#懂車帝來了#寶馬3系GT車型最新2020款已經上市，但令人遺憾的是，2020款寶馬3系GT目前還沒有優惠，而35.98萬的起售價讓很多人望而卻步，反而是2019款寶馬3系GT，目前在很多地方都有大幅優惠。内蒙古地區某經銷商就推出了限時優惠8.1萬的活動，優惠完之後，2019款寶馬3系GT 320i M運動套裝版起售價隻有28.78萬！上路31萬左右就能搞定。

雖然2019款寶馬3系GT 320i M運動套裝版是入門款，也就是許多人口中的“丐版”，但基于寶馬品牌的丐版無論顔值、内飾、配置還是動力上都不差，這也是我給大家推薦這款車的主要原因。

外觀篇

首先從外觀上說，寶馬3系GT 320i M運動套裝版因為運動套件關系，所以看上去也比較動感顔值也很高。尤其黑色雙腎中網給人一種很酷的感覺。中網與車燈緊密相連，整個前臉成一個整體。寬大且幹練是我給它下的定義。

車燈方面，寶馬3系GT 320i M運動套裝版全車LED光源，繁體式車燈，遠近光燈都有透鏡設計，這種裝置可以讓燈光更聚焦。配置方面，這款車車燈沒有矩陣車燈和自适應遠近光，隻有自動頭燈和大燈延時關閉。燈光配置上有些匮乏。

作為一款轎跑車，寶馬3系GT 320i M運動套裝版的C柱以後有明顯溜背。4852mm的車長因為溜背的存在也不明顯了。1828mm的車寬和2920mm的軸距，勾勒出一個行政級車内空間。1518mm略顯低矮的車高，反而增加了這款車的抓地力降低風阻。

寶馬3系GT 320i M運動套裝版的輪毂為18寸，比頂配車型隻小了1寸而已。實際駕駛中基本體驗不出來區别。雖然輪毂有些縮水，但這款車在制動胸膛上卻沒有縮水，前後通風盤就是寶馬的誠意。

車尾設計上，單出雙排排氣是這款車車尾最大亮點。滿滿性能轎車既視感。而黑色尾燈和排氣管相得益彰，也很有呼應的感覺。

還有這款車車尾的GT車标，說明了這款車的屬性，也讓更多的人感受到了寶馬3系GT的張揚。

内飾篇

和外觀比起來，寶馬3系GT的内飾反而比較規矩，雖然也是标準的寶馬風内飾，但卻少了那一絲絲運動感。尤其是中控台中間那一堆物理摁鍵，仿佛回到了從前。

雖然是入門款車型，但這款車的儀表依舊可以4個主題切換使用。而這個功能是和頂配一樣的。因此這并不是一個頂配獨享配置。

寶馬3系GT 320i M運動套裝版的電子屏有8.8寸大小，但不是觸控屏。而且因為造型的關系，感官看上去這款電子屏并沒有那麼大。

功能方面，這款電子屏功能比較強大，導航、道路救援、車聯網語音識别都有配備。

值得一提的是，寶馬3系GT 320i M運動套裝版的車窗用的是無框玻璃。而這也是一個運動感非常強的設計語言，在超跑上經常使用。也能從側面說明這款車在運動感營造方面多麼下功夫。

空間方面，寶馬3系GT 320i M運動套裝版車内空間，基本已經達到行政級水平。不過比較遺憾的是，因為這款車後排地台中間有明顯突起，所以後排中間坐人舒适度會非常差，因此這款車坐4個人似乎更合适一些。

動力總成懸架篇

寶馬3系GT 320i M運動套裝版搭載一台2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩270牛米，雖然沒有頂配的動力那麼強悍，但就我個人實際駕駛體驗來看，這個動力數據也已經是非常強悍了。滿足日常使用毫無壓力，至于100公裡再加速基本也是沒有什麼問題。

變速箱方面，8速手自一體也是寶馬車型常用變速箱型号。換擋積極，需要降擋提速時反應也非常靈敏，和發動機匹配程度非常高。

有這款變速箱，寶馬沒有必要換裝雙離合變速箱。它足夠使用了。

作為一台前置後驅車，寶馬3系GT 是可以搭載四驅系統的，但 320i M運動套裝版并沒有四驅系統。如果隻是城市駕駛的話，四驅系統意義不大，如果是野外駕駛的話，這款車通過性又會有些問題，所以我并不建議大家買四驅版本。

保值率分析

市場保值率方面，寶馬3系GT 的三年保值率為59.63%，在市場上中算是保值率比較高的車子了。考慮到寶馬品牌加成，還有這款車的售價，許多喜歡寶馬的年輕人都會選擇購買二手寶馬3系GT，這也是這款車保值率比較高的主要原因。

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