平時開車時，可能對動力的需求還沒那麼明顯，一旦超車的時候，動力夠不夠用就很關鍵了。

很多朋友反應說車子以前超車動力還比較好，最近超車時感覺車子沒什麼力氣，是怎麼回事呢？

花多少秒完成超車才安全

首先，超車也要保證安全。實際上超車有一個安全超車的時間，超車花的時間，就決定了超車時的事故率。公路最高限速不同，安全超車時間也是不一樣的。

2016年信息與知識技術國際會議上，有關于超車事故的數據查下來了。比如說，公路限速在50到70公裡每小時的時候，用9秒左右完成超車，事故率會最低。

安全超車的時間，是7到9秒，但超車時候真正考驗汽車動力的時間，隻有2.8秒。這個時間段在汽車超車研究中，也被叫做加速階段。

這段時間裡，車子速度要提高多少

這段時間裡車子速度要提高多少，市區、高速情況是不一樣的。

《公路超車速度與被超車速度表》裡說，在時速60公裡以上的國道和高速上超車的時候，速度差要有20公裡每小時。

市區車速是比較低，超車速度差規定值也偏小，隻有12.5公裡每小時。但是市區超車有一種特殊情況，就是車道隻有兩條，超車時要借對向車道，避免被對向的車道撞上了，所以車子的提速是要更厲害的。

雙車道公路上面，要讓超車非常容易，速度差需要在30公裡每小時左右。

車子動力多少時超車才夠用

所以總的來講要輕松超車，普通公路需要在2.8秒之内能夠提速30公裡每小時，高速路需要在2.8秒内提速20公裡每小時。

汽車判斷加速度快慢，一般是用G值來表示。1G相當于一倍的重力加速度，相當于9.8米每秒的次方。

這個加速水平，差不多在市區的時候要有0.3G的加速度，高速上面0.2G的加速度。

常見的比如說大衆高爾夫1.6L自動擋、雪弗蘭克魯茲，這些車，它們的平均加速度，0.2G。

在市區有0.3G，高速有0.2G加速度的車子，1.5T思域、1.5T朗逸、2.0L自然吸氣馬自達CX-4，實測這些車子百公裡加速，要在9到10秒之間。

市面上加速達到這個水平的車子，基本上都配了1.5T或者是2.0L的自然吸氣，價位10萬塊錢過頭一點。

車子開久了，感覺動力不足怎麼辦

如果感覺車子以前超車動力還比較好，最近超車時感覺車子沒什麼力氣，那可能是車子有積碳了。有老司機說，原地轟兩腳油門，就能除積碳了，這其實是不準确的。

原地大腳轟油門能清積碳，但是不是所有車型都可以的，而且“腳法”不對的話，反而會增加積碳。

那麼大腳轟油門清理積碳的說法從何而來呢？大衆汽車公司在美國地區的發明專利，US6866031B2《直噴内燃機》裡的說法，轉速超過3000轉，且持續行駛20分鐘，能夠去除一層厚的積碳。

但是這裡有2個條件，一是發動機轉速超過3000轉，然後是持續20分鐘。首先轉速不容易控制，如果油門踩深一點，轉速一下就超過紅線；接着松油門，馬上又掉到3000轉以下。

不能很好地控制轉速的話，不僅不能清理積碳，積碳反而會變多。河北工業大學胡新強的碩士論文《汽油機電控燃油噴射系統ECU技術研究》，它裡面講到，在深踩油門時，比如說急加速、轉速超紅線，行車電腦會增加10%到30%的噴油量，來提高混合氣的濃度。

這樣一來，原地轟油門一腳深，噴油量瞬間變大，而一腳淺，氣門開度瞬間變小，進氣不夠。多噴出來的油燒不幹淨，就會導緻積碳增加。

而且有些車子有斷油保護系統，沒辦法原地轟油門。當車子挂在空擋或者P擋時，轉速達到一定值，行車電腦會直接斷油。這個值一般就是在3000左右。這樣你原地轟油門，轉速一過3000轉，“啪”一下系統就斷油，别說持續20分鐘，持續1分鐘都難，無法清理積碳。

還有一點就是，原地轟油門清理積碳的效果也是有限的，隻能清理少部分燃燒時沒有牢固的積碳，像燃燒室裡面的活塞頂部，這些積碳重災區的積碳就無法有效清理。

想要恢複超車動力怎麼做

那想有效清理積碳，要怎麼做？蔣晶等人在《裝備制造技術》期刊上發表的文章，《汽車發動機積碳處理新技術方法的探讨》裡有整理，現在清理發動機積碳的方式有這幾種。

首先是拆機法。把發動機直接拆開來，然後把裡面積碳清理幹淨。但這種辦法清理最徹底幹淨，但是拆起來費時費力，而且會破壞發動機密封性，影響發動機性能。

另一種是免拆清洗法。就是給發動機注入化學藥劑，或者使用汽油清淨劑燃油寶，把積碳清理掉。其他還有一些方法，比如使用超聲波、高純氫這些新技術進行清積碳。