在我們衆多的朋友當中，确實有很多朋友在還沒有買車的時候，就已經在考慮到自己買的這台車不喜歡或者是老婆不喜歡，或者是用着用着不想用了想賣掉。那麼保值率是多少？确實有很多朋友是這樣的，還沒有買車就得考慮保值率了，有很多車型在市場當中的保值率還是比較不錯，但是有很多車型保值率也沒有大家想象的那麼高。相比較而言，我們國産自主品牌的車型在保值率方面品低了一些。

我們今天所說的這款車型，它是一款高端豪華品牌車型，奧迪q7也是奧迪家族最霸氣的一款車型了，它是屬于2015款的車型。截止到目前來說已經是五年的時間了，在貶值方面已經是接近45萬，而且一直放在倉庫裡吃灰，如今有，朋友花了28萬全款買下來感覺賺大了。

相信大家都知道奧迪q7屬于一款進口的中大型SUV車型，在市場當中的熱度還是比較不錯的，如今随着版本更新，我們已經能夠看到全新2020款的車型。隻不過我們很多朋友對于新款車型在整個外觀造型方面的設計并不是特别滿意。

這台2015款的奧迪q7在整個外觀造型方面還是比較霸氣的，整個車身比較飽滿，力量感比較強，整個中網的辨識度也非常高。這台2015款的車型在當年也有着非常不錯的車身尺寸，車長5089mm車寬1992mm，車高1731mm，軸距3013mm。跟現在的車型雖然說有一定的差距，但是空間感方面基本上沒有什麼差距，幾毫米算個啥。

當年這台車也是屬于國五以及國六版本之間的一款車型。同時這台車型在性價比方面當年的價格達到了82.8萬的價格。如果想要全款落地的話，那可是超過90萬的價格，安卓經營者台車被車主買來之後也就隻不過是開了7萬公裡，緊接着又買了新車，所以說這台車就一直放在倉庫裡吃灰了。考慮到放在倉庫裡吃灰又占據了一個停車位，所以說準備把這台車給賣掉，然而我們這一位新的車主就花了28萬的價格把這台車全款買了下來。确實是挺賺的。畢竟一款五年的車型，而且僅僅隻有7萬公裡的裡程。相對來說也是一款非常嶄新的車型呢，畢竟對于一款3.0TV6缸的動力的發動機來說，這種裡程算的啥？

這台車他在動力性能方面，它采用的是3.0t的機械增壓為六缸的發動機，與之相匹配的是8at手自一體變速箱，最大馬力272匹，峰值扭矩400牛米。同時他還擁有着最高車速222km每小時以及7.9秒的百公裡加速度成績，隻不過在燃油方面打了一遍官方工信部給他走，油耗是在11.2升。但是實測油耗能夠超過14升。對于這樣的一款動力來說，7萬公裡的裡程真的是不算上，可以說這台發動機還是嬰幼兒時期吧。

畢竟是屬于老款車型，所以說很多相關的設計以及相關的布局，其實都是比較老款的，在現在來說确實是看不上，沒有什麼排面。但是畢竟是屬于奧迪家族的車型，它在整個用料方面以及做工方面還是比較紮實的，檔次性方面還是有的，對于很多朋友來說，老的車型才更加有牌面，也就說明你曾經非常有錢。

當然，28萬買這幾款車型到底是賺了呢還是虧了呢，其實經過檢測他還是比較賺的，因為這台車一直以來都是在4s店進行保養。而且在硬件方面基本上沒有什麼問題，隻不過在其他方面有一點小小的痕迹或者是小小的劃痕而已，整體上來說變化都并不是特别大。

除了三大件之外，這台車的車窗，a柱，b柱，c柱等結構都是非常正常的，也沒有出現過返修的痕迹，僅僅隻是在初期的外觀有一些返修的很近而已。整體上來說，這台車還是比較完善的，畢竟動力方面還是比較強悍。