明明已經過了安檢，到了登機口，卻沒趕上飛機，是種怎樣的體驗？

小編本以為這是小概率事件，朋友圈裡問一句，居然發現很多人有過這樣的誤機經曆！

一個驚人的事實是：據不完全統計，現在，在廣州白雲機場T2航站樓，每天大概有一百多人，過了安檢，趕不上飛機……

@翠花：在海口，過了安檢逛商店，看珍珠還不錯，左試試，右戴戴，忘記了登機時間，也沒聽到廣播，等逛到登機口，飛機已經走了，隻能改簽下一班……

@陳文斯：廣州白雲國際機場，在登機口附近參加公司的電話會議，太投入，等開完會發現，飛機已經飛走了……

@劉峰：以前坐飛機，不懂飛機的起飛時間是離地時間，以為提前個5～10分鐘登機就行，走到登機口時，飛機還在，但是已經關艙門了。

@Yvaine：在上海，航班由于天氣原因延誤，我用的公務候補票，櫃台讓我遲一點再來，就去旁邊的地方坐着了。再次去問的時候說飛機已經飛走了。貌似天氣突然好轉，塔台臨時放行，就緊急組織了旅客登機。目睹前面一個國際航班轉機的小哥，各種改簽……

@羿蓓：從杭州回廣州，到了登機口，被告知延誤，可能一個小時左右，就去星巴克坐着等，過了大半個小時，再回去登機口，發現飛機一早已經飛走了……據說在登機口用喇叭叫了我們的名字，可是沒有人回應……然後，隻能重新出去拿行李，改簽，重新托運過安檢。

@劉康勇：曾經有一位旅客，大概是那種每年坐一次飛機回老家的，去年在這個登機口走的，今年還來到這個登機口等着，等過了起飛時間看登機口沒動靜，才找工作人員詢問。

@楊輝：我見過最奇怪的誤機方式，是買錯了機票的。整個搭飛機的過程，隻記得航班号，不看目的地。到了登機口，旅客拿着去B地的登機牌，問是不是去A地的，我們也是一陣淩亂……

跟幾位在登機口工作多年的同事聊了一下，發現那些過了安檢還誤機的旅客，基本屬于：

錯誤的時間，

錯誤的地點，

遇到了“錯誤的人”。

錯誤的時間

把航班的起飛時間誤以為登機時間；

記錯航班班次，拿着上一班的登機牌去搭下一班的飛機；

第三方軟件提供了錯誤的航班動态信息，以及錯誤的登機時間。

錯誤的地點

沒有找到航班對應的登機口。比如說登機口是B276，會有人在2樓找B76号登機口。

登機口臨時變更。沒有留意顯示屏信息，也沒有留心廣播内容。

在候機樓逛商店、逛書店、吃飯、喝咖啡，錯過登機廣播，忘記了時間。

錯誤的人

也有朋友會問：在這關鍵時刻，工作人員怎麼不給我打電話呢？

首先，登機口工作人員可能不知道你的電話——從第三方平台或者代理機構購買南航機票的話，在系統中留下的都不是你本人的電話号碼。

其次，是真的不敢随便打。登機口以前接到過很多投訴案例，涉及打電話通知旅客登機的，有這麼幾個雷區：

工作人員被投訴催促的語氣不好；

有被旅客以為是騙子的；

有些人明明距離太遠趕不過來，卻在電話裡說快到了快到了……

緊急情況下的語言溝通中，産生了不少的誤會，所以一般情況下，登機口工作人員較少采用電話催促的方式。

如果在航班起飛前的15分鐘，旅客尚未出現，那麼登機口将關閉，工作人員不得不報減旅客。

對于地服人員來說，報減其實是一件很麻煩的事情：需要把未到旅客的托運行李快速挑出來，随機文件也要重新制作，後續還要引導旅客改簽，安撫解釋必不可少。弄個不好，分分鐘導緻航班延誤也是很有可能的。

