編者按：

3月15日，國際消費者權益日，自1991年央視舉辦第一屆3·15晚會以來，28年的曆程之後這一天俨然成為萬人關注的焦點，企業希望逃過曝光，消費者希望通過曝光維護權益，更多的人等待着誰成為那個“幸運兒”。水滴汽車盤點過去一年汽車市場存在的問題，以客觀的方式梳理事實，努力發現問題，嘗試解決疑問，或者單純的提出一個思考，我們的汽車如何能制造得更好？我們的權益如何能得到及時有效的解決？汽車企業應該如何面對各種問題？

曾幾何時，家用車輛出現故障多是機械層面的問題，因此，我們在以往315晚會上，看到的多是車身質量問題，例如變速箱故障、車體結構生鏽等。鮮能看到車載電腦、精密電子原件發生故障，并不是不存在，而是普通家用車用得少，豪華品牌用的更多一些。不過豪華品牌隻有少數人才能買得起，因此發生故障的聲音也并不容易引起關注。像豐田、本田一向求穩的合資品牌而言，更沒必要給自己找麻煩。

伴随2015年前後自主品牌崛起，争奪銷量的拉鋸戰打響，“高配低價”成為自主品牌的代名詞，看起來有逼格更豪華的車機系統，也成了标配。擁有危機意識的合資品牌，自然需要補足短闆，避免客戶被搶走。因此，我們現在能夠看到的在售車型，基本都有一塊中控大屏，也就是車機系統。量變引發質變，如今能夠聽到車機系統出現故障的聲音不絕于耳，蔚來ES8停在長安街上更新系統，無法行駛更是刷爆了朋友圈。

雖然都是車機系統，但叫法卻五花八門，十分高大上。比如蔚來的NOMI人工智能系統、寶馬的iDrive、通用的安吉星、吉利的G-NetLink、榮威的斑馬智行系統等等。不光是名字霸氣，系統内置的一些功能也被包裝得天花亂墜，什麼娛樂生态呀、AI科技呀，總之，這套系統是當下汽車必不可少的配置。

區别于我們日常使用的手機，車機系統要考慮到更複雜的綜合工況，故品質參差不齊，趕上質量差的那就可能是人工智障了。

打開車質網，筆者根據網上彙總的消息查詢了車機系統投訴較多的品牌。奧迪A4L就是其中一個。根據車質網的投訴記錄，奧迪MMI智能車機系統主要的故障在于，觸摸屏黑屏、CarPlay功能無法正常使用、connect功能無法連接、車載導航無法更新。不僅是A4L，奧迪A6L、Q5等一汽奧迪車型多多少少都存在此類故障，這讓本就以燒機油著稱的奧迪，又多了一項問題。

2018年6月，東風日産旗下小型SUV産品——勁客，又推出了兩款智聯版車型，相比2017款原智行版和智領版車型，指導價相應提高了2500元，原因在于它們搭載了日産全新車載智聯系統。

不過，這套系統并不好用。據車質網統計，新車型上市後，東風日産勁客首次上榜，并且直接登上了車型投訴排行榜的首位。數據顯示，勁客投訴量大幅飙升的主要原因為影音系統及車載互聯故障。部分車主還反映，倒車時屏幕黑屏、藍牙連接卡頓、播放音樂卡頓、手機互聯斷線、時間不準、死機重啟等問題，它的存在不僅沒讓消費者享受到宣傳時的服務，反而讓人鬧心。

在勁客問題車主眼中，“技術日産，人車生活”成了一句玩笑話。不過沒有關系，上汽榮威用行動向勁客車主證明：“你不是一個人在戰鬥”！

作為上汽榮威的一大賣點，斑馬智行系統覆蓋了i5、i6、RX5等多款車型。這套系統具備OTA遠程升級功能，目前已升至3.0版本。由于斑馬智行系統屏幕超大，因此，傳統中控台的空調等功能按鍵都集成在了這塊屏幕内，不僅看起來炫酷，用起來也很便利。但是，當這套系統出現故障死機時，也就意味着空調、音樂等功能均無法開啟，數據顯示，不少榮威車主都遇到了屏幕死機的問題。

語音識别更是“人工智障”的最佳體現。舉個例子“你好斑馬，我要去國貿橋東”，系統加載了半天表示“無法找到國貿橋洞”，最後還是要車主手動輸入目的地，諸如此類的問題并不少見。

領克01自上市以來，憑借着造型設計，沃爾沃技術背書等亮點，受到了不少年輕人的青睐，然而據消費者反映，他們在使用過程中主要遇到了車機系統死機、在注冊賬号以後，車輛設置不了密碼，導緻車聯網無法關聯車輛、語音助手自動激活、手機藍牙連接中控後自動撥打匿名電話、中控觸摸屏花屏、播放音樂自動卡滞等等問題，即便回到4S店維護後，依舊無法解決，嚴重影響了日常使用。

除去筆者重點介紹的這幾個品牌車型，還有别克威朗、現代索納塔、哈弗H4等一票車載互聯系統，均存在不同程度使用問題，有待廠商解決。雖然這些小毛病，看似并不會影響到行車安全，但如果車主習慣了使用倒車影像時突然黑屏，很難說不會發生剮蹭、碾壓等情況。對于車機系統存在的故障，一定不能掉以輕心。

其實在筆者看來，車機系統像極了手機的發展曆程。從前隻有一個小屏幕能顯示收音機頻道，那是諾基亞的時代；大屏興起後的車機UI界面，是安卓手機發展的初段；今天，畫面更細膩、功能更全面的大屏，雖不及蘋果、華為那樣順暢，但也正在朝着這個方向努力。即便如此，再牛的手機也會偶爾出現死機、黑屏的現象，你會因此丢掉它嗎？

文/徐再冉