廣汽傳祺SUV事業的起步，最開始自然是要從廣汽傳祺GS5來說起，當年的第一代廣汽傳祺GS5憑借阿爾法·羅密歐166的底盤做産品背書，在2012年剛上市的時候，受到了非常高的關注度。隻是由于價格、市場環境、油耗等諸多因素，第一代産品上市後并沒能保持住火熱的銷量，加之自家GS4的推出并成為爆款，那輛傳祺GS5逐漸是無人問津了。

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換代之後再次出發，廣汽傳祺對于SUV有了更好的理解，也有了打造爆款SUV的經驗，所以我一度非常看好這輛全新GS5，在我看來，它本來月均銷量達到2萬輛才算正常，但現實總是喜歡打臉，GS5去年10月底上市以來，銷量的最巅峰也隻是單月8200多輛，而現在也隻是在單月4500輛左右。

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廣汽傳祺 GS5 2019款

官方指導售價：10.98-16.98萬

車型定位：中型SUV

發動機：1.5T

變速箱：6MT/6AT

最大馬力：152匹/169匹

峰值扭矩：235牛·米/265牛·米

排放标準：國五/國六

車型亮點：時尚精緻、底盤舒服、空間寬裕

實拍車型：2019款 270T 自動豪華版（指導價14.68萬元）

精緻時尚之餘，還不失大氣

毫不掩飾地講，我覺得廣汽傳祺GS5的造型設計非常符合我的心意，整個前臉精緻、時尚又不失大氣，總之兩個字就是好看。

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前臉幾乎集齊了國人喜歡的所有設計元素：大嘴的格栅、誇張的兩側進氣格栅、矩陣式的LED大燈、肌肉線條隆起的發動機艙蓋，所以看着這張前臉，能感覺到有撲面而來的動感。

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懸浮式的車頂不奇怪，大家都愛用，而廣汽則是很喜歡在C柱的部位做出不一樣的東西，一點往回勾的設計給這個懸浮式的車頂增加了一點新意。

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至于車尾，也是一個很常見的貫穿式尾燈設計了，點亮的視覺效果不錯，其餘的也就沒什麼特點了。

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總之，這輛廣汽傳祺GS5的外形部分給我的印象特别好，這也是因為定位問題，它沒有全力去追求年輕，整體還是保留着主流的審美，它不是一台時髦的車子，但也不缺少時尚感，并且還有着很強的檔次感，25歲的人開它不會覺得老氣，35、45歲開它，也會覺得很合适，是一台非常耐看的車子。

金燦燦的内飾，還很有金屬感

我說它的内飾金燦燦，是因為我拍到的這台車在縫線、以及一些飾闆上都用上了金色的處理，尤其是方向盤上的金色縫線，它給我的質感實在是太舒服了；也當然，如果你确實不喜歡這種土豪金的顔色的話，GS5還有一些更常規的内飾配色，黑色米色那些。

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中控的層次感很強，但設計又不複雜，T字形的設計是主調，它也沒有用上那些偏向駕駛員一側的設計，給人的感覺就是家用簡潔當中再藏有一些科技感。

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整台車你需要操控的東西，基本都在那塊鋼琴烤漆的部分，保留了很實用的物理按鍵（常用的空調設置），也有一些很不好用的觸控設計（擋把右邊的其它功能設置區域）。

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另外一直讓我很喜歡的就是中控屏有一點突起的設計，沒有完全的鑲嵌進去，能給我不錯的金屬質感。

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有一點不太喜歡的就是擋把手動加減擋的設置，側面按鍵的位置其實不太好用，需要一個比較強的适應過程，以前雪佛蘭邁銳寶也是這樣的設定，這個問題在邁銳寶身上也是吐槽得蠻多。但當然了，這個配置能用到的機會确實很少，至少對我來說一年用不到一次。

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儲物和空間，都讓你挑不出刺

前排的儲物格也沒有什麼能讓你挑剔的地方，擋把前方的儲物格放個錢包，再放一台手機也不是問題，并且這裡是支持手機無線充電以及兩個USB接口和點煙器電源。

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杯架還有巧妙的間隔設置，你可以在兩個杯架和大型儲物格之間進行切換。

