[汽車點評 導購 原創]

對于B級車消費群體而言，動力往往存在一個比較矛盾之處，假如選擇2.0L自然吸氣，那麼家用肯定夠了，油耗經濟型也過得去，但是要想超車順暢或激情加速，自然吸氣除了加大排量，目前還沒有顯著技術革新。如果加大排量，動力的确更充沛了，那也意味着油耗也相應提升了一個台階。那有沒有能在油耗與動力之間找到平衡的辦法？今天推薦的小排量渦輪增壓車型應該是當下最合理的解決之道。

渦輪增壓發動機在B級車領域逐步得到普及，随着雪鐵龍C5 1.6T加入戰團，這種競争變得日漸激烈。今天的推薦，我們主要圍繞2個條件來決定選擇方向，一是售價在20萬元上下，這樣既照顧了家庭用車的舒适性，同時有兼顧了性價比。二是渦輪增壓的排量不超過1.8T，主要是從油耗經濟性方面考慮。下面，我們挑選了雪鐵龍C5 1.6T、邁銳寶1.6T、蒙迪歐1.5T以及速派1.8T車型，分别做一個介紹，希望其中有一款能滿足你的對于渦輪增壓B級車的各方面要求。

雪鐵龍C5 1.6T

指導價：20.29-21.99萬元

推薦： 2014款 1.6T 自動尊享型 （20.29萬元）

亮點：動力出色，性價比高

雪鐵龍C5原本是搭載了2.0L和2.3L以及3.0L V6三款自然吸氣發動機單元，最近則新增加了兩款1.6T車型。雪鐵龍旗下1.6T渦輪增壓發動機對我們來說已經不陌生了。這台發動機屬于THP系列，由PSA集團和寶馬共同研發，結構上與在售寶馬1系裝備的N13系列大緻相當，采用雙渦管單渦輪增壓，缸内直噴、連續可變氣門正時和鋁合金缸體缸蓋等先進技術。

1.6T最大功率可達123kW/6000rpm，峰值扭矩為240N.m/1400-4000rpm，總體性能堪比同級别2.4L自然吸氣發動機，官方0-100km/h加速成績為9.9秒，工信部綜合油耗僅僅5.5升。可見渦輪增壓的運用，讓1.6排量發動機擁有強大動力同時又保持了油耗經濟性。

與1.6T發動機匹配依然是來自愛信的6速手自一體變速箱，不但平順舒适處于同級别主流水準，同時還擁有S運動檔和雪地模式，功能方面也勝過同級大衆和福特車型。為了進一步提升操控和舒适，雪鐵龍C5 1.6T車型均升級成電子液壓助力，具備了高低速情況下方向助力輕重自由調節功能。雪鐵龍C5底盤并無任何改變，依然是舒适與運動兼顧的駕駛感受，這方面一貫法系車的優勢。我們特意通過水泥破損和坑窪路面檢驗，發現它不像日韓車型過于偏軟而導緻路況不夠清晰，又不像一些偏向運動駕駛的中型車那麼颠簸明顯，總之很符合大多數人駕駛習慣。

引入了1.6T渦輪增壓發動機之後，雪鐵龍C5中段加速變得更加有力，它不像自然吸氣需要更多深踩油門，在轉速提升2000轉之後，其持續的加速感大大優于以往自然吸氣發動機。

雪鐵龍C5 1.6T車型外觀與自然吸氣版本并無更多差别，依然是法系車流暢運動美感，隻不過更換了新的鋁合金輪毂與藍色标識。内飾布局也沒有變化，仍然以黑色為主，不過裝飾條從原來的鋼琴烤漆木紋變成了仿碳纖維紋路的亞光材質，另外皮革座椅采用了紅色縫合線，增添了一些視覺上的年輕感受。中央集控式方向盤還是車内最大亮點，它不像常見的方向盤，其中央并不随邊緣轉動，這樣便于駕駛者在任何路況都可以順利操作多功能按鍵。雪鐵龍C5人性化設計比較讓人滿意，除開四門電動車窗都可以一鍵式升降外，甚至前排中央扶手還可以通過開關調整高度，長途駕駛時更方便。

