第八代高爾夫gti初體驗-tft每日頭條

第八代高爾夫gti初體驗（鋼炮的信仰與情懷）1

作為全球标志性車型之一，GTI每一代都引領潮流，在小鋼炮車型中的地位一直難以被逾越。如今在國内嚴苛的環保法規下，八代高爾夫GTI國産，這種賠積分的産品能國産化已經實屬不易。

高爾夫GTI有什麼法寶？

兼顧運動與家用的底盤

第八代高爾夫gti初體驗（鋼炮的信仰與情懷）2

DCC動态底盤，通過動态調整四根減震柱的阻尼，實現了十五段可調，可以清晰細膩的調節車身底盤回饋，在家用舒适之間取得完美平衡，可謂文可代步買菜，武可賽道劈彎。

A級車裡的2.0T發動機

第八代高爾夫gti初體驗（鋼炮的信仰與情懷）3

采用了歧管和直噴雙噴射系統，排氣側可變氣門正時系統，排氣側可變氣門升程，單渦輪雙渦管渦輪增壓器，可控活塞冷卻噴射，發動機熱管理系統，分級式機油分離器。使得發動機重量更輕，迅速暖機，增強低扭響應，減少渦輪遲滞。搭配大衆DQ381濕式雙離合變速箱，變速箱支持彈射起步，百公裡加速7.1秒，衆所周知。gti不改不如不買，刷個一階程序輕松到達6秒左右。

彎道利器-XDS動态電子差速鎖

第八代高爾夫gti初體驗（鋼炮的信仰與情懷）4

通過ESP内置裝置可以避免内側驅動輪打滑，讓彎道更加從容不迫。聽起來很高端，這個設計優點類似于馬自達的GVC矢量加速系統。不過馬自達是通過控制發動機扭矩，GTI是通過單方向制動力增壓，目的都是提升彎道操控性。并且GTI增加了漸進式電動助力系統，兩圈就可以打滿，提升了方向的精準度。340mm的前通風盤，也是區别于普通高爾夫的配置，提升了駕駛信心。

全新扁平外觀采用了大衆最新數字化的設計語言

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