“簽不簽勞動合同主要看加盟商。”

“老闆說可以把社保折合成工資發，我願意多拿些工資。”

“羨慕别人有五險一金。”

“一個快遞員能做兩三年就已經算老員工了。”

……

随着網購成為生活日常，快遞行業也迎來鼎盛時期。據中國郵政部門統計數據測算，目前快遞行業從業人員已超過300萬人，其中收派員（俗稱快遞小哥）超過130萬人。每年有高達幾十萬的人不斷湧進這個行業，期望能在此實現“月入過萬”。

快遞小哥真有那麼好當嗎？

日前，奧一新聞采訪了多位快遞小哥與業内人士，發現在近些年快遞行業突飛猛進高速發展的背後，隐藏着衆多快遞小哥不為人知的心酸：“這一行比想象中更辛苦。”月收入過萬隻是極個别現象；多數快遞員無底薪、無保險，甚至無合同；收到投訴後的懲罰非常嚴苛，有快遞員幹了一個月，非但沒盈利還會倒欠罰款。

月入過萬隻是少數

從業十餘年的陳亮告訴記者，快遞員收入高低與所在的區域有很大關系，“以順豐快遞為例，在北上廣好的區域，快遞小哥月收入可達一萬四以上，平均每個月需要收派4000-5000單左右；中等區域大概七八千，月收派2000單以上；差的區域收入會更低一些。”

在江蘇工作的百世快遞小哥林明稱：“我們這裡收入普遍四五千，能達到五千出頭的都是送的區域很大那種。”

在廣州大學城片區的中通快遞員鄭傑平均月收入五千多，雖然不高，但他表示已經很滿意了：“大學快遞點不需要配送，工作量比其他片區輕松些。”

記者了解到，快遞員工資一般都與收派單數量挂鈎，一般派送一個單收入0.8元-1.0元左右，多勞多得。好送的區域和發件客戶多的區域“一般都是老員工或老闆自己占着”。月入過萬的快遞員隻是少數。

中國郵政快遞報社3月發布的《2020年全國快遞員基層從業現狀及從業滿意度調查報告》顯示，超五成快遞員月收入不超過5000元，月收入超過1萬元的僅占1.3%。

圖:一加盟網單快遞員工資單，受訪者提供。

據極兔快遞加盟商江興提供的2021年4月份工資單顯示，其位于遼甯一網點共10位快遞小哥，收入從四千多元至七千多元不等。“掙錢多的都是腿腳勤快的，”他表示，“快遞員收入和工作時間成正比。”

那麼快遞員每天要工作多久？據中國郵政快遞報發布的《快遞員生存報告（2019）》顯示，有超過兩成從業人員工作12小時以上，每天工作8-10小時的占46.85%。

百世快遞小哥林明稱：“算下來每天工作最少十小時，有時候送到晚上八九點鐘。當天的件當天要送掉，沒辦法嘛。”

“我每天工作最少10小時，甚至12小時以上。”韻達快遞小哥吳楠表示：“不過也不是連續工作，早晚忙，中間閑。”

簽不簽合同看加盟商

“這行亂是真的亂，辛苦也是真辛苦。” 據業内人士王先生介紹，國内快遞公司運營模式主要有兩種：加盟與直營。目前順豐與京東主要采取直營形式，其他快遞公司以加盟制為主。

加盟制是如何運作與管理的？記者在調查中了解到，加盟制的快遞網點基本不提供“五險一金”等待遇。據王先生介紹：“一般快遞公司控制轉運中心，在各城市劃區域設置網點。網點由加盟商運營，人手不夠時就招收快遞員。”因此快遞員與加盟商的勞務關系存在一定的“灰色地帶”：“簽不簽勞動合同主要看加盟商。”