雪鐵龍C5長寬高分别為4805/1860/1458mm，加上2815mm軸距，能夠給予前後排乘員充足的空間保障。另外，雪鐵龍C5後排地闆比較平整，沒有明顯凸起，這不但提升了中間乘客腿部舒适性，進出也更方便。雪鐵龍C5行李廂容積為439升，扁平内凹的後風擋既可以保障流暢的尾部線條，同時又提供了足夠的開口面積，設計挺巧妙的。

推薦車型分析：1.6T 自動尊享型配置挺均衡的，前排側氣囊、ESP車身穩定系統、上坡輔助、電動天窗、真皮多功能方向盤、定速巡航、中控彩色屏幕、可視倒車、真皮座椅、前排座椅電動調節、LED日間行車燈、轉向輔助燈、感應雨刷、雙區自動空調、後排空調出風口應有盡有，日常用車基本足夠了。

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邁銳寶1.6T

指導價：17.29-21.59萬元

推薦： 2014款 1.6T 自動豪華版 （21.59萬元）

亮點：個性鮮明，優惠較大

邁銳寶和君威屬于一個平台，因此它們配備發動機基本相當，既有自然吸氣也有渦輪增壓，隻不過邁銳寶并未引入2.0T這樣強悍的渦輪增壓發動機。源自通用1.6T動力我們并不陌生，在科魯茲上已經有了體現。技術方面并不是這台發動機的擅長，多點電噴和鑄鐵缸體逐步已經遠離主流渦輪增壓發動機的發展路線。但這款發動機具有Superboost超推進功能，當發動機低速運轉時，駕駛員深踩油門時，排氣旁通閥關閉，增壓壓力可以在短時間内達到2.4Bar，瞬間輸出265N.m的強大扭矩。官方稱Superboost超推進功能并不影響發動機的壽命。

從用車來看，邁銳寶1.6T發動機最大功率135kW/5800rpm，峰值扭矩為235N.m/2200-5600rpm，即便不采用Superboost超推進功能，其性能指标也足以與同排量或近似排量的先進發動機較量。官方0-100km/h加速成績顯示為9.8秒，加速性能表現令人滿意。油耗因為多點電噴緣故有些偏高，工信部綜合數據為8.3升，但基本是可以接受的。

邁銳寶采用了直列式換擋布局的6速自動變速箱，不具備S擋位，但提供了手動按鈕，布置在擋把頂部，操作需要提前适應。邁銳寶的底盤并無特别之處，麥弗遜與多連杆的組合在同級很容易找到。不過邁銳寶方向精準，再加上懸挂調校偏向一些運動化，特别是2737mm軸距帶來的靈活性，這個車比較适合年輕人的口味。

邁銳寶外觀其實并不激情，特别是車頭，挺像一個大号版本的老科魯茲車型。方形尾燈有點科邁羅的感覺，但與“大黃蜂”形象依然有較大距離。邁銳寶整體給人的外型感受就是擁有美系車的紮實與強壯。事實上，也有不少穩重成熟人群選擇邁銳寶。邁銳寶的車内充滿年輕動感的象征，飛翼式中控台兩側具備多層複雜線條，加上方形儀表，工業設計感很強烈。電子手刹既解決了傳統手刹操作的麻煩，又降低了空間占用。

邁銳寶擁有4869/1854/1472mm的車身尺寸在同級别中算比較大的，但2737mm的軸距顯然會讓人感覺有些局促。實際上，邁銳寶前排頭部能為180cm男性提供4指的空間，而後排也有兩指，加上一拳略多腿部空間，整體乘坐表現是符合B級車的水準。邁銳寶行李廂不算十分規整，但544升容積加上可以比例放倒的後排座椅，無論是實用性還是容積表現都比較突出。

