國内轎車市場近兩年呈現出"兩逸兩分天下的局面"，這兩逸指的就是朗逸和軒逸。随着近幾年國産車的崛起，朗逸的銷量已呈現明顯頹勢，其也丢掉了自己第一的位置。而軒逸近段時間銷量依舊堅挺，其月銷量時常穩定在5萬台以上，比"國民神車"哈弗H6都要高不少。其1-11月總銷量更是超過47萬台，從目前的趨勢來看，2020年軒逸銷量破50萬應該并不難。那這台銷量王到底有什麼優勢呢？或者說它真的無懈可擊嗎？

首先要明确一個概念，軒逸的銷量是由新軒逸和軒逸經典共同貢獻的，其中經典軒逸在國内征戰了不少年頭，大家肯定也熟悉地不能再熟悉。所以我們今天主要就聊新軒逸，而且新軒逸對軒逸總銷量的貢獻也不小，并且其終端價格也會比朗逸堅挺。其全系車型售價區間11.9萬-14.3萬，終端價格下滑幅度有限。在終端價格堅挺的前提下，其銷量還力壓朗逸，說明其銷量含金量更重。下面一起來看一下新軒逸的産品力表現。

新軒逸最明顯的特征就在于顔值的變化，如今的它甚至被稱為"小天籁"，全新家族設計語言讓軒逸更具運動感，全新的造型的前後尾燈線條更淩厲，LED大燈更是讓"雙目"炯炯有神，但略顯遺憾的是軒逸的LED大燈并非全系标配，這點表現不及朗逸。如果說以前軒逸的設計隻是一台标準的家用車，那如今的軒逸真的可以和思域一較高低。其智享版車型甚至還提供"暗夜選裝包"，黑色擾流闆、熏黑門把手、熏黑輪辋等裝飾更營造出"黑武士"的效果，更提升個性效果。

提到日産就不得不提大沙發，日産大沙發的代表作是天籁，而軒逸這台"小天籁"同樣繼承大沙發的傳統。其2712mm的軸距比經典軒逸更長，能帶來更寬裕的腿部空間，一台緊湊型車依舊能帶來兩拳的腿部空間，表現出色。而且其座椅柔軟度表現非常不錯，乘坐感受足以媲美主流B級車。但空間部分軒逸存在一個小缺點，那就是它的後排座椅不支持放倒，對于家用車來說，确實可能會遇到搬運大件物品的情況下，而軒逸的表現并不能滿足該需求。

動力部分，軒逸采用1.6L CVT的動力總成，全系自動擋的組合具有足夠的誠意，畢竟家用車往往并不需要手動擋來提供駕駛樂趣，而且主流家用車也不需要手動擋車型來拉低門檻。1.6L發動機最大功率為99kW（135馬力），相對經典軒逸（122馬力）有一定提升，最大扭矩為159N·m。CVT變速箱的加持，讓軒逸有着一流的行駛平順性，畢竟出于CVT變速箱鋼帶傳動的物理特性，其本身就不需要換擋。并且CVT變速箱也兼顧燃油經濟性，軒逸實測百公裡油耗僅為6.1L，配合其47L的油箱，理論上軒逸滿油可行駛770km，表現出衆。

但是1.6L CVT的動力組合缺點在于動力輸出較弱，軒逸0-100km/h加速時間為12秒，對于一台緊湊型車來說表現确實是不夠看，畢竟同價位的國産車都已經能跑進10秒，1.4T的朗逸更是能實現7.9秒破百。軒逸的動力市區代步沒問題，但是上高速後，隻能用"肉"來形容。

軒逸的定位是家用車，從家用角度出發，大空間、省油、耐用性、舒适性等特征在軒逸身上都能找到，而且其搭載的1.6L CVT動力總成在城市路段的綜合表現也很不錯。但是，除了家用特征以外，你并不能對軒逸提出更多的要求，至少它的動力輸出不能滿足你的期待。總之，軒逸是一台綜合實力非常出色的家用車，銷量就是最好的佐證，但它并非是思域、名爵6那樣适合年輕人的車。