前很多純電動車的标定都很不一樣，由此可以看出奧迪對于數據的真實性極為考究。

在用戶較為關注的智能駕駛輔助層面，奧迪Q4 e-tron全車配備20個高性能感知硬件，可以實現多達13項駕駛輔助功能，基本解決用戶在城市出行和長途出行中的智能駕駛輔助功能需求。

設計有傳承、有創新

大部分純電動車，普遍會設計的非常誇張，而且充滿未來感。作為豪華品牌，奧迪Q4 e-tron顯然不能隻追求創新，更要考慮用戶感受，以及其豪華身份。

奧迪Q4 e-tron在外觀設計上，雖然有諸多新元素，但整體風格依然保留奧迪經典設計。例如前格栅，奧迪Q4 e-tron雖然同樣采用封閉式設計，但内藏主動智能進氣格栅，且整體造型依然是熟悉的八邊形設計。

除了經典的八邊形格栅，奧迪Q4 e-tron還采用諸多創新設計。前大燈首次采用4中首創數字日間行車燈，并且可以自動切換，增加交互感和趣味性。

有趣的是，奧迪Q4 e-tron還配備自修複輪胎，隻要是直徑不超過5mm的穿刺損傷，都可以實現自動修複，完美解決了純電動車備胎布局難的問題。

内飾部分，奧迪Q4 e-tron依舊是熟悉的氛圍，整體布局與目前家族燃油車比較接近，更容易上手。在用料方面更講究，座椅采用菱形縫線，彰顯精緻感的同時，也更符合其純電動車身份。

奧迪Q4 e-tron在内飾部分，最與衆不同的設計是它的方向盤，采用與概念車上相同的雙平底設計，運動感十足。操控部分則均為觸控操作，更有科技感。

值得買嗎？

作為傳統豪華品牌純電動産品，奧迪Q4 e-tron做到了該有的水準，最主要它并沒有像一些同級别車型，采用“油改電”的方式，足以說明一汽-奧迪對電動化轉型及消費者的重視。

如果從續航、設計、智能多層面來看，奧迪Q4 e-tron均達到超主流水平，再加上其豪華品牌身份，這個價格并不算貴，畢竟現在随随便便一台造車新勢力的産品，都賣到幾十萬。

雖說定價合理，而且産品也确實不錯，但無論是一汽-奧迪，還是其他豪華品牌，目前均面臨如何轉變用戶思維的難題。因為造車新勢力确實發展早，而且基本都有用戶基礎。

不過好在目前市場上，奧迪Q4 e-tron同級别競品并不多，大部分造車新勢力的緊湊級純電SUV，價格區間普遍集中在20萬元左右，所以奧迪Q4 e-tron的機會還很多。

以奧迪的品牌号召力，TA不同于造車新勢力或其他傳統車企，該買奧迪的用戶群體，即使轉換純電賽道，也依然會選擇奧迪的純電動。隻要産品做得夠好，品牌站得住，奧迪Q4 e-tron就值得選，也不愁賣。