捷安特自行車入門公路車推薦-tft每日頭條

捷安特是目前公認的世界最大的自行車制造商，是崔克、梅花、斯科特的代工廠，然而捷安特每年的收入，比這三家公司加起來還要多。同時捷安特也生産出自己品牌的自行車。也許是代工做的太多，而創新被大多數人忽略，捷安特曾經也是走在公路車的前列，那就是現代公路自行車的鼻祖——捷安特TCR!

上個世紀90年初期，因為設計制造了蓮花1

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08（lotus 108）而名聲大噪的設計師邁克·伯羅斯（MIke burrows），被邀請加入了捷安特。

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恰巧此時的山地車流行的時候，邁克·伯羅斯從山地車緊湊的幾何上吸取了靈感。将這種幾何設計應用到了公路車設計上，于是現代公路車的鼻祖TCR就這樣誕生了。

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1997年，捷安特贊助了當時的西班牙車隊ONCE。當TCR第一次進入大集團的時候，各種争議不斷，TCR看上去與當時大集團的公路車有着很大的不同。TCR的設計背離了幾十年的設計标準，激進的幾何，傾斜的上管和主三角以及後三角，讓許多競争車手懷疑這輛車是否符合UCI的設計标準。

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最後UCI認定該車合乎規矩。ONCE車隊也用TCR赢得了數十場比賽。也讓TCR得到了大量曝光的機會，成為了當時最受歡迎的自行車。

捷安特的TCR因為更緊湊的設計，讓整車更輕，後三角剛性更強，還提高了動力傳遞和效率，同時制造成本也更低，受到了許多的車手和車迷的喜歡。

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第一款 TCR 開創了高性能公路自行車生産的新紀元。其緊湊型公路幾何形狀使得通過簡單地調整座杆和把立長度來微調騎手的貼合度和位置變得更加容易。捷安特TCR完全可以成為現代公路車的鼻祖。在任何意義上都是開拓者。真正徹底改變了公路自行車的設計。

20多年時間裡，捷安特TCR依然活躍在大型比賽上，2020年捷安特推出了第9代TCR Advanced SL。在捷安特公路車的衆多車型中，TCR無疑是最受歡迎的一款公路車。

今年是捷安特在自行車行業的第50個年頭，期待捷安特能給國内自行車運動帶來更多的驚喜。