哈喽大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是一名二手車檢測師，我身材矯健身手敏捷，最主要開車手速快，大家都叫我小鵬。歡迎收看本期二手車檢測趣事！

去年春節很多上班族因為疫情沒能回鄉，留下了沒有陪伴親人過年的遺憾，而今五一勞動節到了，一共五天的假期，沒有理由不回家，專家們把五一返鄉的熱情叫做“補償式返鄉”。既然返鄉，咱就要做的體體面面，買一台座駕開回家，絕對最能體現出自己在外打拼的生活品質，也讓家人覺得踏實放心。

對于手頭拮據的人來說，買新車有點兒難度，但是用有限的預算挑一台成色不錯的二手車還是可以嘗試一下的。比如上個周末浙江的客戶委托小鵬檢測的這台沃爾沃S40，來自北歐的豪華品牌，安全性高，操控好，雖然是08年上牌的車，但是外觀成色看起來還有六成新的樣子。最主要的是價格便宜，價格隻有3萬多，這個價位就可以買台豪華品牌車，雖然是入門級的，但聽起來也非常香了。

具體來說，S40是沃爾沃的一款緊湊型車，曾在2008到2011年間短暫引進在國内生産，不過當時因為定價高和其他原因，總體銷量并不能盡如人意，投産3年後就草草收場。所以現在的二手車大部分都在十個年頭以上，裡程數也不會少，那麼檢測完後小問題應該也相對比較多。小鵬跟客戶預先講了這個情況，客戶說他做好心理準備了。那麼下面就進入檢測環節！

老規矩，先奉上車輛基本信息：

車型年款：沃爾沃S40 2007款 2.4i 智雅版

出廠時間：2007-12

上牌日期：2008-02

表顯裡程：179255KM

官方指導：29.80萬

車行報價：3.2萬

前保險杠明顯錯位，而且邊緣存在飛漆，不用說是後期更換的。前中網網格也有小破損，不過不是那麼明顯，不影響使用。

前機蓋車漆厚度正常，漆面無明顯髒點橘皮毛刺等後噴漆痕迹，大概率是原廠漆，待會兒檢測發動機艙的時候再看機蓋螺絲的情況。

左前翼子闆小钣金，剮蹭倒不嚴重，隻是剮蹭的位置太靠近脆弱的大燈，估計大燈是保不住了。

左邊兩個車門沒什麼問題，不過左後門框發現了異常偏高的漆面厚度，不得不讓小鵬警覺起來，畢竟門框在車體裡面，而事故撞擊都是從外部來的。

扒開此處密封膠條，可以看見明顯的切割焊接修複痕迹，表面打磨的不是很規則，根據小鵬的經驗，左後翼子闆估計整體切割更換了，那麼應該還有其它地方的切割，因為翼子闆拿下來至少要三刀。

左C柱測下來發現嚴重的钣金噴漆，對應的内側位置也有切割痕迹，所以C柱部位是第二刀。插一句題外話，C柱是車身四梁六柱的其中之一，此處切割焊接必然認定為事故車。但是C柱又分裡外三層，如果是僅切割外邊的一層鐵皮，那麼受傷就不嚴重，不影響車輛正常使用；如果切割了裡層的支撐結構，那麼就是重大事故了，就不建議入手了。

左後翼子闆導水槽下部膠線明顯偏軟，也就是小鵬手指的地方，而且膠線不規整均勻，判斷是後期人工重新打的，扒開翼子闆内側飾闆，可以看見後期焊接留下的打磨痕迹，那麼此處就是第三刀。看來被小鵬猜中了，左後翼子闆切割更換。繼續檢查周邊，後尾燈框架等部件存在連帶性切割，不過沒有傷及後圍闆等框架結構，主要撞擊點還是在翼子闆處。

随後的外觀檢測，有兩處剮蹭和漆面開裂起泡，問題都不大，外觀最主要的問題還是左後切割。

前風擋是2011年制造的福耀玻璃，晚于車輛出廠四年時間，明顯是後期更換。如果車頭沒有碰撞的話，那麼就應該是行駛過程中飛濺的石子導緻的破損更換。

掀開機蓋檢測發動機艙，先看了機蓋兩側鉸鍊固定螺絲，沒有雙向受力的拆卸擰動現象，結合此前的外觀檢測，判斷為原車機蓋無修複，進一步可以排除了車頭的大碰撞。

兩側翼子闆加強筋焊點正常，表面沒有變形钣金褶皺痕迹，車頭兩側的嚴重碰撞事故也可以排除。

水箱框架和前防撞梁螺絲原封未動，兩個部件也沒有變形損傷修複痕迹，都是原車出廠狀态，這兩個部件都位于車頭前部，它們沒有問題，進一步證明車頭沒有大的碰撞。

兩側大燈的标簽不好觀察，小鵬找了個刁鑽的角度勉強拍完整了，上面顯示大燈為2007年8月制造，符合車輛總裝出廠時間，而且大燈螺絲沒有拆卸，還是原廠大燈。小鵬挺意外，左前大燈居然沒刮壞？

