JUELUO•車訊

前言：一款好的車型不僅為品牌提供有力的品銷支撐，也将憑借其出色的産品綜合實力為品牌賦予更多的内涵。

過荒村野橋，尋世外古道

遠離人間塵嚣 ，柳絮飄執子之手逍遙

任武林誰領風騷，我卻隻為你折腰

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在這首《紅塵客棧》裡，方文山所為歌詞安放的魂是宏大的，那種氣場會讓一個心浮氣躁的你靜下心來細細品味。而這首歌再由李幸倪和張旸翻唱出來，其韻味，則表現出另外一種江湖味道。

此時，在從銀川前往阿拉善的途中，這樣一種俠骨柔情與江湖味道，陪伴我們縱橫都市亦能行走無疆，讓我們在笑傲沖沙中快意潇灑。而此刻，懷揣熱血，縱橫沖沙也是全新一代奇駿與“江湖”共情、共生的最佳抉擇。

如同全新一代奇駿的變化可謂翻天覆地，東風日産在奇駿身上所花費的經曆更是史無前例。累計投資達到190億元人民币，成為日産史上規模最大、複雜程度最高的項目之一.....

近些年來，作為國内市場上較少定位于“城市 越野”的SUV車型，東風日産奇駿在變與不變的博弈中探尋着獨特的品牌力量，努力尋找着特有的市場價值，并在不斷進化中走出“自我”實現“超我”，為消費者馳騁江湖的夢想做出了突出的貢獻。

隻是，當全新一代奇駿再次馳騁江湖，再次“駕到”沙漠，它将給駕駛者，給消費者，是否還會帶來象征希望的“一片綠洲”？

阿拉善是人迹罕至的地方，對于汽車來說，也不是說有幾個輪子就可與之相刃相磨。但是，對于奇駿來說，沙漠就是它的脾氣，通過才是它的勇氣，唯有快馬 ，方可在江湖裡厮殺 。

秉持自身的基因，全新一代奇駿持續強化整車操控實力和越野性能。表現在動力上更為明顯。全新一代奇駿全系搭載1.5T渦輪增壓三缸發動機，它的壓縮比可以在8:1到14:1之間智能切換，額定功率可達150kW、最大扭矩則為300N•m，與之匹配的是可模拟8速擋位的CVT變速器，部分車型提供第二代4×4-i智能全模式四驅系統。

而在這一片沙漠裡，沒有什麼可以阻擋“四驅”的脾氣。這套四驅系統具有自動、運動、經濟、越野、雪地5種模式，與上一代四驅系統不同，全新的第二代智能全模式四驅系統可實現一鍵切換。它會智能地調節發動機工況、變速箱邏輯、油門相應、牽引力控制等，進而帶來不同路況下最佳的駕馭性能。在同級車型中，這些優點是明顯的，更是少見的。而作為駕駛者，我隻需目視前方，把控方向。

在沙漠中駕駛，得益于全新一代奇駿的全地形四驅控制系統，其前後橋的扭矩分配可根據輪胎附着力的變化實現更加優越的通過性。在減輕駕駛難度的同時，全新升級的B-LSD電子差速鎖，在偵測到車輪空轉時介入更快，及時制動空轉車輪，并将動力傳遞至未打滑車輪。而我呢，隻需控制好油門。

處處是陷阱？說實話，在沙漠中試駕，如果你不了解一台車，難免會對其産生擔心與害怕。隻不過，在多項獨有技術的加持下，全新一代奇駿憑借領先同級的YMC動态扭矩控制系統，可實時動态分配前後輪扭矩，使車輛獲得一流的過彎循迹性，又進一步了實現精準操控。更為明顯的是，與VC-TURBO超變擎相匹配的全新一代CVT智能無級變速器，其變速能力更強、響應更快、加速更迅猛，動力輸出很線性。

在從銀川到阿拉善的闆油公路上駕駛，這套動力組合則表現出更為明顯的優勢。就動力參數來說，它不僅超出了大多數同排量四缸發動機所迸發出來的數據，且在多項創新技術的加持下，這台三缸機從根本上解決了多數人所疑慮的抖動問題。此外，在發動機可變壓縮比以及變速箱高速比範圍的作用之下，全新一代奇駿擁有更為出色的燃油經濟性，其百公裡綜合油耗僅為5.8L。

不僅如此，對于全新一代奇駿來說，三缸機的結構更加緊湊，因輕量化占據空間更小，況且，憑借可變壓縮比渦輪增壓技術，不僅為三缸機的高性能奠定了基礎，同時它也将為三缸機在未來市場中注入持續的動力。

總體來看，這台1.5T三缸發動機所帶來的動力表現以及通過性，在同級SUV車型中優勢明顯，不僅使全新一代奇駿“都市 越野”的标簽更加突顯，在如今講究“綜合實力”的競争背景下，全新一代奇駿所搭載的這套全新的動力總成，成為市場中完全可與四缸機媲美，且不可多得的動力引擎。

其實不隻有全新一代奇駿，包括寶馬、豐田、本田、通用、福特等合資品牌在内，他們在國内市場已經推出了多款搭載三缸發動機的車型，且奔馳、大衆、沃爾沃等也在對此蓄勢蓄力。

實際上，全新一代奇駿使用三缸發動機，一定程度上會促使其産品價格更為親民，加上在品牌與技術層面都具備深厚的功底，有理由相信，未來市場的競争或将很快轉移到“三缸機”上來。或者說，奇駿的改變也将在一定程度上帶動市場與消費趨勢的轉變。

從另一角度看，有技術突破與頂層鞭策為推手，更有汽車廠商的積極運作，全新一代奇駿及其所打造的“超變擎”，将成為市場中低能耗與輕量化産品的代表之作。包括獨創的多連杆結構，實現發動機壓縮比8:1～14:1智能無級可變，并首次應用高壓缸内直噴、第二代塗層缸體熔射等10項前瞻性技術，達到了高性能動力和燃油經濟性的雙重平衡。

不可否認的是，在技術的進步中，全新一代奇駿無疑将走在市場的最前端。有理由相信，當東風日産和全新一代奇駿執意要把三缸機推向市場的時候，一定是有了更為前瞻的技術儲備與整體作戰能力。況且，在當前仍以“品牌”為主導的消費趨勢之下，“技術日産”有着足夠的“綜合實力”來進一步擴大全新一代奇駿的市場優勢，進而将東風日産的品牌價值上升到更高的層級。

此刻，懷揣熱血，縱橫沖沙是全新一代奇駿與江湖共情、共生的最佳抉擇。或許到最後，任武林誰領風騷，市場與消費者卻隻會為“城市 越野”而折腰。

孟想•成箴

彼時和此時，東風日産奇駿都是一款備受消費者所關注的車型。尤其是采用最新家族式設計語言，成為日産集合全球資源在全新CMF-CD平台上所開發的首款SUV，全新一代奇駿以“超我”身姿上市，将再次刷新緊湊型SUV市場的競争格局。

尤其在銷量方面，其累計銷量已突破130萬輛，成為市場中穩居銷量高位的SUV車型。而我們所看到的全新一代奇駿，其變化不止一點點。一步步走到今天，銷量百萬僅僅是一個新起點，它将憑借其出色的産品力為SUV賦予更多的内涵，為成就一個更領先、更完善、更科技的“技術日産”與人•車•生活持續貢獻自己的力量。