圓了多少人的jeep夢全新指南者-tft每日頭條

圓了多少人的jeep夢全新指南者?中國有很多諸如 “浪子回頭金不換”的成語，用來表達一些很難改變的事如果發生了改變該有多麼值得開心，以此句為例，浪子總給人不安定之感，在中國這個講究中庸的國家倘若一個浪子肯回歸平淡的生活，是值得普天同慶的但殊不知浪子之所以惹人關注恰是因為其骨子裡的冒險和流浪精神，若回頭泯然衆人還值得關注麼？，我來為大家科普一下關于圓了多少人的jeep夢全新指南者?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

圓了多少人的jeep夢全新指南者

中國有很多諸如 “浪子回頭金不換”的成語，用來表達一些很難改變的事如果發生了改變該有多麼值得開心，以此句為例，浪子總給人不安定之感，在中國這個講究中庸的國家倘若一個浪子肯回歸平淡的生活，是值得普天同慶的。但殊不知浪子之所以惹人關注恰是因為其骨子裡的冒險和流浪精神，若回頭泯然衆人還值得關注麼？

但廣汽菲克可能覺得在這個個性釋放的時代，每個人乃至每個家庭都是有“流浪”情懷的，所以在國産Jeep指南者的亞洲首秀上畫風大轉，開始講述“浪子”回歸家庭後其樂融融的故事，強烈的表達了國産指南者向家庭用車的轉變的欲望，并公布了其預售價為17萬-24萬。

而以越野見長的Jeep為了指南者的這一轉變拿出來的殺手锏是，越野多年的“可靠性”口碑和專注SUV多年的“專業性”特質；這兩大優勢在廣汽菲亞特克萊斯克汽車銷售有限公司總經理鄭傑口中變成了目标消費群體所需要的“安全感”和“品質感”。

塑造“外剛内柔”形象，瞄準新中産家庭

作為東道主，國産指南者的亞洲首秀在一衆廣州車展前刷存在感的車型中顯得格外顯眼，國産指南者的發布會選在了“小蠻腰”附近的海心沙星光大道，現場的布置也頗具心思，不管是地面上Jeep的重要時間節點還是發布會舞台的女神雕塑，以及“小蠻腰”上滾動的“Jeep廣州造，新晉南粵翹楚”的宣傳語，都顯示了主場作戰的廣菲克底氣十足。

不過，指南者确實值得“底氣十足”，作為Jeep在國内市場的拳頭産品，指南者帶來的不隻是銷量和利潤，還有國内消費者對Jeep品牌的認知，Jeep的75年越野曆史，指南者值得大書一筆。所以對于它的這場轉變，廣菲克也格外重視，不僅領導悉數到場，還請了人氣很旺的孫俪代言。

而孫俪對理想家用車的闡述，“專業、安全、外剛内柔”不僅表達了新中産家庭的消費需求也與指南者的特質非常契合。鄭傑表示，17-20萬級SUV的消費群體是中國正在崛起的中産家庭，這些家庭年收入在20-50萬之間，但市面上這一級别的SUV車型多是根據轎車車型改造而來，并不能滿足消費者的需求。随着消費升級新中産家庭對車輛“安全感”和“品質感”的要求更高，指南者正是為此而來。

國産指南者的設計仍然具有濃濃的Jeep風，硬朗大氣，但在時尚度上有了提升。前臉采用了Jeep家族式七孔進氣格栅，大燈組與霧燈做了全新的設計，加入了LED光源。車身側面線條流暢，貫穿車身的鍍鉻裝飾提升了豪華感。

内飾設計簡約大氣，采用了大面積軟性材質覆蓋，體現了“内柔”的一面；多功能方向盤、大尺寸液晶屏、人車互聯功能等都緊跟潮流，更符合現在年輕化消費群體的需求。而多達70項的主被動安全配置，和64%的高強度鋼材車身為讓乘坐者很有“安全感”。

動力和底盤調教上，國産指南者仍然有越野世家的優勢，1.4T發動機最大功率為121千瓦，峰值扭矩為250牛·米；2.4L發動機，最大功率為128.5千瓦，峰值扭矩為228牛·米；匹配9速自動變速箱。

SUV市場“紅海”變“血海”，“浪子”也需圈新粉

正如世界上沒有無緣無故的愛恨，其實也沒有無緣無故的改變，Jeep越野世家的“浪子人設”做了這麼多年，早已深入人心，現在冒着風險改變自然是因為到了非改不可的時候。

對此，廣汽集團廠副總經理、廣汽菲克董事長馮興亞和鄭傑都沒有避諱，馮興亞表示在過去12個月裡，廣菲克成長速度驚人，但廣菲克也面臨了巨大的挑戰，一是車市新常态下增速放緩；二是SUV市場競争激烈并出現整合洗牌的預兆。而鄭傑更是坦言，過去指南者雖然在中國取得了不錯的成績，但面臨目前SUV市場“紅海”變“血海”的現狀，國産指南者仍倍感壓力。

SUV市場競争之激烈是顯而易見的，據鄭傑介紹，僅17萬-20萬級别就有超過70款各種SUV車型供消費者選擇。但SUV市場仍然具備巨大的增長潛力，鄭傑表示，從2012年至今，SUV占市場份額從18%爆發性的增長至40%，未來還将繼續增長，“SUV市場的激烈競争是挑戰但其增長潛力也是機遇”。

廣菲克對國産指南者的家用化轉變還來自于對目标群體增長的預期，鄭傑透露的一組數據顯示，國産指南者所瞄準的新中産家庭人口在目前已達億級規模，未來五年這一群體人口規模或達到3億甚至更多。而家庭用車需求顯然比Jeep品牌此前一直針對的越野群體要大的多，市場競争如此激烈早做打算顯然會更主動。

除了競争加劇帶來的壓力，國産指南者的轉變還來自于廣菲克在國産車型上嘗到的“甜頭”。在過去12個月廣菲克Jeep自由光和自由俠接連上市，而這兩款車型國産後，廣菲克銷量猛增，10月廣菲克銷量近1.5萬輛，同比增長四倍多；1-10月廣菲克國産車銷量同比增長高達326%；自由光的累計銷量也突破了10萬輛大關。

馮興亞興奮的表示，廣菲克在過去12個月創造了許多“廣菲克速度”，銷量增速、産品導入速度、産銷能力提升速度、渠道優化整合速度都在不斷刷新，國産指南者是廣菲克12個月内第三款國産車型，未來廣菲克仍将保持快速的産品投放速度；還将不斷拓展渠道，目前廣菲克渠道數量超過350家，初步建成以多品牌銷售店為核心的銷售體系。

其實，從自由俠、自由光到指南者，Jeep品牌定位的轉變是明顯的，為了适應市場的發展變化Jeep正在将其越野特質“弱化”并做延展，為其注入更加豐富的品牌内涵，從越野到運動的轉變是自然而然的，從可靠到安全感的轉變也是有理有據的。Jeep陪伴國人走過的75年，即使以越野為主，也必然不會缺少“陪伴”等家庭元素，因此其家用化轉變也是順理成章的，并且從自由俠、自由光的熱賣也能看出國人已經開始接受其定位轉變。

但國産指南者的家用化轉變仍然是存在風險的，畢竟“越野”的烙印還是非常深刻的，而且如何兼顧越野和家用也值得思考。此外，從國産指南者的預售價來看，其瞄準的競争對手是同級别的日韓系緊湊級SUV，這些車型都在家用車領域經營多年，已經形成了口碑和既定印象，想要從他們手裡搶蛋糕顯然不容易，廣菲克要走的路恐怕還很長。