來看核心部件，發動機。氣門室蓋固定螺絲未見拆卸，四周密封圈也沒有明顯的漏油滲油現象，十幾萬裡程能保持這樣，非常欣慰呀！可以媲美日系車了！

進氣歧管拆過，檢查周邊附件未見大面積拆卸，應該是清理進氣管道内部的積碳，屬于正常維護保養操作。

發動機機腳固定螺絲也明顯拆過，由于機腳墊壽命有限，一般裡程一長就需要進行更換，也屬于正常養護。

來到車裡檢查内飾，這車雖然是豪華品牌，卻沒有豪華品牌的内涵，看這内飾設計，憨厚簡潔，而且配置簡單，怪不得沒人買呢！

開了接近18萬公裡，内飾還是有明顯的使用磨損痕迹，主駕駛座椅意料中的塌陷起褶，好在皮子沒有大面積破損，後期做一下内飾清洗即可。

座椅的金屬骨架和底部滑槽沒有生鏽的情況，縫隙内沒有泥沙殘留，導軌固定螺絲也沒有拆卸特征。

觀察方向盤底部的方向機管柱，連接螺絲未見拆卸，金屬表面幹淨沒有生鏽，初步排除了車輛泡水的嫌疑。

全車安全帶都是2007年11月生産的，符合原車出廠程序，金屬卡扣内部也沒有鏽蝕泥沙等現象。

拆開地毯，底部地闆幹淨無泥沙，但是有輕微潮濕的情況，應該是洗車或者漏水導緻的，問題不大。

鑰匙打着火，儀表自檢無故障燈長亮，不過提示需要保養了。發動機怠速輕微抖動，原地換擋有沖擊感，老車一般都會存在這樣的問題。發動機需要檢查節氣門開度，火花塞間隙，噴油嘴霧化，發動機機腳，以及燃油品質等。變速箱的話，就要檢查機腳、變速箱油、液壓油泵和電磁閥。

内飾的功能鍵大部分都是正常的，隻有一個室内閱讀燈不亮了，後期檢修即可。由于車型年款比較少見，OBD電腦診斷儀無法适配讀取車型，所以這一項檢測無法進行，後期使用需要注意儀表故障燈。

來到附近的修理廠，商量借用了一下舉升機檢測底盤。拆掉下護闆，平時看不到的地方，比如發動機變速箱這些核心部件的底部就一覽無餘的呈現在我們眼前了。檢測老車，底盤問題應該不會少，小鵬已經做好了準備。

四輪輪胎刹車片等損耗件意料中的有更換，輪胎是2012年換的，目前來說年限有點兒長了，輪胎老化影響車輛行駛安全，需要進行及時整備。

半軸防塵套有明顯破損，潤滑脂已經開始滲漏了，這個等潤滑脂漏完，半軸内部就幹磨了，會加快損壞速度，所以也需要立即更換。

用手上下晃動方向機拉杆球頭，能明顯感覺到間隙晃動，這種情況多數出現在十幾萬裡程以後，行駛中遇到颠簸路面會有明顯異響，介意的話也需要整備更換。

後部兩側平衡杆膠套磨損嚴重，也都需要進行更換。整個底盤膠套部件差不多都到了大換血的時候了，後期的整備費用不是一個小數目。

發動機油底殼螺絲動過，之前有過維修打膠，而且油底殼表面現在還存在漏油的情況，也是需要處理。

發動機與變速箱之間的連接螺絲沒有拆卸情況，可以排除發動機變速箱分離維修的可能性，隻是單純的有局部漏油拆卸維修。

最後做一個總結：左後翼子闆切割，左C柱切割，此車判定為事故車；外觀多處钣金剮蹭；機艙局部零部件維修；内飾使用磨損大；底盤膠套部件整體老化，局部漏油；需要整備更換的部件和費用還是比較多的，後期使用的故障率也會随之增高，總體車況較差。

跟客戶彙報了車況，客戶皺了皺眉頭，說這麼多問題呀，沒錢消化不了呀！猶豫了一下，客戶讓我先出報告，他回去根據報告盤算一下所有的開銷，再決定買不買。随後我們就離開了車行。

看一下目前的市場行情，這款S40當年新車指導價29.80萬，落地怎麼也要上30萬，如今隻有3萬小的殘值了，保值不保值已經無所謂了，老車真的是不值錢呀！這次車行報價3.2萬，考慮到事故車的因素和後期修車成本，這個報價明顯偏高了。

小鵬再跟大家分享一個事情，購買二手車遇到車況不太好的，需要整備修車的時候，肯定要跟車行讨價還價，這時候車行可能會提出由他們負責修車，然後價格上就不會做出太大讓步。小平提醒大家最好不要接受這樣的條件，車行也是要成本的，他們會用最便宜的零配件，質量也好不到哪裡去，有些不負責任的車行更是偷工減料，漏油的地方隻是洗一下就完事了，不給你換密封件。這樣的車交給你之後，後期使用的故障率依然會很高，所以小鵬甯願自己花錢修車，用質量好些的零配件，這樣也放心許多，确保自己不被扔在半路上。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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