汽車空調系統應該如何正常開關？

• 是隻關閉風擋（風機），還是先關閉「A/C」開關再關閉風機？
• 調小空調風擋能否節油，調整制冷溫度對油耗有沒有影響？

關于汽車空調提問最多的問題基本為上述兩條，本篇就來進行一次簡單而全面的解答。首先需要說明的是「A/C」開關沒有必要單獨關閉，除非是在冬季使用暖風時例外；因為這一開關控制的是空調系統壓縮機的通電與斷電，壓縮機是用來做什麼的呢？參考下圖汽車空調制冷系統。

圖1：靜态結構概念

圖2：壓縮機動态運行時的狀态

知識點：【四氟乙烷R-134a】是汽車與家用空調通用的“雪種”（制冷劑）。這是一種在零下26.2℃（攝氏度）就會沸騰蒸發為氣态的物質，加注到汽車空調管路中自然也會是氣态。壓縮機的作用是用以推動壓縮中的四氟乙烷，在管路中的散熱器、幹燥罐、膨脹閥階段完成降溫成更低溫度的「液态」，随即達到零度以上的蒸發器後瞬間蒸發為氣态。蒸發的過程會吸收熱量，吸收的正是蒸發器的熱能，也就是說蒸發器的溫度會降低到接近零度。此時通過鼓風機将熱空氣吹過蒸發器降溫，冷卻後送入車内就是冷風了，那麼A/C開關應該如何控制呢？

• 風機（風擋）聯動A/C開關

假設在上一次使用汽車空調時為A/C通電狀态，之後通過「OFF」開關關閉了風擋，此時壓縮機會與風機同時斷路。想要再次使用空調則隻需要打開風機，因為電控程序對系統關閉時的狀态是有“記憶”的，打開後會直接為壓縮機通電，空調系統會自動制冷。重點：熄火時是否要關閉A/C，如果沒有關閉啟動時會不會影響發動機的起動電機呢？

标準答案：沒有影響！因為壓縮機是由發動機帶動運轉，是通過皮帶連接發動機曲軸獲得動力。在熄火時發動機停轉則壓縮機也會停轉，理論上找不到理由去定義有什麼影響。而在啟動時更不用擔心，因為啟動車輛時幾乎所有的車載電子設備都會斷電，這是為降低起動電機運行負荷的保護設定！——熄火時隻有風機運轉，啟動瞬間風機與壓縮機均斷電，啟動後兩者同時運轉。

知識點：壓縮機是通過「電磁離合器」控制與發動機的結合與分離。斷電時離合器沒有磁力（吸力），此時為發動機帶動壓縮機的帶輪“空轉”。啟動後A/C通路則電磁離合器吸合，壓縮機才會在發動機的運轉中帶動運轉而驅動四氟乙烷流動。其消耗功率約等于3kw左右，那麼是不是說汽車空調系統有兩路“功耗較大”的設備呢？包括風機？

• 汽車發電量約1300w左右
• 空調鼓風機約50w左右

汽車在啟動後會由原車發電機持續發電，發電機也是由發動機帶動運轉，且隻要啟動就不會停歇。空調的鼓風機功率這麼低，發電量又這麼高——這些電是不用白不用，用了也白用，那麼風擋還會影響油耗嗎？

制冷溫度會不會影響油耗？對于手動空調（裝備定排量壓縮機）的車輛而言，這些車的設定溫度高低基本不影響油耗差值，因為這種壓縮機的消耗功率是不能調整的。自動空調系統（可變排量壓縮機）會有一定影響，假設都設定為20℃，自動空調會在達到溫度後降低消耗功率以實現“低功率恒溫節油”狀态。但如果自動空調設定為25℃，初期高強度制冷使用的時間就會短一些，油耗自然會更低。

總結：汽車空調系統足夠智能化，自動空調的用戶體驗與耗油量表現最好。手動空調也在感覺到是溫度偏低後自行調整溫度與風擋，因為這種系統會持續制冷而不能達到某一溫度後“實現恒溫”，供參考。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

歡迎轉發留言讨論