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介紹柯米克
介紹柯米克
更新时间:2024-12-23 20:04:25

小百哥評:

喜歡大衆系SUV又囊中羞澀的朋友現在有福了,自打柯珞克之後,斯柯達又推出了一款更便宜但空間跨級的入門級SUV,預售價12-14萬元,值不值得買?我來慢慢告訴你。

柯米克,可比克,柯米克,可比克……當我聽到斯柯達這輛全新SUV車型的名字時,滿腦子就和薯片傻傻分不清楚了。不過開着柯米克吃可比克倒是挺符合二者定位的,隻是不知道周傑倫什麼時候能給汽車帶袋鹽?那樣的話不少傑倫粉恐怕會解囊購買。

介紹柯米克(這個價值2萬罐薯片的柯米克)1

得了,繞口令不說了。柯米克作為一台合資品牌入門級SUV,怎樣才能吸引用戶?我認為購買這種車的人往往是第一次購車,用車需求來自預判而非經驗,所以他們買車更依賴感性認識。就像可比克,好不好吃吃了才知道,可是沒吃之前看見包裝上的周董就想買……怎麼又繞回來了……

總之第一次購車的用戶才會選擇它。嗯?你認為年輕人會買它?No!No!No!絕對不是。

至于誰會喜歡它,看完就知道了。

外觀中庸,難起沖動

柯米克沒有過多地繼承斯柯達的“四葉草”設計理念,哎?你不知道什麼是斯柯達的“四葉草”?那指的就是那分體式大燈,左右兩邊一共四個。反正現在車企都喜歡撿好聽的詞說,也算跟上時代潮流,畢竟現在“忽悠”這個詞都升級成“互聯網思維”了,分體式大燈叫個“四葉草”設計也不過分。

介紹柯米克(這個價值2萬罐薯片的柯米克)2

即便沒有完全繼承設計風格,但大衆系套娃屬性依舊,柯米克整體感覺就像縮小的柯珞克。至于顔值如何,請自行判斷。反正我會用“中庸”來評價它,這也是斯柯達的一貫風格(盡管斯柯達近來以“波西米亞浪漫”自居)。

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▼斯柯達經典的鑽石切割大燈

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▼車側翼子闆上也有KAMIQ标識

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▼隐藏式排氣的方式非常歐洲

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軸距不長,車卻不小

雖然斯柯達官方給柯米克的定位是緊湊級SUV,不過從車輛數據上看,柯米克更像是 一款介于小型和緊湊級之間的SUV,畢竟它的軸距隻有2610mm而車長卻達到了4390mm。

介紹柯米克(這個價值2萬罐薯片的柯米克)12

柯米克和自家柯珞克相比尺寸小了不少,但和同價位的小型SUV相比可并不吃虧,它的軸距與市場标杆本田缤智、XR-V相同,車長卻更長。

數據歸數據,有時候數據并不能表明實際乘坐感受,所以下面我和我的搭檔可比克一起來展示一下柯米克的車内空間。

前排座椅已經調至小百哥(身高178cm)的正常駕駛姿态,再坐進後排,我的腿部還有一罐可比克的長度。

▼後排腿部空間不錯

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▼前、後排座椅都隻有2罐可比克長,大腿的支撐一般

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▼前座下方很空,可以給後排一個不錯的坐姿

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▼後排地闆中間隆起較高,不适合長時間乘坐

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▼後排中間無頭枕

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不算太長的軸距卻帶來了不錯的乘坐空間,那麼超越同級的車長又能帶來怎樣的驚喜?請我的搭檔繼續它的表演……

▼後備廂寬4罐可比克,深3罐可比克

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▼後排座椅支持4:6放倒,放倒後與後備廂之間有個不小的台階

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儲物空間随手就有

空間大不代表實用,這方面還得看儲物空間。

中控台下方的雙層儲物空間,上面的小層可以用來放手機,下面的大的可以用來放雜物,反正是放不下可比克。

▼隻能放手機的儲物格

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▼放不下可比克,但放雜物還是不錯的

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▼中控台上方的儲物槽,放紙巾比放可比克更合适

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▼中央扶手箱隻能放下一罐可比克

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▼全車一共6個杯架,就是至少可以放6罐可比克

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▼手刹邊上這個小儲物槽用來放鑰匙正合适

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總的來看,柯米克的儲物空間不少,随手就能找到,隻是容量都算不上充裕,能讓我的搭檔容身的隻有中央扶手箱和門闆。