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扶手箱的位置最讓我喜歡，又大又厚，手肘枕起來舒服，儲物能力也不含糊。

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第二排的乘坐空間完全不用擔心，畢竟像我這種身高體重雙180 的人在後排都還有很大餘量了。其實後排更讓人喜歡的是地台純平的設定，真正的純平，一點高低落差都沒有，所以其實坐在後排中間的位置，也不會說沒有人權。

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但是後排的USB接口電源不是很夠，前排隻坐兩個人的地方，有手機無線充電 2個USB 點煙器接口，而後排坐3個人的地方，就隻有一個USB接口，傳祺好像都不太舍得對後排增加多一點電源，這種觀念得改了。

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後備箱的容積倒是一般了，一是因為尺寸本身就不是很大，4695×1885×1700mm的長寬高，2710mm的軸距，官方把它定位到中型SUV其實都有點勉勉強強，看着大塊完全是設計帶來的效果，再加上後懸用的是多連杆獨立懸架，對後備箱空間的侵占自然更多了，後備箱容積夠用，但不富裕。

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空間問題還得再換個角度看，後備箱确實不大，但第二排的優秀表現，以及多連杆獨立懸架帶來的舒适性，我覺得完全能讓你忽略掉後備箱問題了。

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發動機和變速箱都讓我挑不出毛病

廣汽傳祺GS5搭載有兩種1.5T發動機，這兩種同為1.5T排量的發動機有本質區别的，你可以直接理解為第一代産品和第二代産品，第一代動力差一點，排放也是國五的，用在235T的車型上；第二代動力強一點，排放也能達到國六B的标準，它用在270T的車型上。

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年前我有試駕過270T的車型，當時給我留下的印象其實蠻不錯，起步有力，中段略微缺乏，後段轉速高了又能飚起來了，這是傳祺的标準調校風格，這樣的調校方式讓你開起來比較輕松，但劣勢是讓你在市區駕駛的時候油耗較高。

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變速箱的平順性讓我留下好印象，你開就完事了，反正很平順，底盤也是舒服的調校風格，但是刹車點頭現象會比較明顯，總的來說也是國人很容易喜歡上的調校風格。

跟對手比，價格成了問題

廣汽傳祺GS5的售價，面臨的是競争最激烈SUV市場，10.98-16.98萬要面臨的對手實在太多了，幾乎所有品牌的主力SUV車型都有覆蓋到這個市場，像是哈弗H6、吉利博越、榮威RX5，基本都是銷量前十乃至前五的常客，這還不算合資的對手。

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甚至，傳祺自己也有一台GS4是熱門選手，GS5不單止要跟其它對手鬥，還有自家小弟在。

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老實說，我試駕體驗過來，這輛傳祺GS5跟吉利博越、哈弗H6、榮威RX5相比，傳祺GS5的各方面産品力其實完全不差，在某些地方甚至GS5的表現更優秀，那麼問題出在哪裡呢？價格。

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如果單看價格，傳祺GS5的起售價大概比它們高了1萬左右，但是實際上，傳祺GS5所面臨的對手在市場上推出的時間更久，終端的優惠價已經降到一個大家喜聞樂見的程度了，而傳祺GS5這個時候還在端着身子，自然是很難讨得消費者歡心，此外，傳祺GS5的配置差異不小，低配車型的配置不太友好，往上選擇中高配？那價格劣勢更加明顯了。

主觀評分：7.5分（滿分10分）

廣汽傳祺GS5是一台好車，各方面的表現都很成熟，剩下的問題就出在價格上了，而很有意思的是，今年以來廣汽傳祺GS5月均4500多輛的成績來說并不算好的，但人家終端的售價也依舊堅挺...這也真是蜜汁自信。

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GS5的定位會讓你比較尴尬，買低配的吧，配置一般，不如買一台高配的廣汽傳祺GS4，買高配的吧，價格有點難受，不如咬咬牙買GS7/GS8，那兩台車的終端優惠後，價格其實沒有比GS5多多少，另外，傳祺GS5的油耗表現确實比較一般。