号稱閉關修煉前的最後一款新品——長安馬自達MAZDA CX-30趕在5月末上市。新車共推出8款車型，市場指導價12.99萬元-17.19萬元。

魂動2.0設計理念下的顔值保障、人馬一體訴求下的操控堅持、一大堆電子系統以及強化筋骨帶來的安全自信……這是赤果果的挑釁哇，這是要讓XR-V們、C-HR們看看，誰才是弟弟嗎？！

“映照天地”。打送口罩那會兒大夥兒就對日本人所繼承的漢學底蘊有了新的認識。再看這四個字，玄妙之意讀了三遍後不禁有些讓人上頭。官方說，這是以細膩而果敢為設計的關鍵詞，把東方美學整上了全新的審美高峰。

在H哥看來，馬自達就是一貫地把曲線玩到極緻。不舍得，或者說不願意在車身上整那麼多複雜的切線或立面。因此，同樣是沖着個性市場份額發力的CX-30，和老實巴交的X-RV截然不同，且與看着随時準備暴走秀肌肉充滿改裝車風格的C-HR們也大相徑庭，它的運動感矯情點兒說，更有那麼點兒東方審美陰柔的巧勁兒。适合那些喜歡低調裝X的好少年。

和外觀的讓人動魂兒相比，馬自達這幾年在内飾上做到驚豔的次數不多。坐進CX-30車内，簡潔是主旋律，标志性的三輻方向盤、機械式儀表，不太大的中控屏，包裹性和支撐性都不錯的座椅，是讓人專注駕駛的那個味兒。但要吹科技感，對于90後、95後們來說，這裡顯然不如C-HR處理得那麼把膚淺但有效。

簡約不簡單這話太俗，但H哥也想不出更合适的表述。H哥想說的是這輛車在看不見的地方，做了不少功課，像使用全球首度開發的1,310兆帕(Mpa)級高張力鋼材冷成型部件，搭載升級版的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統等等，這些都為讓人開得爽做好了萬全之策。

創馳藍天車輛構造技術，這個看着有些讓人不知所以的名字，簡單說就是要讓輪胎啊、懸挂啊、車身啊、座椅啊，這些跟車裡的人成為一個有機的整體。目的那還是那個——開着爽，還安全。舉個不太恰當的栗子，還記得當年Nike的free跑鞋廣告麼？“赤足新生”，穿了鞋跟沒穿鞋似的，想做到的就是這種渾然一體的feel。開起來就像自己的胳膊腿兒，指哪兒打哪兒。

其實對馬自達這兩年的操控表現大家都有底，不多言，除了目前動力系統有點跟不上大形勢的趟兒之外，其他都符合預期。對開車上瘾的旁友，值得去4S店裡摸着實車認真思考。

已上市的CX-30在動力部分依然是熟悉的配方。創馳藍天-G 2.0L自然吸氣發動機與6速手自一體變速箱的組合，優點是動力輸出平順、油門線性易控，初段動力響應靈敏；缺點是中後段爆發力不如現在同級常見的渦輪增壓發動機。至于創馳藍天-X發動機，好消息是已經在路上了，壞消息是對可能要等的時間有點久。

CX-30的乘用空間在同級對比中是缺少競争力的。X-RV就不聊了，變态的空間是給那些顧家人士下單準備的理由。而與C-HR相比，CX-30的後排空間也占不了啥便宜。尤其是為了造型需求，兩款車的後門車窗都異常的小，再加上前排座椅糊在眼前，H哥坐了一會兒，甚至有些缺氧。

和看上去相比，CX-30摸上去還是有點粗糙。我們當然不能抛開價格耍流氓，但同價位下，CX-30車内闆件的縫隙邊緣處理、部分部件的推拉曠量，還有外飾件的貼合程度，H哥都見過更好的樣闆。所以，如果不僅可遠觀，還可亵玩，那麼就是另一重境界了。