如果擺在您面前兩個職業：馬拉松運動員和F1賽車手，相信大部分讀者會選擇後者。全程42公裡的馬拉松也許會讓人望而卻步，如果沒有經過專業訓練，很多人不到半程即四肢癱軟體力耗盡。也許有人會覺得，跳進一輛彙集高科技的F1賽車裡，發動轟鳴的引擎，在賽道上任意馳騁，是多麼刺激而令人向往的職業啊。

但是現實很殘酷，事實上沒有經過訓練的人駕駛F1賽車，跑完一圈後的結果，也許會用到醫護人員、擔架和救護車。那麼一名F1車手會有哪些異于我們常人之處呢？

超強的心髒承受能力

F1賽車手需要具備優于大部分運動員的身體素質。首先你需要一顆強健而穩定的心髒。在賽車起跑前，賽車手的平均心跳在190次/分鐘左右。在短短幾秒鐘内，高度緊張地等待着五組紅燈熄滅後起跑。

這裡科普一下，正式比賽時的發車排位順序，是根據前一天排位賽的成績來排序的。如果一個車手昨日排位賽成績不理想，他需要在正式比賽發車時挽回劣勢，盡量多超越前車。而排位賽成績較高的前排車手，需要守住領先優勢。起跑後經過第一個彎道，是整場比賽最關鍵、最驚心動魄的時刻。外線與内線過彎、封堵與防守路線、早刹晚刹車等等，這一切一切都會在通過一個彎道短短幾秒鐘内發生，而正是在這決定比賽走勢的第一彎道，發成碰撞事故是難免的。

如果你不能趁亂在起跑階段超越前車，那麼你隻能在之後的比賽中耗費更多的精力和時間去實現。因此這是每個車手最為緊張激動的時刻。而即使是在整場比賽平均兩小時的時間裡，賽車手的平均心跳都在150-160次/分鐘。沒有一顆強壯的心髒，是無法完成比賽的。

可怕的加速度

我們乘坐過山車時，最刺激的時刻所承受的重力加速度在3G左右，這已經讓我們感覺心髒要跳出來了。宇航員在升空時的重力加速度在6G左右。但是F1賽車手在整場比賽中都要不停的承受着4G~6G的重力加速度。可以說他們坐了兩個小時的高速過山車。

我們人類頭的重量大概在4公斤左右，加上佩戴的碳纖維安全頭盔，一名F1車手在靜止狀态下脖子需要支撐超過6公斤的重量。但是在高速駕駛過程中，由于賽車手的身體被安全帶牢牢固定在駕駛艙，因此慣性所産生的加速度完全由脖子來承擔。每一次過彎道，會産生朝向彎道外側4G的加速度，這一瞬間脖子需要承擔6KG*4G=24公斤的重量。而刹車時加速度絕對值更會飙升到5~6G，會讓賽車手脖子承擔接近40公斤的重量。

因此一般來說，F1 賽車手的脖子從正面看都比臉要寬，脖子上的肌肉異常發達，這是長年訓練和比賽練就的。

高溫與脫水

在比賽中賽車車艙溫度在60度左右，猶如桑拿房。而作為高危險性運動，國際汽聯規定車手除了穿戴每個車隊的連體外衣，内層必須穿特制防火服（防火服可以讓車手在700度高溫下挺過12秒）。設想一下，我們穿着羽絨服在60度的桑拿房裡待上兩個小時是什麼效果。而這正是F1賽車手每場比賽都需要經曆的。

高溫會帶來出汗和脫水，賽車手一場比賽下來會出損失2~3公斤水分，大部分是以流汗形式排出體外。但是令人不可思議的是，流出的汗水是不能排除衣服外的，隻能被衣服完全吸收。因為根據國際汽聯規定，每場比賽後賽車加車手的重量不得低于600公斤。因此車隊在不斷減輕賽車重量以提高速度的前提下，會精細到賽車手流出的汗水。因此每次比賽結束，疲憊的賽車手都不能馬上換掉身上濕漉漉的衣服，必須先帶着頭盔到官方指定處稱重。

F1賽車上有一根飲水管，通過頭盔伸到賽車手的嘴附近，儲水罐在賽車駕駛艙附近的一側。如果賽車手感覺到口渴了，可以按動方向盤上的按鈕飲水，車内的微型抽水泵就會啟動，将水送入賽車手的口中。車手也會盡量控制每次喝水的量，小口均勻緩慢喝水，防止短時間大量飲水導緻尿急。

專注力、意志力與反應力的嚴峻考驗

無論賽車手承受着多麼嚴苛的環境條件，他們的使命永遠是：開好賽車，獲得好的成績。這就需要他們在經曆着整場比賽中常人難以忍受的高溫高壓外，還要全神貫注的開好整場比賽。每一圈、每一個直線與彎道、每一次油門與刹車、換擋與離合，都需要賽車手用最正确的方式去完成。包括加速與減速，進彎刹車時機的選擇，後車進攻超車線路、前車防守封堵線路的選擇，配合車隊實施進站策略等，這其中任何一個環節出現問題，就會立即被無情的競争對手甩在身後。而車隊的電台會時刻與車手保持溝通，傳達車隊的策略計劃以及賽道上的實時信息。這就需要賽車手要認真聆聽每一句話，并立刻解讀領會其含義并及時反饋。同時作為與賽車融為一體的車手，在車輛遇到問題時還要通過電台及時與車隊彙報并獲取解決方案。

強大而持續的鬥志是每一位賽車手必須具備的。兩小時的比賽中，時刻都要像打了雞血一樣，奮力拼搏，讓賽車的性能和自身的駕駛技術達到極限。即使獲得領先，也不能絲毫放松警惕，時刻提防後車超越，盡量拉開和後車的差距。

人們常說，很多事情并不是一項你自己做好自己就能成功的。這句話用在賽車運動，特别是F1上是最為合适的。一名車手即使全程駕駛零失誤，也有可能成為旁車碰撞失誤的犧牲品。因此這需要每一位車手在全場比賽中，都保持着清醒而敏捷的頭腦和反應力。遇到突發情況要立即做出判斷與反應，将自身的損失降到最低。

沒有超凡的體力、耐受力與意志力，是無法成為合格的F1賽車手。每一位F1車手都需要考取FIA國際汽聯頒發的“超級駕照”，而FIA規定全世界擁有超級駕照的人數不得超過100人。

舉兩個簡單的例子：前F1世界冠軍簡森.巴頓，在2017年參加鐵人三項比賽時，全程毫無壓力，最後竟然因為在自行車環節因為超速而被取消比賽資格，可見其體力有多麼異于常人；幾年前國内一知名的賽車評論專家，有幸乘坐了一次雙座F1賽車，前面有專業車手駕駛，這位專家坐在後倉。在賽車繞場一圈後，這位專家下車即嘔吐不止，無法繼續乘坐了。

​這下大家知道，為什麼全球隻有20個人能開F1賽車了吧。