“現在快遞員不好找，為了穩定隊伍，我一般都會和快遞員簽合同，給他們上保險。”極兔加盟商江興表示。

“也有一些快遞員為了多賺錢，主動要求不買社保。”坐标江蘇的百世加盟商廖新華告訴記者，手下的快遞員簽合同有兩種形式，一種是快遞員直接與快遞公司簽，另一種是與加盟商簽。這兩種合同有何區别？“求穩定的話，就快遞公司簽合同，想拼想賺錢的就跟加盟商簽合同。”廖新華解釋稱，與快遞公司簽合同，就隻能送本公司的快遞，遇上加盟商網點關閉，那麼“快遞公司會給你安排别的網點”，而與加盟商簽，“可以同時接不同快遞公司的活，但是遇到網點關閉，就失業了。”

據廖新華介紹，“百世提供給快遞員底薪為2800元一個月”，加盟商則沒有底薪和社保。“不管是和哪方簽合同，收入都是按單量計算，”廖新華告訴記者，自己所在江蘇小鎮的快遞員更傾向于與加盟商簽合同，“為了增加收入，我們這的快遞員都是幾家快遞公司同時接單。”

根據《社會保險法》的規定，不管用人單位和職工是否簽訂了書面的勞動合同，隻要雙方建立了勞動關系，用人單位即要在自用工之日起30日内為勞動者申請辦理社會保險登記手續，并按時足額繳納社會保險費用。廣東廣信君達律師事務所劉玉霞律師告訴記者：“快遞公司招快遞員，如果簽了勞動合同，就要依法為快遞員繳納社保；如果雙方簽訂的是勞務等靈活用工合同，公司則可以不為快遞員繳納保險。”在簽署勞動合同的情形下，“自願放棄購買社保”的行為不具有法律效力，用人單位不能以勞動者自願放棄為由不上社保。

沒有買保險就意味着沒有安全保障，風裡來雨裡去的快遞小哥們一旦出現風險，隻能自己承擔。不僅如此，“目前很多快遞公司都沒有底薪。”江興告訴記者，“極兔剛起網的時候貨量不足，光靠派件費快遞員養不活自己，才有底薪。”而現在貨量充足，“一天每人派件四五百單，收入夠用了，底薪就取消了。”

沒有底薪這種情況合不合理？深圳大學法學院教授翟玉娟表示，沒有底薪的情況下，企業需要保證勞動者在8小時内完成的工作所獲薪資不低于當地最低工資标準。對此，有快遞小哥向記者吐槽，如果當月沒有收到罰單的情況下，或許可以實現上述标準，但是“總的來說很難”，每天工作10小時依然達不到最低工資标準的情況也是“經常會有的。”

有新手快遞員稱“工資不夠交罰款”

“除了身體累，還有心累，稍有疏忽就要被扣錢。”中通快遞員鄭傑告訴記者，自己剛入行的時候，因為業務不夠熟練經常被罰款，同時還要扣工資，“一個月被罰個兩三千塊是正常現象，有時候工資都不夠交罰款”。鄭傑表示：“貴的、易碎的東西我現在已經不收了，建議客戶走順豐。”

“快遞丢失或損壞，不管有沒有保價險，都是由快遞員承擔賠款，而且還需要扣工資。”業内人士陳亮告訴記者，“這已經算是行業潛規則了吧。”同時，他還提到對于快遞丢失損壞以及投訴，有些公司會設置相關指标進行考核：“一般設置20分的業務分”，遇到上述情況将會扣分，一年内20分扣完，那麼快遞員就會面臨區域調整，要麼是調離原區域去派單量更少的地方，要麼是負責的片區會被拆分。“相當于變相處罰。”

“這種‘行業潛規則’肯定不合理，快遞物品的丢失有多種情況，有的情況并不是快遞員的錯誤導緻，不分具體情況，讓快遞員承擔所有責任是不合理的。”翟玉娟教授向記者表示。

對此，多位快遞加盟商向記者表示，物品丢失後“快遞員賠償與否要根據實際情況來決定。”極兔加盟商江興稱，丢件是否要快遞員賠償取決于快遞在哪個環節丢失。“快遞員吃虧的地方主要在于，快遞從轉運中心或分揀中心出來，到快遞員手上隻要是壞的，他就要賠償。”但是當記者詢問合同中有無明文規定時，他表示“簽的就是普通勞動合同，快遞丢失或破損在什麼情況要賠償一般是入職時口頭告知。”

