很多新手司機都有這樣的困惑，車子不小心撞了個小凹坑，沒有掉漆的情況下到論壇或者車友群求助，老司機都會建議去做個無痕修複，說是可以保留原車漆把車輛複原。但是“耳聽為虛，眼見為實”，自己對沒有親眼所見到的事物總是會有所懷疑。

那麼這個無痕修複靠譜嗎？

目前網絡上面大部分的聲音表示比較靠譜，但也有少量聲音表示不能細看，盡是小凸點。靠不靠譜其實受一個人的主觀影響非常大，一個人要求不高，覺得既能夠保留原車漆又可以修複凹陷已經很不錯了，沒必要一定追求完美。而另一個人要求很高，追求完美，那麼即使是同一個凹陷修複出來的結果也可能是兩面性的。一個凹陷即使修到和原來一模一樣，要求很高的人會覺得，頂的時候從钣金背面施工，會不會把我的電泳層給頂壞吧，這種也不能完全無痕啊。

當然這其實是一種好事，正因為有這些追求完美的人，汽車無痕修複這個行業才能走到現在。沒有經曆過的人肯定不知道，在十年前無痕修複的标準其實是很低的，修到差不多就行了，哪裡會像現在這樣用棱鏡燈來給你檢查效果。

其實無痕修複隻能算是一個概念，一開始的時候是叫凹陷修複，隻不過不知怎麼的就傳成無痕修複了。無痕修複是一個純技術的行業，也就是說修複的好壞完全取決于維修的師傅。假設一個凹陷需要修4個小時才能修好，他隻修了3個小時其實也可以交車，因為這個時候凹陷的平整度是沒有問題的，但是最後的“小凸點”，行業内叫做橘皮，是需要耗費大量的時間來調整的。

這麼說各位讀者可能會不太懂，這個是無痕修複用的鐵鈎子，它與钣金的接觸點很小很小，隻有一兩毫米，那麼一個坑你要用這個鈎子去頂起來，就需要一個挨着一個，用密密麻麻排列的方式頂高敲平。而鈎子頂起的點，以及之間的縫隙就是橘皮，如果一個坑不想花更多的時間去處理橘皮，那麼點與點的縫隙自然更大，修複後的效果就是仔細看全是小凸起了，這麼舉例不知道各位能否理解。

這是一台被修壞的寶馬525，後蓋凹陷。客戶是找的一個背包客修的，修完之後令他大失所望，後來找到我們店看看還能不能繼續修，不過已經修成這個樣子誰也沒有辦法了。

而修得仔細的橘皮，是可以做到和原車一樣的，不知道各位有沒有注意過，新買的車原車油漆也是有橘皮紋的。任何車都是有橘皮紋的，不過最頂級的豪車可以選擇加個幾十萬，選裝一種叫做雙層鏡面清漆工藝的技術，就可以做到沒有橘皮紋。而維修師傅是否願意多花一個小時甚至是幾個小時來調整橘皮紋，做到和原車一樣那就完全得看自覺了。

無痕修複真的能保留原車漆嗎？

答案是肯定的，在修複的過程中都不怎麼接觸漆面，唯一會碰到漆面的就是用木頭筆敲凸起的地方。但是你仔細想想，車輛被撞産生凹陷，油漆都沒事。是事故撞擊的力大還是用木頭筆敲的力大？撞都沒撞壞的油漆怎麼可能被輕易地敲壞。