未來桂林市有多少條高速公路-tft每日頭條

年底有望通車

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崇山峻嶺中山口隧道

桂林至柳城高速公路（新桂柳高速），是廣西高速公路網“縱5”桂林經柳州至南甯高速公路第二通道和“橫2”支線桂林至河池的重要組成部分。建成後，将連通多個少數民族地區，成為一條桂北旅遊高速公路，還将成為廣西東承粵港澳，西啟雲貴川，北連湖南，南接東盟的紐帶。主線全長95.738公裡，共設橋梁71座、隧道16座。

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右洞，工人們正加緊施工

7月15日，經曆了長達445個日夜奮鬥，随着最後一次爆破的順利實施，新桂柳高速公路桂林段最後一個屏障——山口隧道左洞成功貫通，至此，新桂柳高速公路桂林段境内所有道路都已全部貫通。此前，記者跟随施工人員進入該隧道施工現場進行實地采訪，記錄下工人們為這段高速公路的開通而做出的努力。

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正在施工中的雙手滿是污漬

山口隧道位于永福縣龍江鄉境内，是桂林至柳城項目的重點工程，隧道左線（由桂林往柳州方向左側）全長2863米，右線（由桂林往柳州方向右側）全長2838米，系分離式隧道，隧道地質條件複雜，主要為IV、V級圍岩，節理裂隙發育，為風化裂隙與構造節理，岩體完整性差，岩體破碎，施工難度大，安全風險高，導緻施工進度較為緩慢。

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技術人員正在進行地質勘察為此，工人們日夜兼程奮戰，争取以最快的速度貫通隧道。施工方組建了6支黨員攻堅先鋒隊，以“先鋒隧道攻堅突破”主題活動為抓手，在“解難題、搶進度”中發揮黨員主動攻堅突破的先鋒模範作用。多次開展隧道調研，邀請專家現場指導，通過召開專家評審會、現場辦公會等方式精心組織，合理安排，狠抓落實，對隧道施工存在的難題逐一進行破解，為新桂柳路建成通車保駕護航。

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隧道裡潮濕悶熱，工人們混合着汗水、油漬和塵土的面容讓人動容

施工方調集了多種設備和先進的技術入場，構建堅實基礎。隧道整體掘進過程中積極采用超前預報技術和地質雷達、濕噴機械手、意大利進口MC15超前鑽機等多項新技術，以“管超前、漿嚴注、短進尺、弱爆破、強支護、早成環、勤量測”的方式，穩中求進，先後克服了進洞地質條件複雜、圍岩完整性差等難題，使隧道工程得以順利平穩實施。

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工人們在操作濕噴機械手進行施工“到了今年年底，估計大家從桂林開車往柳州方向，就可以選擇新桂柳高速了。”新桂柳高速第一标段山口隧道負責人陳和健笑着告訴記者。

來源：桂林日報