在中國市場比奧迪A4L貴了整整一頭的雷克薩斯ES車系，在美國市場的定價，可完全不一樣。

廢話不多說，先上圖吧。

在美國的雷克薩斯官網上，我們找到了全新的ES350，這台裝備大排量發動機的ES車型，在美國的定價是40900美元。

折算一下，是26萬左右。

美國市場的A4普通版車型，​起​售價39900美元。

看起來，奧迪A4的價格要比ES350低一點，但事實上美國市場的奧迪A4需要大量​的​選裝配置，因為在當地的奧迪低配車型，配置相當差。

所以，看到的45TFSI版本定價已經高達42000美元，如果是Premiun Plus 40TFSI版本定價，已經高達44600美元。

​不否認的是，雷克薩斯ES在美國的定價非常低，而相比之下奧迪A4的定價就要超過雷克薩斯ES。那麼我們就應該思考一件事兒，是雷克薩斯賣得便宜，還是奧迪賣​的​貴？

于是乎，我們打開了寶馬的美國官網。

美國市場的寶馬330i普通版車型，起售價為41450美元，xDrive版本價格為43450美元價格。

​看得出來，在美國市場中， 在面對2.0T競争對手的時候，雷克薩斯有意放低了姿态，價格上的确要比BBA稍低一些。

價格稍低一些的同時，整車的性能配置卻不弱，比如說它是4萬美金中少有裝備V6引擎的中大型豪華車，它的尺寸，要比海外市場不加長的A4、3系以及C級都要大。

其實要論尺寸，ES350的尺寸跟海外的E級差不多。

​雷克薩斯賣​的​便宜，主要原因還是當年的品牌運營策略決定。

幾乎所有人都知道，雷克薩斯是一個相對後期的豪華品牌，它的曆史文化沉澱遠遠不如BBA，而當年打響的第一市場，則是非常成熟的美國市場。

美國汽車文化非常濃厚，本土汽車文化福特、通用以及歐洲外來物種奔馳、寶馬都是強有力的競争者。

雷克薩斯想要做好美國市場，一個靠的是服務，另一個靠的則是産品，當然還有豐田從來都能做​的​很好的可靠性。

​比同級别的BBA稍微低一點，原因是豐田質量控制體系以及成本控制到位，而且，在美國市場雷克薩斯是“國産車型”，而奧迪則是“進口車型”。

所以，價格上的差異化就能體現出來。

其實你我都知道，這微弱的價格差距對于美國消費者來說不痛不癢，但國内消費者看了就完全心塞。

​3.5L的豐田發動機擁有不錯的可靠性、動力表現，ES350能夠以6秒以内的成績成為美國的運動型中大型轎車，而他的價格，在美國也隻要4萬美金。

國内的雷克薩斯ES不僅停産了3.5L，還用2.0L版本來打通市場，這對于國内消費者來說，布局了2.0L、混合架構的雷克薩斯ES，可以說跟速度完全不沾邊。

但很可惜的是，在美國市場，明明ES的地位不低啊。