如果不是國産品牌這些年的飛速發展，我們可能依然難在10萬塊區間挑到一款較為全面的SUV。事實上，國産車早已通過價格、配置、用料等來對“高高在上”的合資車進行“打壓”，而合資車為了生存，也不得不降低身段、改變策略應對。

從此，又一種“幸福的煩惱”誕生了——10萬級SUV，究竟選國産還是合資！？

正所謂以前沒得選，現在不懂選，簡單統計了一下，國内在售的10萬級SUV（燃油車）竟然有100多款，不過在其中，國産車占據了大盤，而合資車僅有十餘款。

然而，這并不影響XR-V、探影等合資SUV霸占銷量榜單前茅的事實。也就是說，雖然10萬級區間合資SUV可選性不多，但現實中選擇它們的人并不少。因此，10萬級SUV選合資還是國産，依舊是個有意思的話題。

那麼左右消費者選擇的原因究竟是什麼，而選擇了國産或合資以後，後期用車又有啥不同？這次教授就通過幾大方面來探讨以上問題。

舉例車型分為兩派，本田缤智、捷達VS5為合資派，比亞迪宋PRO、長安歐尚X7為國産派。值得注意，這四款車不完全代表同級其他車型，選擇它們是因為有足夠代表性、有足夠熱度。

而涉及到選擇就少不了對比，所以接下來我們将從價格、後期花費以及産品表現等層面開展，看看國産與合資，究竟選誰好？

剛剛經曆了中期改款的新款比亞迪宋PRO，官方稱之為第二代宋PRO，雖然改款後外觀與舊款沒太大區别，但新車的内在升級卻很明顯，例如全新内飾、1.5T高功率動力等。

而售價方面仍是誠意十足，最入門的自動擋車型指導價9.98萬，算上綜合優惠，整車落地價約為10.2萬。另外185馬力高功率版入門指導價也隻需10.78萬，整體來說市場競争力很強。

長安歐尚X7作為品牌革新後的第三款車，上市之初就給大家留下了深刻印象，而該車推出至今市場熱度依舊，也成為了許多家庭用戶的好選擇。

7.77萬的起售價相當有吸引力，當然，作為面向家用領域的SUV，我相信大家更樂意選擇自動擋車型。數據顯示，指導價為9.89萬的自動豪華版，整車落地價約為10.86萬元，同樣是花費10萬元左右就能買到的國産緊湊型SUV。

我想捷達VS5就是合資品牌應對市場價格戰的例子，隸屬于一汽-大衆的捷達品牌，旗下車型極為注重性價比。例如捷達VS5，小型SUV的售價，緊湊型SUV的身材，這無論對于國産或是合資競品，都能起到降維打擊的意義。

更重要的是，捷達VS5性價比夠高。數據顯示，2021款手動擋整車落地價約為9.02萬元，而最入門的自動擋--自動進取型，整車落地價約10.76萬元。10萬出頭，買一台有大衆光環加持，還有1.4T動力的捷達，确實挺香？

在四款車裡本田缤智的指導價實屬最貴，妥妥的15萬級合資SUV。然而它還能出現在此次對比中，則是因為缤智的銷量名列前茅，并且屬于合資小型SUV領域口碑不錯的車型，因此對比起來也更有說服力。

至于價格方面，缤智目前有着約2.2萬元的優惠幅度，數據顯示，手動擋版本落地價約12.53萬元，1.5L最入門的自動擋落地價約13.18萬元，另外1.5T版本的價格更高，1.5T入門自動擋落地價要到14.62萬元左右。

一輪下來，我們可以發現除了缤智，其餘三款車型都能做到10萬出頭落地，如果僅僅是需要一款代步車，那這些版本車型都可以考慮，也真正滿足了花10萬塊買車的願望。當然，不排除大多數人會追求更高、更多的配置，那這樣落地價肯定會往上提。

在此之前，教授就寫過了20萬、30萬級BBA的後期花費對比，但後台留言總說不夠意思，要來就來點接地氣的。想想也是，我這種底層打工人，看個啥BBA呢！

關于後期花費的對比，還是和往常一樣，咱們通過保養費、油費、保險費進行PK，雖然保養方式/價格、三年行駛公裡數、油耗、當地油價均不能代表所有車主的真實情況，但仍可以從大體上判斷每台車的後期養護成本，并且作為一個參考。