這讓它有點鬧情緒,我也懶的哄它,不如讓它自己先涼快會兒,咱看看别的方面。

介紹柯米克(這個價值2萬罐薯片的柯米克)30

配置簡單而實用

年輕人買車看中什麼?當然是功能配置了。柯米克能給他們這些麼?不能……

柯米克的配置沒有過多的花裡胡哨的東西,概括就是兩個字“實用”。如8寸屏幕、倒車影像等都是全系标配。看起來既不時髦也不酷對吧?但是真有用啊。

▼倒車影像是标配,輔助線并不能顯示車輪軌迹

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至于其他配置我就不敢妄言了,畢竟官方尚未給出具體的配置表。那我現在隻能說說試駕的這台頂配車都有哪些配置,這也代表了柯米克的最高配置水平。

▼8寸屏幕支持導航和手機互聯

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自動空調為單區,左邊旋鈕控制溫度,中間旋鈕控制風量,右邊旋鈕調整吹風位置,溫度顯示再中間那個小屏幕上。

▼自動空調,旋鈕“嗒嗒”的手感很好

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▼自動啟停、車身穩定系統、胎壓監測均有配置

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▼隻有主駕是一鍵升降,這可一點都不”德國”

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▼頂配車型配有自動大燈

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▼前後共2個12V電源

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▼沒全景,隻有普通天窗

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▼隻有副駕的遮陽闆有個無燈的化妝鏡

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頂配車型的前排座椅采用了一體式的皮織混搭座椅,棕色部分為皮質,黑色部分為織物,加熱?通風?在這個級别上想都不用想啊……當然也隻能手動調節位置。

其他低配車型的面料恐怕會是全織物的,不過我倒覺得沒什麼不好,隻要不是淺色還吸水的面料,耐用程度和省心程度比皮面好得多。

▼雖是一體式座椅,但包裹一般

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代步夠用,激情沒有

柯米克目前全系隻搭載了大衆1.5L自然吸氣發動機,匹配5速手動和6速自動兩種變速箱。這台發動機最大功率81kW,最大扭矩150Nm。

介紹柯米克(這個價值2萬罐薯片的柯米克)42

雖然功率和扭矩沒有比老1.6有提升,但這台發動機油耗實打實地低了很多,如過能做到心平氣和地開平均油耗能達8L左右。不過目前合資品牌的1.5L自吸發動機中,還是本田的地球夢最強。

是不是仿佛回到了10年前?沒有增壓、沒有雙離合,這還是現在的大衆麼?别急着下定論,這台1.5L發動機可也是EA211,技術水平還是挺先進的。

▼成熟穩定的動力

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▼這台變速箱據說也是愛信的,大衆隻參與了調校

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試駕的車型配備6速Tiptronic變速器,駕駛感受?”肉”!就是那種加速無力的感覺,就算切換到了S擋也沒什麼改變,我覺得這個S擋的表現也就一般車D擋的水準,那麼它的D擋就是ECO喽……

如果想獲得較好的動力表現,就隻能切到手動模式,可此時發動機聲嘶力竭地嚎叫,就好像我在欺負它似的……

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總而言之,柯米克絕對不是那種能帶給人激情的車,日常買菜代步足夠。在國内的三線以下城市,那裡的不少人開始都是以30km/h左右的時速慢慢逛遊,這套動力總成也完全夠他們用。以後會不會出1.2T版本?這事兒不好說,它上面還有柯珞克呢,倆車這麼接近,有太多重疊可不好。

▼發動機艙挺空,以後換裝其它發動機不怕沒空間

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柯米克的前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架,後懸架采用扭力梁非獨立懸架。懸架調校的整體略偏硬,過彎時支撐還是不錯的,不過遇過較大的坑窪時,就會被颠得有些懷疑人生,你看我的搭檔已經被颠得“肝膽”俱裂了,我決定待會兒就把它吃了,要麼碎成渣了還怎麼吃……

▼雖然有點碎,但并不影響口感

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還有一點要注意的是,油門踏闆和刹車踏闆落差較大,在堵車路段非常累,右腳從油門踏闆上挪到刹車踏闆上是一個幅度很大的動作,像我這麼懶的人就想盡量少踩刹車……但好處是不會把油門當成刹車!對新手還是挺貼心的。

▼這個落差堵車很痛苦

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什麼人會買?

車聊完了,咱們回到開始的那個問題。所有堅持下來看到這裡小夥伴們應該也發現了,這樣一台車絕對不會讨年輕人喜歡,那麼它的用戶會是什麼樣的人呢?

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我覺得吧,兩種。要麼就是3、4線城市首次購車的、已經沒法過54青年節的朋友們。他們内心已經成熟,車子就是一個代步工具,花哨的外觀和功能他們不喜歡,相對地更看重低調、跳過奢華、有内涵這兩個屬性,而且用車成本低,加上合資品質和大空間,夠了。再有一種呢,就是自主品牌升級用戶,比方說家裡的五菱神車開了幾年,準備換台車,實在受夠了糟糕的駕乘體驗想感受一下合資品牌的魅力,那麼也是會選擇柯米克的。你們覺得呢?

牛肉味的可比克還是挺好吃的!

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