推薦車型分析：1.6T 自動豪華版屬于邁銳寶1.6T車型的頂配，安全主要是由前排側氣囊、車身電子穩定系統組成，不算豐富，但能達到合格水準。舒适方面除開常規電動天窗、真皮座椅、定速巡航這些，還擁有氙氣大燈、折疊後視鏡、安吉星、GPS導航、後視鏡電動折疊等比較實用的功能，總之不算豐富，但有特色。加上當下邁銳寶優惠較大，性價比依然是讓人滿意的。

蒙迪歐1.5T

指導價：17.98-18.98萬元

推薦：2013款 1.5L GTDi180時尚型 （18.98萬元）

亮點：年輕運動，配置豐富

新一代蒙迪歐在動力上有較大革新，不僅繼續保持2.0T渦輪增壓的高低功率發動機，更引入了1.5T EcoBoost發動機。面對蒙迪歐龐大體型和不輕的車重，很多人對1.5T這樣小排量渦輪增壓感到擔心，事實上在缸内直噴、全鋁缸蓋缸體結構支持下，這款發動機性能指标完全不輸給同級對手，最大功率133kW/6500rpm，峰值扭矩為240N.m/1750-4500rpm，盡管排量和功率扭矩指标都與2.0T高低功率渦輪增壓有較大差距，但是其峰值扭矩轉速并不是一個3000rpm定值，而是在1750-4500rpm轉速範圍内可以變化，低轉速大扭矩表現十分适合日常代步的基本訴求。官方0-100km/h加速時間僅僅9.3秒，工信部綜合油耗6.9升。

實際體驗來看，1.5T渦輪增壓起步很平穩，不會像更大排量渦輪增壓那麼加速突兀。匹配的6速手自一體變速箱絕對比福克斯上6速雙離合更加成熟可靠，S運動擋位直接用擋位杆選擇，急加速或超車時可以挂入S擋。擋把側面布置的手動加減按鍵方式并不符合國人的習慣，不過多數人并不會使用這個功能。

新一代蒙迪歐依然采用前麥弗遜和後多連杆獨立懸挂組合，福特擅長的懸挂設計和調校帶來了運動與舒适的雙重感受。為了更好發揮蒙迪歐的底盤優勢，福特采用不少精心的設計，懸挂系統不少結構都采用了鋁合金材質。蒙迪歐電動方向盤轉向曠量都很小，并且轉向的力度相當均勻。車頭的指向性也符合福特向來的調教風格。

蒙迪歐最搶眼莫過于車頭的阿斯頓.馬丁前臉，不規則的大嘴格栅霸氣外露，加上細長犀利的頭燈，活像一條展開大嘴的鲨魚。蒙迪歐的車身與車尾輪廓與老款并無明顯區别，充滿了力量感。蒙迪歐的内飾沒有太多搶眼部分，畢竟1.5T車型屬于低配，不會具備觸控式中控面闆。1.5T車型儀表中規中矩，但藍白燈光搭配，依然流露出時尚感。電子手刹成為這一代蒙迪歐的标配，盡管沒有自動駐停系統，但比以往手刹方式更輕便舒适。

蒙迪歐的長/寬/高分别為4860/1854/1480mm，軸距2850mm。盡管車身尺寸與軸距指标非常出色，但蒙迪歐并沒有表現出更多的寬敞感。能為180體驗者提供前後四指的頭部與接近兩拳的後排空間。蒙迪歐還為我們提供了516升容積的行李廂，開口面積與内部平整度都比較讓人滿意。如果有更多或超長物品需要搭載，還可以進一步按比例放倒後排座椅。

推薦車型分析： 1.5L GTDi180時尚型是蒙迪歐1.5T的頂配，不但提供了前後排頭部氣囊、前排氣囊、膝部氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、上坡輔助等齊全安全配置，舒适方面也比較齊全，比如電動天窗、真皮座椅、、前排座椅電動調節、定速續航、真皮多功能方向盤、雙區自動空調、後座出風口以及内後視鏡自動防炫目等日常用車的功能一應俱全。盡管蒙迪歐當下沒有什麼優惠，但配置豐富帶來的性價比依然在同級可圈可點。