比亞迪宋PRO的首保為3500公裡，保養間隔為7500公裡，也就是說将近6萬公裡時，需要保養8次左右。費用方面，機油機濾小保養約405元（含工時），大保養約1055-1471元。值得一提，宋PRO在6萬公裡内需要更換一次變速箱油/刹車油，兩次火花塞。

保險方面，交強險 車損 三者的費用約3450元起，當然如果選擇更高的第三者費用、劃痕險、玻璃險等險種，價格就會更貴。

根據相關平台，宋PRO車主平均油耗約7.2L/100公裡，按照此時6.78元/L的92号油價計算，三年6萬公裡油費共需38646元，平均下來每月814元。

最終算下來，比亞迪宋PRO在保養、車險、油費這三方面，平均到每個月需花費1252元左右。

長安歐尚X7的首保為5000公裡，保養間隔同樣為7500公裡，将近6萬公裡時也需要保養8次左右。費用方面，小保養約483元，大保養約1158-1378元。值得一提的是，長安歐尚X7每1.5萬公裡需要更換一次防凍液，同時行駛6萬公裡内，需要更換一次變速箱油和刹車油。

保險方面，長安歐尚X7的交強險 商業險價格為3220元起，同樣地，價格根據選擇的險種不同而不同。

長安歐尚X7車主平均油耗在8.5L/100公裡左右，按照油價計算出平均三年裡，每月支出大概為960元。

因此，長安歐尚X7這三項費用，三年共需71045元，平均下來每月約為1417元。

捷達VS5的首保為5000公裡，保養間隔為10000公裡，行駛6萬公裡時需要保養7次左右。費用方面，小保養約373元，大保養約917-1146元。

這裡需要提出的是，捷達VS5雖然整體保養價格最低，但在官方保養手冊裡，該車防凍液和變速箱油沒有硬性更換要求，不過仍需要定期檢查，有必要就需要更換，也就是說在6萬公裡内，有可能會更換。假設6萬公裡内需要更換一次變速箱油和防凍液，那麼價格就需要增加368.8元，而算上總保養費4099元，約為4468元。（由于官方手冊沒有硬性規定，所以不在表格列出）

保險方面，由于排量、車價差異不大，所以國産與合資之間也不會有明顯區别，而捷達VS5每年的保險費約為3300元起。

車主提供的平均油耗約為7.8L/100公裡，但，但，但是！捷達VS5需要加注95号汽油，所以較低的平均油耗依然很難取得大幅度優勢，結合95号汽油價格，該車平均每月油費約954元。

綜合算下來，捷達VS5三項費用平均每月花費1343元。

本田缤智首保在5000公裡時進行，随後保養間隔為5000公裡，因此6萬公裡時共需要13次保養。價格方面，僅換機油的小保養約為278元，機油 機濾的小保養為407元；其餘保養項目更多的大保養約為918元。不過可以發現，缤智的官方表格中6萬公裡内無需更換刹車油、火花塞和防凍液，所以會剩下一筆花銷。

缤智交強險同樣為950元，算上商業險每年保險費為3790元起。

在四款車中，缤智的車主平均油耗最低，約為6.7L/100公裡，按照92号汽油價格計算，平均下來每月油費為757元左右。

綜合算下來，缤智保養、車險、油費三大費用，平均每月需要1208元。

通過四款車，三大開支的橫向簡單對比後，得出以上表格。可見，無論是合資還是國産，該級别SUV平均下來每月花費并沒有差很遠，均處于1200-1450元區間。當然如果要細看，保養和保險費就是拉開差距的關鍵。

不過就像開頭所說，這些數據是根據官方手冊、車主提供的油耗等信息得來，并不能體現各個車主的實際情況。而關于費用開支，現實中有上下浮動也很正常，至少，沒有多少個車主會将保險費平均到每月計算。另外，像保養間隔，在哪裡保養，油耗、各地油價等差異，都将影響到結果。

此外，除了常規的後期養護，買車以後的支出不止于這些，還得包括洗車費、停車費甚至是修車費、交違章費等等，而這些價格因素更為不穩定，所以不将其列入對比。當然，對于絕大多數工薪階層來說，買一台10萬塊的車更少不了車貸月供。

