高鐵站常識-tft每日頭條

過去的火車站候車廳最多也就六七米，然而随着火車站和高鐵站的逐漸分家，高鐵站大多都建起了高達幾十米的候車廳，那麼建這麼高真的有必要嗎？它的背後是面子工程還是另有用途呢？

高鐵站常識（我國高鐵站普遍幾十米高）1

高鐵站建得高的優點

要說起來，面子工程确實存在，我們每到一個新的城市，首先看到的就是機場或者高鐵站，高鐵站的形象相當于城市的外交名片，高大宏偉的建築，往往能有效地彰顯出城市的經濟實力，甚至成為城市的地标性建築被人們熟知。然而除了面子工程之外，更重要的是，建得高有助于提高乘客們的舒适性。

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首先是高鐵站的超高棚頂有利于采光，我們都知道，高鐵站是全年365天，24小時無休的，如果一直使用人工光源，會給電力供給造成不小的負擔。而高鐵站的透光棚頂設計高度一般可達15米以上，太陽光能自然透進，使得候車廳通透明亮，讓人心情舒暢的同時，也達到了節能環保的目的。

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另外就是高棚頂有很好的通風降噪的效果，高鐵站人流量大，上海虹橋站日均客流量甚至突破10萬人，人滿為患的時候，保持通風是很重要的。高鐵運行的噪音和人聲廣播聲機器設備運行的聲音混在一起，很容易讓人心情煩躁，而高鐵站離地面高的同時内部面積廣空間大，可以有效隔離噪音，讓乘客減少壓抑焦慮的心情。

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那可能有人會覺得，之前的火車站同樣接納很多人，也不見得就要建五六十米高的站台，這又是什麼原因呢？

火車站為何不用建高

與火車站不同的是，高鐵一般都在高架台上走專有軌道，根據地形地貌的不同，本身就比地面高出1米到10米不等的高度，站台自然也會相應地比火車站台高一點，再者高鐵運行的平均速度可高達300km/h，在減速進站或是刹車，都會給軌道和地面造成不小的沖擊和震動，為了安全起見，建高是第一選擇。

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但火車就不一樣了，它的平均速度在80km/h，和高速公路上汽車的速度差不多，所以對地面和站台的要求沒有那麼高，軌道直接鋪設在地面即可，火車站也就沒必要像高鐵站一樣，建到幾十米高了。

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不同于高鐵站、飛機場的人流量和服務情況，我們會發現常見的法院也是建得特别高，不僅内部高大宏偉，外部還有猶如天梯一樣的台階，讓人望而卻步，比如比利時最高法院-司法宮，它的大廳上的穹頂離地面有100米之高，想要來到一樓還要登上外面的161節台階。那法院建這麼高的用意又是什麼呢？

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法院建高的用意

法院台階設計這麼高，可以給人一種神聖不可侵犯的感覺，象征着最高法院淩駕于芸芸衆生之上，在更高層面上，裁斷是非曲直的意義，所以說高出常理的建築，不單單是面子工程那麼簡單，一般也都蘊含着建築師的獨具匠心。