縱覽近些年的自主品牌，寶駿絕對是不得不提的一個。2010年創立的它距今僅有8年，卻在市場上有了不少的市場份額，2017年87萬輛的銷量就是證明。現在大家最熟悉的寶駿車型大概就是310、510和730這樣的爆款，提起寶駿汽車的元老車型630不知道大家還有多少印象。630作為寶駿品牌旗下的第一款緊湊級車，幾乎與寶駿品牌同時誕生，今天就一起來看看這款伴随寶駿成長的重要車型。

在310、510和730這樣的爆款對比下，630在品牌陣營中的存在感着實不強。自上市以來隻進行了一次改款，所以630的外觀設計并沒有寶駿最新的的家族式特征。整體設計偏向于保守，倒也符合家用車的定位。相比老款大燈的造型更加銳利，加入了透鏡看上去更加有神。鍍鉻裝飾的中網與大燈相連，符合時下的流行趨勢。

車身側面的造型和舊款車型相比沒什麼變化，線條簡潔平實，沒什麼亮點但也算是耐看。車尾的造型改動較大，尾燈進行了全新的設計，看上去更加和諧，同時還加入了LED光源。牌照架從底部移到了中部，視覺感受更加飽滿。新款車型的尺寸除了長度之外均與舊款一樣，分别為4638/1736/1462mm，軸距為2640mm，空間相對于捷達桑塔納還是要具有不少優勢的。

内飾部分是熟悉的寶駿家族式設計，相比老款車型提升非常大，視覺感受時尚了不少。高配車型還配備了懸浮式的中控顯示屏，支持手機互聯，談不上高科技但也十分實用。屏幕下方是空調出風口和空調旋鈕，布局簡潔明了。配置方面，以實用為主，全系配備四輪盤刹，前後電動車窗、後視鏡電動調節，大燈高度調節，中高配帶有中控屏，頂配配備有天窗，但全系無ESP，這點可能對于現在的消費者來說會覺得不夠厚道。

動力方面，寶駿630搭載了1.5L發動機，最大功率112馬力，峰值扭矩147牛·米。傳動系統匹配5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。動力來自于通用，雖然這套動力系統沒什麼亮點，但以滿足家用為目标，5.8L/100KM的油耗水平也不高，經濟性很高。

而在安全方面，作為寶駿品牌的開山之作，廠家還是非常重視的。在車身結構上面，寶駿630采用了56%超高強度鋼闆與強化梁，3H高剛性車體、前後防撞梁、一體式吸震保險杠、正向防護皺折梁、側向防護潛艇級強化梁全面提高車身的剛性和吸能性能。而前後防撞梁均為1000兆帕高強度鋼材，采用曲折形态設計，可以更有效實現碰撞後的吸能，可以承受10噸壓力。而價格上面，寶駿630售價為5.98-7.48萬，終端還有幾千的優惠，售價可以說是十分的親民，雖然說在看得見的配置上面，寶駿630可以說是沒有什麼強勢的競争力，但是有着通用技術背書的它，在被動安全上面還是非常出色，但這些通常不被消費者所真正重視。所以在去年一整年630也僅僅隻賣了4141台，還不及捷達一個月的1/3。可惜可惜。