百世加盟商廖新華告訴記者，區域内所有丢件需要快遞員自己賠償，“這是寫在合同裡的。

菜鳥驿站老闆蔡先生表示，快遞件丢失或損壞會納入驿站考核中，賠償後還需要罰款，至于罰多少錢：“這個要看是什麼樣的老闆了。”

除了以上的“貨物賠償”之外，讓快遞小哥們心累的還有各種“服務質量考核”。完不成簽收率，扣錢！規定時間沒送到，扣錢！客戶的任何一個投訴都有可能讓他們收到罰單。

“投訴成立一次就罰款幾百。”中通快遞員鄭傑告訴記者，“如果快遞丢失或損壞了，我更希望客戶直接來找我而不是投訴。”因為如果客戶直接找，隻需要賠款就行。“如果被投訴，不但要賠款還要接受公司的罰款。”

快遞小哥吐槽“奇葩罰款規則”，來自網友評論截圖

對此，翟玉娟表示，“在勞動關系中，風險和受益都應該由企業承擔，隻有在勞動者存在顯著過錯時，通過适當的處罰讓快遞員承擔部分的責任，廣東省的地方性法規規定沒有法律法規規定的，不能對勞動者進行經濟性處罰。”

“價格戰”導緻快遞員承壓

派送高壓力背後還有低派送費。從2019年開始，通達系便發起了“價格戰”，擠壓基層網點收入緻快遞員派送費一降再降，除去快遞櫃或驿站寄放成本，快遞員每單收入低于1元。

據江蘇一位“通達系”加盟商透露，有快遞公司從2019年下半年開始就“明确下調派件價格”。2020年，在極兔的攪局下，其他快遞公司，特别是感受到直接威脅的“四通一達”被迫應戰，由此帶來不同程度的虧損，并且由最底層的快遞員承受着虧損的壓力。

在江蘇工作的百世快遞小哥林明稱：“派單費以前一件是一塊一，現在降到了一塊錢。”

“以前我派單費是一塊錢，現在九毛。”遼甯的極兔快遞員汪雨告訴記者“現在每天派單量明顯多了，但錢卻少了。”

有業内人士指出，長時間打價格戰，導緻企業本身盈利能力大幅下降，加盟商的利潤也大不如從前，于是就隻能下調快遞員的收入，由最底層的快遞員承受着虧損的壓力。快遞員壓力增加自然就會降低服務質量，導緻快遞“卡”在最後一公裡。

此外，高強度的工作狀态和不公平的工作待遇，導緻快遞員的流動率不斷增大。“現在一個快遞員能做兩三年就已經算老員工了。”業内人士陳亮告訴記者。

據統計，2020 年，我國快遞量已突破833.6億件，超過美、日、歐等發達經濟體總和，占全球包裹總量的比重已經超過50%。快遞服務已經成長為重要的公共服務行業，不僅是居民生活不可或缺的一部分，也是促進居民就業、拉動消費、實現經濟雙循環不可或缺的環節。

與此同時，中國快遞服務末端投遞環節固有矛盾日益表面化、尖銳化，開始影響到快遞行業的健康發展。雖然2018年的《快遞法》強調了快遞員的權益，但是在保障領域仍有較大的空白，行業缺乏完整的關懷機制和關聯的職業關懷。因此有專家建議，快遞公司可以主動“讓利”，提高快遞員工資，以改善快遞網點服務質量，使快遞業發展更加穩定。

（注：文中采訪人員均為化名）

監制：謝豔霞

策劃：謝江濤 高春明

統籌：管玉慧

執行：管玉慧 林思思 張潔瑩

測試團隊：奧一新聞記者 管玉慧 林思思 見習記者 張潔瑩

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