速派

指導價： 16.76-24.76萬元

推薦：2013款 1.8TSI 自動雅仕版 （21.66萬元）

亮點：嚴謹細緻，超大行李廂

速派應該算作昊銳的中期改款車型，其動力系統相對于昊銳而言并無變化，依然是1.4T、1.8T以及2.0T為主。盡管1.4T更節油，但出于對DSG雙離合變速箱的顧慮，我們還是更樂意推薦1.8T車型。代号EA888的大衆1.8T發動機，具備了缸内直噴的技術，最大功率118kW/4500-6200rpm，峰值扭矩250N.m/1500-4500rpm，在排量上的優勢，很快轉化為加速的優勢，官方0-100km/h加速時間為9.1秒，工信部綜合油耗為8.2升。

速派1.8T車型與1.4T和2.0T不同，他堅持采用了6速手自一體變速箱，來自愛信的技術，已經在大衆各款車型上服役多年，不但具備S運動檔，同時前加後減的常規變速杆撥動形式也符合國人習慣。

速派底盤依然是麥弗遜與四連杆的獨立懸挂組合，日常用車表現不錯，舒适性較為到位，又因為軸距較短緣故比同平台邁騰和帕薩特稍顯靈活。唯一不足是，205/55 R16車胎規格略顯單薄，但車主還是可以自行更換的。速派最大駕駛樂趣就是，加速推背感比較突出，同時電動方向助力手感很均勻，彎道後回位比較舒适。

作為中期改款，速派對外觀進行了一番調整，線條變得硬朗，棱角更分明，前後燈組也采用了全新設計，給人感覺比昊銳年輕不少。内飾依然是德系嚴謹細緻風格，大氣簡約之外，上手比較便利，非常符合成熟消費人群審美情趣。雙筒儀表略微比帕薩特平闆設計更有立體感，黑底白字顯示效果清晰直觀。唯一遺憾的是，速派沒有采用電子手刹，這讓其與同平台邁騰和帕薩特拉開了一些科技距離。

速派長寬高分别為4834/1817/1462mm，軸距為2761mm。前排能為180cm身高體驗者提供三指左右餘地，後排僅僅不到兩指，但腿部空間達到兩拳多，依然是很舒适的商務派頭。行李廂比較有特色，正常使用可以達到565升，而一旦放倒後排就可以迅速擴展為1670升。它的行李廂與昊銳一樣，有一個電控開關，既可以選擇普通三廂車打開方式，也可讓後風擋整體掀開，對于拿取行李廂物品特别方便。

推薦車型分析：1.8TSI 自動雅仕版是速派1.8T頂配車型，現在該車型優惠不小，性價比超過帕薩特和邁騰。除了前後排多個安全氣囊、胎壓監測、ESP車身穩定系統之外，速派在舒适方面更加令人滿意，氙氣大燈、轉向頭燈、後風擋遮陽簾、後排側遮陽簾、電動折疊後視鏡、後視鏡記憶、内後視鏡自動防炫目、雙區自動空調一應俱全，甚至還提供了自動泊車，進一步方便了新手駕駛。

總結：上文推薦的4款渦輪增壓車型，在動力數據方面都表現不俗，變速箱更驚人的均采用了6速手自一體。區别還是有的，雪鐵龍C5更為偏向舒适與運動的折中，這方面比邁銳寶所展現的駕駛優勢更均衡一些。蒙迪歐還是以犀利的造型加上配置豐富吸引年輕消費者。無獨有偶的是，速派也是走的蒙迪歐路線，隻不過它針對的消費主力是成熟消費者，從而打造家用舒适兼顧商務一些特質。其實，4款車型都是高性價比節油的小排量渦輪增壓B級車，如何選擇的話，就看個人的喜好來決定。