電動車續航能力和載重什麼關系?先說結論：影響不大買車的時候沒必要為了自己看中的車比競品重幾百公斤鬧心也沒必要糾結于底盤各種零件的用料到底是鐵的還是鋁合金的，隻要性能好就OK，現在小編就來說說關于電動車續航能力和載重什麼關系?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!
電動車續航能力和載重什麼關系
先說結論：影響不大。買車的時候沒必要為了自己看中的車比競品重幾百公斤鬧心。也沒必要糾結于底盤各種零件的用料到底是鐵的還是鋁合金的，隻要性能好就OK。
這是電車和油車一個很大的區别
物理學得不好的，看這個結論就夠了。物理還行的可以接着往下看原因:
汽車的能耗是由滾動阻力與風阻兩部分構成的。整車的重量隻與滾動阻力相關與風阻無關。滾動阻力的計算公式是:質量*重力加速度*滾動阻力系數。由此可以算出，重量每增加100公斤，滾動阻力增加10N。自重2噸的車，滾動阻力也不到200N。車速50公裡時百公裡阻力功率2.8kw。按照電動車的能量轉化效率90%計算，百公裡能耗不過6.2度。這是2000公斤的能耗，所以車重多個100公斤或者少個100公斤不過就是百公裡差0.6度電而已。2022款歐拉好貓莫蘭迪版1.5噸，車速120時能耗18.5度/100kw ，其中與自重相關的滾動阻力能耗隻有4.9度。就算一個車減重，減掉150公斤，夠努力了吧？和日本油車差不多重了，也不過就是把能耗降低0.5度而已，無足輕重。
電動車的續航裡程除了能量轉化效率這是核心技術，消費者無從查找之外，你隻需要看電池容量和風阻系數，二者是決定續航裡程的關鍵。至于車重可以不必理會。有人說插混在短途行駛時白白配個發動機，浪費能源，根本就是吹毛求疵。
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