車的最初發源地，大多數人認為，最早的車大概發明于上述地區内的某個地點（特别是兩河流域），然後向四周傳播。也有少數人認為，車是在歐洲及兩河流域分别獨立發明出來的。

那麼，到底是誰造出了世界上的第一輛車？

有人說是奚仲，有人說是黃帝。雖有争議，不過這個發明人的确是中國人的老祖先。《滕縣志》（最早版本是明萬曆十三年）記述了奚仲的事迹。說他由于造車有功，被夏王禹封為車服大夫（車正）。原文是“當夏禹之時封為薛，為禹掌車服大夫。”後來，有人理解，就是他發明了馬車。

關于他造車的說法，文字最早見于春秋戰國時期的《左傳》（《左氏春秋》）、《荀子》等著作。其中，描述的還相當詳細，有車架、車軸、車廂，以及保持平衡的兩個輪子。《墨子》的“非儒”篇，也明确說“奚仲造車”。相對于黃帝造車，這樣有文字的說明，更讓人覺得有說服力。

奚仲，其實是黃帝曾孫帝喾的後人，有傳說，船的發明者就是他的父親番禺。不過，在《墨子》中的記載是，“巧垂作舟”，另也有說法，舟車均為黃帝發明。雖然，有學者考證，“奚仲造車”之說更為靠譜些，那麼，為何在民間卻是一直流傳黃帝造車的故事呢？

《說文解字》中的解釋則更為直接——車，輿輪之總名，夏後時奚仲所造。

那麼，古人說的事情就一定是“事實”麼？

了解中國姓氏發展變化的人，應是清楚“姓”和“氏”，最初是分開的，後來才合并。姓氏起源于圖騰崇拜，也是為了區分部落，後來根據封邑和官職也會産生變化。就如：奚仲，是“薛”姓的始祖，卻和“車”姓無半點關聯，這倒是讓人不解的一件事情。

當然，考證的事情還是專家最有發言權，既然，許多古籍上都有他的事迹記載，想來當時民間關于他的故事也是流傳蠻久。中國漢字是象形表意文字，看一些漢字，也可以看出“車”在中國的發展變化。先來看看黃帝，号軒轅氏，這“軒轅”二字，均有“車”。

“軒”按照《說文》的解釋，很是簡單——“曲輈藩車。”在古代，它指的是有圍棚或帷幕的車、或者是帶窗的長廊或小屋。那麼“轅”呢？就是車前面的那木頭，用來駕馭拉車的牲畜。如果這“軒轅”二字的出現年代，和黃帝年代吻合，那麼，就可說明，那時應是有“車”了。

類似的漢字還有“辒”，這是古代的一種兵車，四個輪子。“辎”，古代的一種大車，上面蓋有帷蓋。當然這些都是以“牲畜”為動力的車。從這些漢字中，還可看出當時已經開始馴化動物來服務“人類”。那麼，是何種動物？有人說，奚仲造的就是馬車。

有資料說，古代中國馬的馴化是在商朝，也有說是外來引進的。更有說法，遊牧民族馴化了馬，農業民族馴化了牛。看中國曆史，大規模用馬，都是後期的事。所以，當初奚仲造的這個車，用來拉車的最有可能是“牛”，甚至，沒準還會用到“羊”，因為，這兩種動物被中原馴化的時間較早。

一直有人質疑：究竟是誰造出了這個世界上的第一輛車？那時的車都是木制，也就不可能保存在現在，不過，在很多出土的古迹壁畫中，都可以看出那個年代人們在使用的二輪車。出土的兵馬俑中，也可見戰車。而帶有“車”的漢字，更是佐證了在中國曆史上，“車”是一種很古老的交通工具。

至于民間流傳的黃帝造車亦或現在公認的奚仲造車，都隻是說明了一個事實，那就是：“車”最早就是出現于中國。隻是，雖然中國一度領先于世界造車，甚至，史上還出現了因地制宜的創新，如：漢代的“雞公車”以及《三國演義》裡所提到的“木牛流馬”，不過，這些都是人力車。

唐宋以後，車輛的制造技術也有所進步。南北朝時出現了12頭牛駕駛的大型車輛。當時還出現了磨車。磨車上裝有石磨，車行磨動，行10裡磨10斛。至于三輪車，在唐末五代時就已出現，但沒有得到推廣。到了宋朝，官僚們坐轎子的風氣漸漸興盛起來。

這時高級車輛的制作和改進得不到重視，制車技術的重點也逐漸由乘人的車轉到載貨的車。宋朝的大車叫“太平車”，用五至七頭牛拖拉。這時的獨輪車前後兩人把駕，旁邊兩人扶拐，前用驢拉，叫作“串車”。明朝将前用驢拉、後以人推的獨輪車叫“雙缱獨輪車”。

明、清時期除了陸續出現許多新型車輛和異型車輛外，還出現了帆車，即在車上加帆，利用風力助車行進。到清朝時，又出現了鐵甲車和轎車，不過，這已經和中國人沒有太大關系了。

如今，提到“車”，大家聯想的首先是汽車。雖然，感覺和中國沒有任何關系，但是，看現代汽車的發展史，以及車體設計，隐約能見古時車的模樣。即使現在有無數款汽車造型，可是，都離不開車架、車軸和車廂。現代的交通工具，在漢語的表述中，除了飛機外，無一例外都有“車”字。

可見，這個“車”字，從被創造出，就一直在盡責的表意——輿輪之總名。

這難道不是在說一個故事麼，中國不但有着曆史悠久的造車史，而且，曾經很是輝煌。雖然，中國在現代造車史上晚了一步，但是，有先人的智慧在先，今人還用擔心不能超越麼？

參考資料：

【《左傳》、《荀子》、《說文解字》】