相比于出租車，網約車能為乘客提供更加舒适、方便和經濟的服務，已成為人們出行方式的熱門選擇，這條賽道近年來也順勢發展，衍生出一喂順風車、T3出行以及曹操出行等各大平台，但我們不時就能在網絡上看到關于網約車的醜聞，讓網約車這一新生事物一直處在輿論的風口浪尖。

日前，黑貓投訴公布了2021年度網約車企業紅黑榜，其中，登上黑榜榜首的是國内網約車的鼻祖——易到用車，截止到目前，黑貓投訴平台上已經累計收到針對易到用車投訴1600餘單，但其官方的回複率僅為17%。

說投訴之前，先來讓我們看看這家平台是如何起家的，易到用車，2010年“誕生”，此後，其發展并不順利，直到2015年樂視以7億美金入股易到用車之後，才讓平台絕地反擊。

錢到位後，平台便開始了自己的“翻紅之路”，大力推出“充多少送多少”的優惠政策，同時贈送從業者不少禮品，以及，它獨特的“消費者可自由選擇司機接送”的模式，也讓不少顧客對該平台擁有莫大的好感。

一位曾經使用過易到用車的乘客表示：“哪怕外界傳易到已經到了‘風雨欲來’之際，我們和司機還是很相信這個平台，并且這個平台的司乘人員的素質都很高，所以它一直都是我們很堅定的選擇。”

可即便司乘共同創造了易到出行的高口碑，但還是抵不住平台之後在提現上的“騷操作”。

時間拉回2017年，有消費者表示，易到用車平台強制式收取預付款，且無任何退款通道，未打到車也退款無門；也有消費者表示自己遇到過充值金額無法退還，甚至被清零的情況。

據悉，到目前為止，易到用車APP排隊退款的人數還有3萬多人。

逃離易到用車已近兩年時間的郭女士，曾是該平台上的一名司機，2019年10月末，易到車主端不能提現，她曾氣沖沖地在易到用車官方微博下邊評論，“騙子，還有好多錢在賬号裡，都弄不回來了。”

對此，易到用車官方回應：“已經發布《權益保障計劃》，如果在APP上未能提現成功，可搜索易到用車公衆号并聯系客服熱線，要回自己的權益。”

話說得誠懇，但據郭女士表示：“此前聯系客服，但沒有一次電話打通過，所以都是幌子，幾千塊錢全打水漂。”

除了平台失去可信度，大量用戶逃離，易到用車還虧欠員工工資已久，前員工程皓透露：“離開公司的那一刻，才意識到前者還欠着我好幾萬的薪資，不止我一個人，可以說公司大部分人都是公司的‘債主’，但到現在為止，工資仍然毫無音信。”

相關媒體注意到，雖然平台已經在2021年漸漸恢複運作，但它通過将傳統傭金收費模式變更為階梯信息服務費模式的運作方式，并沒有讓平台再次獲得司乘人員的信任，且讓整個公司走上上坡路。

隻能說，如今網約車企業已是遍地開花，想要在這競争激烈的市場争得一席之地，企業的服務和口碑至關重要，而這也是T3出行、一喂順風車以及滴滴等各大平台最需要面對且解決的問題。