作為東風汽車着力打造的自主乘用車品牌，東風風神在今年步入第9個發展年頭。剛剛過去2017年是東風風神邁進産品3.0時代首年，在這一轉型之年中，東風風神在技術提升、應對市場變革、海外版塊提升等多方面工作中，均取得了有效進展。東風乘用車副總經理李炜向網上車市表示：“自主SUV競争愈加激烈，已成市場紅海，東風風神将采用‘4 1’戰略應對2018年市場。”根據東風風神規劃，将在2018年完成20萬輛的銷量，2020年将超過35萬輛，挑戰50萬輛的目标。

2017年東風風神全年開票量為12.5萬輛，交付超過13萬輛。李炜表示：“由AX3、AX5、AX4以及AX7組成的SUV産品超過8.3萬輛，超過整體占比的60%。而且市場熱門的新能源汽車增量明顯，去年10月上市的E70綜合續航超過350公裡，目前處于供不應求的狀态。”

立足國内市場的同時，東風風神在海外市場也有優異表現。繼2016年在伊朗取得穩步增長後，2017年俄羅斯市場也有良好反響，東風風神全年出口量同比翻番。

2017年中國乘用車銷量2,471.83萬輛，同比僅增長1.4%。回顧2017年的汽車市場，李炜坦言：“2017年注定是不平常的一年，2018年預測增長幅度同樣有限，增速保守估計為1.5%，維持在2,400萬輛的總容量，自主品牌預計在1,000萬輛左右。今年SUV車型與前兩年發展相比增速同樣将有所下降，總量在700萬輛左右，競争将進一步白熱化。以往15萬區間是自主SUV的天下，但是合資産品逐步下探，甚至逼近10萬元的大關，同時自主品牌也向上沖擊，形成犬牙交錯的競争紅海。”

基于2017年的基礎和2018的形勢判斷，李炜表示：“東風風神已作出了‘4 1’的規劃，2018年的穩健發展。”

1、聚力打造明星車型

2018年東風風神将集中資源，着力塑造新AX7的戰略定力，整體銷量要超過30萬輛；其次要快速提升AX4的市場影響力，在已經占據一席之地的小型SUV市場立穩腳跟；第三個确保新能源汽車銷量達成。李炜透露：“ 2018年底和2019年初還有更多的新能源産品要亮相。”

2、重點做好市場工作

雖然已經發展到第9年，但東風風神仍是個年輕品牌。李炜表示：“東風風神大本營在湖北武漢，在華中市場和西部市場表現不錯，2018年将聚焦如河南等重點區域和20多個重點城市，實行以點帶面，拉動東風風神發展，在局部市場形成差異化優勢。”

3、渠道能力提升

銷售網絡的下沉将更加貼近客戶、貼近市場。根據東風風神規劃，2020年一網數量将達400家，城市覆蓋率75%，二網超過1,000家，縣域市場實現100%的覆蓋。進一步推動網點的填空、補強和下沉。

4、實施品牌向上

在最重要的品牌建設上，東風風神更趨于年輕化，“4 1”中的1，正式針對該領域的“悅（YUE）計劃”。李炜解讀到：“YUE是堅持年輕化戰略，包含産品、營銷和技術的年輕化；U是獨特的凸顯産品優勢，特别是品質和智慧科技；E注重提升客戶體驗，提升客戶滿意度。”

2017年，全新小型SUV—AX4、全新電動車E70以及新AX70的上市，助力東風風神開啟事業發展的新征途。李炜透露：“東風風神AX7自推出以來，累計收獲20萬輛車主的青睐。去年年末經過135項升級技術打造的新AX7正式上市，目前訂單已經破萬。”1月16日AX7推出手動擋車型，進一步拉低産品售價。

年輕化特質明顯

在産品3.0時代，東風風神站在客戶角度維度，對旗下車型進行全方位提升。李炜表示：“圍繞質量感知，東風風神設定了187個大項系統評判指标，産品在視覺、聽覺、觸覺嗅覺以及駕乘方面全方位媲美合資品牌。”

除品質之外，“智慧”逐漸成為東風風神的新标。随着汽車市場消費更加年輕化，車載互聯在汽車産品上的體現更為顯著。AX4和新AX7搭載的WindLink車載智能互聯系統已升級到2.0版本。李炜舉例：“AX4打造汽車社交新生态，能吐槽能聊天還能發紅包，AX7具備能從西雅圖到北京的超遠程控制功能。

除産品的年輕化之外，東風風神的年輕化在品牌傳播方面也有所體現。李炜回顧到：“去年4月東風風神借助‘品質之旅’和局座張召忠玩起直播，AX3、AX7等在《戰狼2》中強勢出境，東風A9登上央視《加油！向未來》等。”此外，東風風神還走近年輕用戶，結合音樂、運動等時尚元素開展了一系列體驗活動。（網上車市 2017年1月16日 北京報道）