對于大衆汽車，想必大家都不陌生，特别是經典的方盒子-普桑，成為好多美好的回憶。那麼我們今天就聊聊大衆汽車的前世今生。當然現代的大衆集團能有今天的成就離不開皮老爺子，這個我們回頭細聊。

大衆汽車（德語Volkswagen，縮寫VW），是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，為大衆集團的核心企業及原始品牌，也是該集團最暢銷品牌及全球第一大汽車制造商。在德語中，Volks為人民，Wagen為汽車，因此，其全名之意即是“人民的汽車”。中國翻譯過來叫大衆汽車。

1936年，在納粹政府官方工會德意志勞工陣線的支持下，大衆汽車成立。

1937年3月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立。

1938年9月16日更名為“Volkswagenwerk GmbH”。1938年早些時候，大衆汽車公司開始建廠，用以生産由費迪南·保時捷設計的新款車型：甲殼蟲。

1945年：二戰結束，在空襲中屢遭轟炸的汽車廠被英軍接管。

1946年：月産量達到1000輛，公司和車名都改成Volkswagen （VW）。大衆向保時捷的汽車設計公司支付“甲殼蟲”車的生産許可。這兩家公司日後幾十年裡一直存在着複雜的糾葛。

1948年：英軍試圖向美國、澳大利亞、英國和法國的汽車制造業代表出售大衆汽車公司，但沒人願買。

1949年：大衆汽車控制權交給德國，成為戰後西德振興的重要組成部分。主要工廠所在的地方州政府持有20%的股權。1955年，甲殼蟲車銷量達到100萬。

1964年，大衆買下擁有奧迪車品牌的Auto Union；1969年又買下NSU Motorenwerke，日後合并成為今天的奧迪公司。

1973年，随着甲殼蟲銷量下降，大衆轉産新一代前輪驅動、水冷式引擎的車，如Polo、Golf、 Scirocco和 Passat（帕薩特）。（注：國外的帕薩特就是國内的邁騰）

1975－1998年間，大衆改制為控股公司，完成了一系列收購交易，旗下品牌不斷增多，西班牙的西雅特、捷克的斯科達、英國的本特利、法國的布加迪和意大利的蘭博基尼，都成了大衆家族成員

1991年2月：成立一汽-大衆汽車有限公司（以下簡稱一汽-大衆），是由中國第一汽車股份有限公司、德國大衆汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大衆汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生産企業。

2005年：保時捷把大衆持股從5%增加到20%。同時，歐盟把德國告到歐洲法庭，聲稱規定大衆股東持股不得超過20%的限制是違法的。

2007年，保時捷增持大衆股，達到30.9%。次年，保時捷未能實現增持更多大衆股票的目标，自己反而瀕臨破産。

2009年：大衆買入保時捷汽車生産業務的49.9%股權，但兩家稍後取消合并計劃，因為法律上有較大風險。

2012年，大衆的奧迪購買意大利摩托車廠商杜卡迪；同年，大衆和保時捷數十年的糾結終于告一段落，大衆收購了保時捷汽車生産業務餘下的全部股份。時任大衆董事會主席的費迪南·皮耶希是保時捷董事長沃夫岡·保時捷的表兄。

2013年，歐洲法庭就歐盟告德國“大衆法”違法案裁決，歐盟敗訴。根據修訂後的法律，公司重大決策需經全體股東中80%同意。

2014年，大衆成為全球頂級公司

之一，在31個國家設有工廠，産品行銷全球153個國家。

2015年，大衆承認在美國銷售的部分大衆車安裝了可在尾氣排放測試中作假的軟件。

目前中國是大衆集團最大單一的市場，大衆汽車也是中國市場占有率最高的車型，影響了幾代人，同時也促進了中國汽車市場的蓬勃發展，也相信發展會越來越好。