時隔7年，MH370如今又有新消息了，英國的航空工程師理查德戈弗雷在11月30日發布了一份報告，在報告中他稱他和他的團隊使用了一項革命性的跟蹤技術發現了馬航MH370客機。并且在報告中還給出了具體的位置：客機是在珀斯以西1993公裡的印度洋墜毀的，具體的坐标是南緯33.177°東經 95.300°，位于海底4000米處。

并且戈弗雷表示對此次确定的位置非常有信心，他們根據衛星的大數據、海洋學計算、漂移分析計算、結合當前的新技術計算，最後的結果都指向了同樣一個位置。

北京時間2014年3月8日0時42分，馬航MH370次航班在馬來西亞的吉隆坡起飛，航班上搭載了227名乘客，其中包含154名中國公民。按照原計劃，這架航班應該在6點30分在北京降落，飛機上的乘客也會在6個小時之後見到自己日思夜想的親人。

但是在淩晨1點20分，航班突然與空管失去聯系，而且未發出任何求救信号，就這樣悄然地消失在茫茫大海之中。一直到早上，時間已經超過了飛機燃料能燃燒的最大時間，依然沒有任何關于MH370的消息，這意味着，這架飛機和上面的乘客已經兇多吉少，所有人的心都沉下來了。

随後馬來西亞、中國、越南、新加坡等11個國家的戰艦以及飛機紛紛投入救援，但是一無所獲。之後，搜救工作一直未停止，雖然投入了巨大的人力物力，但是一直沒有什麼實質性的進展。

發現飛機殘骸

直到2015年7月29日，在客機消失515天後，一個國際專家組的留尼汪島發現了一塊飛機殘骸，經過鑒定，确認了飛機殘骸是來自于MH370，這個消息讓大家再次陷入了悲痛。因為此前大家還對飛機并沒有墜毀抱有一絲期望，而殘骸的發現則意味着：飛機确實墜毀了，而且還是在海裡墜毀的。

原以為MH370的謎團會就此解開，人們還會在周圍發現更多的殘骸。但事與願違，這之後，就再也沒有發現過确認與MH370有關的物件了。2018年，馬來西亞政府向遇難者家屬公布了一份822頁的調查報告，随後在年底，搜救工作全部停止。

人們始終無法相信，以現代的科技，一架載着227名乘客的大飛機居然會在各種雷達、衛星的監控下消失。

所以雖然官方的搜尋已經結束，但是還是有很多民間組織和個人試圖尋找MH370客機的殘骸。此次宣布找到MH370位置的航天工程師理查德·戈弗雷就是其中之一，他一直在研究馬航MH370失蹤的蛛絲馬迹。

理查德·戈弗雷調查後表示馬航MH370在失聯之前曾多次改變速度和方向，還作出了轉體300多度等一系列詭異的動作，還關閉了雷達，似乎是在躲避這什麼。

有記者基于他的調查，認為飛行員之所以多次轉向很可能是因為有電子偵察機向MH370客機發射大量的電磁幹擾，讓飛機偏離了原定的航線，并且最後有可能遭到了空襲從而發生了墜毀。

當然，這一切都是猜測，并沒有實質性證據，也有推測稱是機長有抑郁症，此次是故意将飛機墜毀，但想要找到真正的答案隻有找到馬航MH370。

理查德此次采用的是WSP技術（弱信号傳播技術）認為飛機會幹擾弱信号的傳播，對這些弱信号進行處理之後可以反推飛機所經過的位置。

他們根據MH370失聯那段時間在印度洋上空存在的由270個數據點建立的60627條WSPR鍊路，在傳播時間上的區别，來推測哪些鍊路是可能受到了飛機的幹擾，從而推測飛機經過了哪些位置。

根據最終推測結果，馬航MH370的殘骸很可能在澳大利亞珀斯以西1933公裡的4000米的海底。不過這并不意味着人們馬上就可以去打撈了。因為這個地方地形非常複雜，這裡到處都是懸崖和裸露的山巒，周圍還有水下火山，潛艇都不太好接近。

而且海底4000米深處的壓強是非常大的，普通的設備根本無法到達這個深度，需要特種的潛水艇，另外還沒有陽光，導緻搜救工作難度非常大。

所以預計最早的打撈也要到明年的下半年了，還要做足夠的理論論證、實地勘察以及人力物力的籌備。

我相信大家的内心都非常矛盾，既希望能夠發現殘骸，解開這個未解之謎，還大家一個真相又希望永遠找不到殘骸，因為那樣就意味着他們始終有生還的可能性。不過該面對的總歸是要面對的，讓我們拭目以待接下來的搜救結果吧。

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