有些航線班次比較多，誤了這一班還有下一班，後續也好處理，但是有些航班幾天才有一班，遇到特殊旅客，帶孩子的媽媽、沒有同伴的老人，誤機的系列後果非常麻煩。

怎麼在登機口關閉之前，盡量找到那些不見蹤影的可能誤機旅客呢？

登機口的小哥哥小姐姐們根據多年實戰經驗，總結了以下招數：

第一招：

提前25分鐘發送催促短信

廣州白雲機場T2航站樓比較大，旅客一旦走錯登機口，提前10分鐘通知也根本跑不到。所以我們現在會提前25分鐘發送催促短信，預留更多的緩沖時間。

第二招：

排查重點區域，從安檢通道到登機口

在登機尾聲，如果還有未到旅客，我們會查詢旅客通過安檢的通道和時間，并在安檢口到登機口附近的區域進行廣播。

第三招：

那些睡在角落裡的，醒醒了喂

有些國際中轉旅客，下了飛機倒時差，有可能會睡過頭，所以登機口附近的視線盲點區域，我們都會走一走看一看。

第四招：

掏出耳機，聽聽登機廣播啊

在登機口附近，會進行多次催促登機廣播。也有些旅客介意自己的名字在大庭廣衆之下被念叨，所以一般都會先廣播航班登機信息催促，再視情況“點名”提醒。

第五招：

特殊旅客與特殊航班

特殊旅客，包括帶孩子的家長、年紀比較大的老人家，或者是班次比較少的航班，我們會提前20分鐘，安排值班主任或者區域督導給他們打電話催促。

第六招：

全員出動、群策群力

把“漏網”旅客的安檢頭像照片放在工作群裡，請所有的登機口同事一起尋找，開啟“人肉生物識别技能”。

關于這項技能，地服小哥黃勁豪就比較有發言權了。

雖然加入南航不到一年的時間，但他有多年的速寫功底傍身，能迅速記住人物特征，而且對鮮明的色彩比較敏感，堪稱“過目不忘”，找人那叫一個快準狠。

7月6日8點左右，廣州白雲機場T2航站樓西六指廊附近，一位抱着嬰兒的媽媽焦急萬分，她帶着兩個孩子從溫哥華探親回來，在廣州中轉，一會兒要飛長沙。結果大孩子一眨眼就不見了，媽媽前前後後來來回回找了一個多小時，航班馬上要登機了，還沒找到人。

工作人員把這位身穿黃色格子襯衫的11歲男孩的相關信息和護照相片，發到了工作群裡。

黃勁豪剛在261登機口送完航班，瞄了一眼工作群裡孩子的相片和“黃色格子”的字眼，立即感覺“這孩子我見過”。

憑着人群中匆匆而過的一刹那的記憶線索，黃勁豪從休息室往276登機口方向開始地毯式搜索，果然在278登機口附近的書店找到了穿格子襯衫的小男孩，他正悠閑地看遊戲畫冊呢。

小黃迅速通知同事，并将孩子送到媽媽朱女士身邊。此時距離媽媽向工作人員求助大約過了20分鐘，剛好可以趕上飛往長沙的航班。

航班登機前，利用“人肉生物識别技能”尋找“漏網”旅客，黃勁豪和同事們往往是通過系統裡的安檢頭像鎖定旅客特征——卡路裡

看頭像能看出什麼來呢？

通常，我首先關注旅客的穿着，顔色鮮豔的衣服，醒目的圖案或者條紋，都比較容易記住，也容易辨識。

其次看外形特征，高矮胖瘦等等。

再次就是發型和面部特征。由于我的視力很好，兩隻眼睛都是5.1，因此，很遠的地方就能看清人的五官，所以找起人來也比較方便啦。

黃勁豪

一個航班200多人，如果問起某些旅客的細節，别人可能不以為意，黃勁豪卻會記得蛛絲馬迹。

有一次，CZ3635廣州到連雲港的航班滿客，黃勁豪負責送飛機，到了登機口之後，他先在附近巡視了一圈，大概估計下航班上旅客的随身行李。

這次倒沒有人遲到，全部旅客順利上了飛機。放飛前，他忽然發現登機口右手邊第二排的座位上有一個黑色的電腦手提包。

黃勁豪在腦海中快速回放了剛剛巡視期間的畫面：這裡曾經坐着一男一女兩位旅客，男穿藍色襯衫，女穿白色連衣裙，兩人估計出公差，各自帶着一個小的拉杆箱，登機的時候有大概的印象，好像坐在40排。

黃勁豪馬上帶着手提包，到飛機上尋找旅客，這兩位旅客果然坐在40排A和C的座位上，經過核對，手提包确實是那位女士的，因為登機時聊着出差的事情，忘記拿了。在工作人員送過去之前，她甚至沒有覺察到落了東西……

這些經驗豐富、過目不忘的地服小哥，菜航能給每個登機口都配一個不？

——當然不能。小哥哥們再厲害，也架不住咱們菜航旅客多呀（2017年的運輸旅客量是1.27億人次）。

所謂“求人不如求己”，不如送一份登機秘籍，願你從此出門不誤機——

秘籍第一條

航站樓裡的商店、飯店以及書店，是登機廣播無法覆蓋的區域，如果你要在登機之前去這些地方消磨時間，請留意距你最近的航班信息屏幕，時不時看一下你的航班是不是要登機了；用手機定個鬧鐘也是好辦法。

秘籍第二條

南航航班最權威最靠譜的航班信息，還是要下載南方航空官方APP或者留意南方航空官方微信，或者“南航e行”小程序。

秘籍第三條

航班因為天氣原因延誤時，如果登機口暫時給不出準确的延誤時間，請不要走遠。在天氣稍微好轉、滿足放飛條件的情況下，延誤時間可能跳前，工作人員會臨時組織緊急上客。

如果航班動态、登機口屏幕都已經顯示明确的延誤後起飛時間，那就按照這個時間登機。如果航班确認取消，通過官方APP進行自助退改簽，比在櫃台排隊辦理更加便捷。