大衆汽車曆史傳說-tft每日頭條

說起斯柯達這個品牌，雖然有着過百年的曆史，曾是歐洲的豪華品牌，造過光底盤就比勞斯萊斯銀魅貴的Hispano Suiza，它也是當年世界上最貴的汽車。不過這些都已經是過眼雲煙，如今的斯柯達，已經是一個普通家用轎車品牌，被大衆收購之後共享大衆的技術，并生産着價格定位比大衆稍低的車型。

大衆汽車曆史傳說（曾是歐洲的豪華品牌）1

在國内生産的昕銳、明銳、YETI、速派等都賣得不愠不火，前段時間上市的科迪亞克則讓斯柯達火了一把。不過疆哥今天不是跟大家聊科迪亞克的，而是聊聊其中的明銳。

大衆汽車曆史傳說（曾是歐洲的豪華品牌）2

整車長度4.66米，軸距2.686米，軸距表現不算出色，不過這也是大衆車系軸距的一貫表現。1.75米的乘員在前排可以有四指的頭部空間，在後排可以有三指頭部空間，超過兩拳的腿部空間，空間表現夠用，不過高凸的後排中部地闆卻不是很爽。

大衆汽車曆史傳說（曾是歐洲的豪華品牌）3

内飾方面，跟大衆車系類似的T型風格，不過儀表台面的分層設計效果還不錯，至少看起來沒那麼單調。比較尴尬的是低配配備的是單色小屏幕的收音機。在中控顯示屏這塊，“繼承”了大衆摳門的特點。隻有在高配車型上才會搭載大屏幕。

大衆汽車曆史傳說（曾是歐洲的豪華品牌）4

三輻式方向盤，下輻條镂空設計，每個輻條都使用了鍍鉻銀邊來裝飾，運動效果還不錯。2點和11點位置的凸起，讓方向盤帶上了一絲活潑的性格。

大衆汽車曆史傳說（曾是歐洲的豪華品牌）5

儀表盤是中規中矩的機械表盤加中間液晶屏的組合，黑白搭配比較樸素，不過目視效果可以。

大衆汽車曆史傳說（曾是歐洲的豪華品牌）6

變速箱搭載的是5MT、6AT和7DCT三種變速箱，分别是5擋手動、6擋自動和7擋雙離合變速箱。這也是在大衆A級車上常見的三種變速箱。

大衆汽車曆史傳說（曾是歐洲的豪華品牌）7

發動機方面也跟不少大衆A級車一樣，使用EA211的1.6L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機。參數也是耳熟能詳的81kw，155Nm和110kw，250Nm。

大衆汽車曆史傳說（曾是歐洲的豪華品牌）8

明銳月均銷量為12000台左右，不過這銷量跟技術差不多的自家兄弟朗逸、速騰等差距還是挺大的，雖然價格更低，但是明銳并沒有換來更好的銷量。斯柯達這不愠不火的狀态，恐怕得靠新晉小鮮肉科迪亞克幫忙解圍了。

大衆汽車曆史傳說（曾是歐洲的豪華品牌）9

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