試駕18款寶馬320li-tft每日頭條

如果問現在是買什麼車的好時機？當然是寶馬3系。目前已知的是，現款寶馬3系或将于本月底停産，生産線将着手為代号G20的全新3系投産做準備。為了和這位征戰車壇8年多的“老将”做一個告别，我選擇了2019款寶馬320Li M運動曜夜版，來重溫初次相識的心動。

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取消了鍍鉻飾條的裝點，2019款寶馬320Li M運動曜夜版看上去似乎少了一些精緻。但它卻在天使眼大燈組與全黑化處理的前進氣格栅的襯托下，将豔麗的紅色寶馬3系展現出更具侵略性的戰鬥氣息。同時，M運動曜夜版還加持了大量的M套件如徽标、輪毂、M車型的下唇等，将運動氣息演繹的更加淋漓盡緻。

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内飾的設計理念與用料很符合寶馬的一貫作風。雖然沒有豪華的視覺感受，但每項功能的布局都很考究，使用十分順手。曜夜版車型配置真的是非常高，停車的空隙不妨好好把玩一番。除了标配的12.3英寸的全液晶儀表盤和8.8英寸觸控中控顯示屏，它把配置表中能選配的都裝上了。特别是新一代iDrive人機交互界面，為新BMW 3系2019款用戶帶來便捷的科技享受。

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全彩平視顯示系統當然也出現在了2019款寶馬320Li M運動曜夜版之上，而且你會發現它顯示的信息是如此之豐富。如果使用iDrive旋鈕來控制電台，你會發現電台頻率會被投射在擋風玻璃上，駕駛視線不必再從道路上移開。不僅僅是電台控制，全彩色BMW平視顯示系統還會顯示當前車速、來自導航系統的指令、電話和娛樂列表以及來自駕駛者輔助系統的警告信息。

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就動态駕駛感受來說，2019款寶馬320Li在運動性能上遠優于競品車型，精準的指向與交流豐富的底盤調校均是其為人所津津樂道的優勢所在。沒有了330i的“暴躁感”，但184馬力的2.0T仍能在加速後表現出極強的疾馳感，相比270牛米的扭矩而言，發動機則在1350轉介入，也就是說當腳踏上油門的那刻，發動機的已經達到了最大扭矩峰值。

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它善于在車流中穿行，更不怵挑戰崎岖山路。在不斷的提速降速之間，換擋撥片及8AT變速箱的配合變現穩定且十分可靠。每一次的“峰回路轉”之下，安全感都會油然而生，這是寶馬最自信的地方，也是每一駕駛員最自豪的地方。

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當車輛停止的那一刻，拉起來機械式手刹，這種踏實感或許在未來的G20車上将不複存在。伴随着智能化、科技化時代的到來，全新一代3系又将帶來另一番體驗，如果你也一樣懷舊，那是否該考慮來一個充滿儀式感的告别呢？