總的來說，雖說是10萬級SUV、10萬元落地的SUV，但這費那費算起來，要養一台車真沒有想象中簡單！還是那句話：買車容易養車難~但，教授怎麼會阻止大家買車呢？我隻能說，盡量自己到外面保養、開車注意點盡量少出險、開車佛系點油耗低一點，這樣算下來，能省不少！

既然10萬塊都能買到合資、國産SUV，而且後期支出也沒差太多，那究竟買啥好啊！？這時候，我相信一大部分人會将目光放在用車感受上，俗稱空間、動力、配置等。

我們總能聽說，國産車與合資車相比，前者性價比會更好，但教授認為，這将取決于你對性價比的理解。有的人喜歡大空間，有的喜歡高配置，也有的追求穩定性，所以，性價比沒有唯一标準。

好比如尺寸和空間，10萬級國産SUV基本更吃香，同樣的價格能買到大一圈的體型，即使是開到路上也更有面子，同時也能獲得相對寬裕的乘坐、後備廂空間。

再比如配置，像比亞迪宋PRO和捷達VS5這兩款，拿兩車最入門的自動擋來比較，指導價方面僅相差3000元，然而配置上的落差遠遠超過差價，這時候花差不多的錢，選擇國産顯然能得到更不錯的配置體驗感受。

另外在動力方面，近些年來國産品牌對于動力系統的研發日益成熟，而直接體現出來的駕乘感受比5年前、10年前有了質的提升，同時在動力數據方面不僅能媲美合資車，甚至是超越。

當然，大部分合資車的體驗優勢則在于成熟，包括動力、做工以及質量等，雖然在空間、配置方面彰顯劣勢，但勝在省心可靠，這也是吸引消費者的其一因素。

三年一小改，五年一換代？這對于部分車型而言還能成立，但對于絕大多數新車而言，這句話早已是過去式。在車型疊代越來越快的今天，最新的技術、智能系統等廠家都會毫無保留的下放到新車裡，于是，這可能就會出現剛買車2-3年，廠家就推出新一代産品的情況。

疊代頻率的增長，從某種意義來說也會促進消費者的換購速度。好比如人家都在玩15寸大屏，你卻在扭收音機，這顯然心裡過不去。不是說非得要跟上潮流，而是很多情況下不跟趨勢，可能會失去點什麼，就好像你讓市場賣菜的大媽不開通手機支付，過幾天基本見不着她開門。

因此，保值率也成為了現今消費者更為看重的事情，雖不是每個人都換頻繁換車，但如果是保值率較低的車型，僅需一次就能讓你知道保值率的重要性。何況現在開放三胎政策，說不定一個意外，就得考慮換車。

（數據來自“精真估”）

而根據“中國汽車流通協會”最新數據顯示，國産品牌3年車齡保值率前5名分别為：五菱（70%）、領克（66.1%）、傳祺（64.1%）、WEY（63.9%）、寶駿（63.2%）。

（數據來自“精真估”）

合資品牌方面，3年車齡保值率前5名分别為：豐田（78.8%）、本田（76.5%）、三菱（69.8%）、馬自達（67.5%）、日産（65.9%）。（大衆以63.5%排第六）

可以看出，合資車，特别是日系合資車在保值率方面遙遙領先，這就不難理解為什麼缤智、XR-V常年霸占小型SUV銷量榜首。更重要的是，越來越看重貶值率、保值率的消費者們，也會在購車前考慮這一因素，畢竟這年頭賺錢不易，誰也不想開1、2萬公裡就虧了3、4個W，對吧？

以上通過四大層面，并對10萬級合資SUV、國産SUV進行了簡單的對比後，我們依然沒有得出手握10萬元，究竟選合資還是國産好的答案...因為，沒有哪台車是十全十美的！

當然，舉例的四台車作為合資、國産派的縮影，我們也能從中感到受兩個派别的一些差異，國産勝在空間、配置，合資勝在穩定、保值等等。所以，最終決定權還是在各位手裡，其實這個問題很容易解決：自己喜歡哪台就買那台。（除了衆泰這種...）