前途第一款K50上市的時候，是2018年，彼時其以純電動雙門雙座跑車以及高達68.68萬元的售價賺足了眼球，可惜後續銷量真的是慘不忍睹，花費20多億的代價基本算是打水漂了。

　　沉寂許久的前途汽車終于有動作了，旗下第二款量産車——前途K20正式開啟預售。這次前途汽車學聰明了，8.68-14.98萬元的預售價與前途K50相比，那真的算是相當“平價”了。但它也是很執着的。價格變了，打造産品的理念卻還是一如既往。先看一下，這款車都有哪些亮點。

　　1、定位純電轎跑，兩門兩座，提供硬頂和敞篷版。新車長寬高分别為3741/1624/1263mm，軸距為2326mm。

　　目前國内市場上，并沒有一款熱銷的兩門兩座純電轎跑，前途K20的定位委實過于小衆了。

　　與之類似定位的可能要數零跑汽車在2019年推出的零跑S01，同樣是轎跑定位，人家也老老實實采用雙門四座布局，當初綜合補貼後的最高售價為14.99萬元，與前途K20相差無幾。而它的結局，相比大家也都知道，甚至差點讓零跑前途無望。後來，零跑是怎麼做的呢？它推出了主打高性價比的入門級純電小車——零跑T03，才逆勢扭轉，獲得不錯的發展。

　　2、設計還不錯，擁有隐藏式門把手及無邊框車門。

　　2019年的上海車展上，前途汽車發布了K20的原型車，此次公布的量産車型與之基本相同，部分細節處存在差别。整體來說，這輛小鋼炮設計得相當别緻，車頭呈現低趴姿态，車身圓滑、沒有多餘的線條，尾部則采用掀背式設計。無框車門、隐藏式車門把手、貫穿尾燈等，在同價位車型中比較少見的設計也都囊括其中了。

　　内飾采用的設計語言也頗有特色，儀表台區域雖采用了三聯屏的設計，但這組三聯屏卻集中在主駕駛區域。其餘用料上，從公布的内飾設計圖可以看出，整體還是稍顯質感，并且科技感也一點不弱。

　　3、采用輕量化車身材質

　　前途汽車創始人陸群認為：“将來的勝負手不在三電，不在智能，而在材料。”“材料”指的是用鋁和複合材料取代傳統汽車中的鋼材。

　　看來陸群在造車方面的堅持還不少，車輛定位如此，車輛材質也是如此。當初前途K50就是全車采用鋁合金車身框架和大量碳纖維材質，前途K20走的是同樣的輕量化路線。但落實到車重上，兩款車卻都沒那麼輕量，前途K20整車重量達到了780kg，前途K50的整車重量達到了1.96噸。

　　另外，寶馬i品牌此前的造車思路也是推崇輕量化技術，最終卻因碳纖維成本過高而無法堅持到最後。前途的蘇州工廠是應用新工藝的工廠，沒有鋼闆、沒有四大工藝、沒有油漆車間，是一個鋁合金、碳纖維的工廠。基礎設施到位了，前途K20又是否可以長期擔得起如此昂貴的材料呢？

　　4、續航500公裡，百公裡加速僅需4.7秒

　　前途K20基于QIANTU空間框架2.0版技術打造，搭載了雙電機四驅，最大功率為70kW與90kW，峰值扭矩為290N · m，零百加速4.7s，全系标配前後雙叉臂式獨立懸架，綜合續航裡程将達到500km。

　　陸群強調這，4.7秒零百加速是在日常駕駛中可以實現的。不過，猜測應該是頂配車型才能達到這個數據，70kW車型的加速成績大概率在6秒上下。

　　5、支持定制。

　　雙色車身的顔色搭配、機蓋裝飾條的紋飾，卡鉗、A 柱的顔色等，都是前途K20向用戶提供的私享定制化服務。用戶選配完成後，車輛才開始生産。

　　“定制”“共創”的營銷手段并非前途汽車首創，如果是熱門品牌熱門車型，也許你會花費時間去做選擇，前途汽車的穩定用戶群體本就不多，又有多少人願意花時間呢？除了K20，前途也開啟了K50敞篷版共創計劃，這款已經落寞的車又能激起誰的熱情？

　　綜合而言，前途K20的價格相比大哥K50确實降了不少，但綜合價格和産品定位及産品力，卻不能說性價比很高。而且，目前新車細節的配置一直沒出來，小程序訂單頁裡面的待選配也是一片空白，運動座椅應該是配了的，其他不太清楚。這樣的預售，你敢下手訂嗎？

　　産品之外，大家夥對于前途汽車這個品牌的信任度也不是太高，畢竟其前半生混得不太好。當初花費20多億就賣了幾十輛K50，導緻資金鍊斷裂，身陷欠薪風波，連董事長都被限制高消費，即使如今再度複出，發布T輪融資，也無法讓用戶相信，它能徹底翻身。“前途汽車前途幾何？”，這個疑問需要時間來證實。