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汽車設計本身很枯燥，但是在千篇一律的汽車構造中，總會有一些驚喜等着你。不按常理出牌的汽車結構設計，并不是很常見，但是也透露出設計師的腦洞大開。有的零部件讓你很難想到其用處，有的無所謂優缺點就是很奇葩，還有的真心讓你颠覆認知，下面讓我們一起來回顧吧。

1、吉利缤越：行車記錄儀卡槽和USB接口設計在副駕駛座椅下。

行車記錄儀卡槽和USB接口位于副駕駛地闆下，此設計操作難度較大，插拔卡十分困難，好處是這個組件能夠獨立散熱，且有利于保護SD卡的安全。地闆下部分線束裸露，防護措施僅為普通編織布。此外，缤越整車的線束保護都比較吝啬，僅在發動機艙内見到了極少的波紋管。

2、比亞迪宋MAX：自主車少有的良心車門，驚現弓形梁，卻使用了拼接工藝。

比亞迪宋MAX前後車門均采用了拼接工藝，好在焊點焊縫處理較為細緻，不會對美觀性造成影響。車門内部使用了弓形吸能結構的防撞梁，這在自主車型中可以說是極為罕見的高成本設計，能夠更為有效的保證車門強度。發生側向碰撞時，能夠防止車門部件向車内空間入侵或自行開啟，保證乘客安全，同時也保證了撞擊後車門能夠快速開啟，以實施救援。

另外，其還具備一道輔助加強筋位于主防撞梁上方，再輔以多片瀝青止震貼，共同構成了比較強悍的車門安全解決方案，強度及震動抑制方面都能獲得較好的保證。車門内飾闆80%以上覆蓋了原生隔音棉，材質上乘量又足，能夠帶來良好的隔音止震效果。

3-4、上汽通用五菱寶駿510：很幸運的510一下占據了2個名額，第3-4點就一起聊了。

翼子闆排水槽的奇葩設計 汽油碳罐的奇葩位置，設計師真是醉了。

放大看翼子闆細節，上圖中，這裡的排水管是天窗的導水槽延伸出來的。本來是沒什麼問題，但是水管的下面偏偏是黑色的隔音棉，幾個意思呢？隻要有水滴落出來，隔音棉就是潮濕的，估計會長期“保濕”，而且時間長了會發黴。隔音棉一旦濕了，效果就會大打折扣。更何況這隔音棉的面積如此之小，NVH方面的作用我們打了個問号。

最後要說的是，寶駿510的發動機艙内布局比較合理，還是可圈可點的，線束保護周到，機艙内散熱空間較大。但是，就在不經意間，我們又發現了一個奇怪的東西，就是靠近防火牆的位置，居然出現了一個黑盒子——碳罐！！！這是為什麼呢？汽油蒸汽碳罐一般都是在底盤下，放在油箱旁邊。在發動機艙内是有一定安全隐患的，一旦汽油蒸汽洩露，有可能引發火災，而且碳罐距離油箱太遠，會導緻回收蒸汽的性能減弱。

5、上汽大衆全新朗逸：變速箱電腦位于翼子闆裡，廠家說MQB平台都這樣，我信了。

新朗逸機艙側面翼子闆設計相對簡單，内部沒有設置止震隔音材料。車身翼子闆處钣金密封膠塗抹較為淩亂，雖不影響品質但反應出生産線存在一定的不規範性。左側翼子闆内部安裝了變速箱模塊電腦，是一個不太合乎常理的設計。此處是碰撞高危區，理論上來說一旦被撞擊有可能導緻電腦癱瘓，車輛将無法行駛。

但經過了解發現，這是MQB平台對于變速箱控制系統統一布置在左縱梁一側的新規範，電腦由金屬外殼防護，理論上來說是起到了防水防潮防靜電的作用，不過我們對此還是持一個待研究的态度（不否認MQB平台的技術，但碰撞後導緻車輛癱瘓的幾率有多大還是個未知數）。

6、LYNK&CO領克01：前防撞梁金屬有缺失，驚現吸能槽。

領克01前防護梁單薄且中間缺失，有緩沖泡沫，杠體左右兩端設計特殊潰縮槽。優勢在于杠體采用鋁合金材質，吸能好且輕量化。防撞梁上方用金屬支架連接水箱框架，杠體内部并無特殊吸能結構，後方吸能盒體積超大且内部為蜂窩狀，吸能效果比傳統造型更好。

比較有意思的是，在領克01的前防撞梁兩端，從上面往下看，會發現特别設計的吸能槽，這種設計非常罕見。

下期盤點，我們帶您看看更另類的設計。對比一下各家産品的塗膠處理，細節之處見真章。