關于車聯網說法正确的是?在車聯網中，車輛的ip地址是一直保持不變的嗎?如果移動性管理用的是pmipv6協議，那麼發生域間切換時，車輛的ip地址需不需要改變，今天小編就來說說關于關于車聯網說法正确的是?下面更多詳細答案一起來看看吧!

關于車聯網說法正确的是

在車聯網中，車輛的ip地址是一直保持不變的嗎?如果移動性管理用的是pmipv6協議，那麼發生域間切換時，車輛的ip地址需不需要改變。

2012年的秋天，Cisco接到一個來自于AT&T的一個大單，這個大單标的2.8億美元。需求很簡單，将Cisco的pmipv6解決方案，由GRE封裝更新成UDP封裝。本來Cisco的開發計劃沒有這個項目，銷售團隊升級到高級副總裁，然後一路到總裁錢伯斯。通過郵件都能感受到銷售團隊的撲面而來的興奮。結果沒有任何意外，權力一級級壓下來，最後全球研發中心開始整這個項目。一共加入了2萬多行代碼，耗時6個月，全程參與這個項目，所以印象特别深刻。

大型運營商對技術還是有先知先覺的能力。這個技術方案是AT&T用來在移動車上測量全美的移動網絡的質量。那時的網絡主要有3G/WLAN/4G，所以這三個網絡都需要測量。那麼移動車上自然需要有一個黑盒子（路由器），安裝各個移動3G SIM卡、無線網卡、移動4G SIM卡。可是問題來了，3G/WLAN/4G接口都會有運營商分配的IP地址，而且随着移動車的移動，IP地址也可能在變化。這樣就給測量帶來了不便，因為測量服務器需要向移動的路由器發送測試流量，路由器的三個接口IP無法固定，那麼流量怎麼推送給路由器呢？

如果路由器有一個軟件IP，而且是固定的IP，那麼測量服務器就可以源源不斷将測試流量推送給路由器，路由器立馬回複，然後測量服務器就可以測試出雙向的延遲、流量的抖動Jitter、流量的丢包率。

這是一個好主意，為了在路由器裡可以有一個固定不變的IP，pmipv6技術誕生了。pmipv6就是為了實現SIM卡的接口IP可以變，但這台路由器的軟件IP永遠都不變，無論移動到哪裡。。。

需要澄清的是，pmipv6并不僅僅為了IPv6服務，同時也可以為IPv4服務，就是為了在路由器内部擁有一個固定不變的IPv4或者IPv6地址。隻要這個IPv4地址在測量服務器的眼裡是全球唯一的，那麼測量服務器就可以根據該IPv4地址唯一識别這台路由器。

花好稻好，背後的技術原理是怎樣的？

其實就是一個UDP隧道而已，包含兩個IP頭。外層的IP頭使用SIM卡、無線網卡的接口IP作為通信的源目IP。内層的IP頭使用這個固定的軟件IP作為源目IP。

為何AT&T要用UDP隧道替換掉GRE隧道封裝？

因為上文的外層IP，是私有的IP，進入互聯網一定需要做NAT。而不是所有NAT設備能夠完美支持GRE的封裝。一旦運營商的NAT設備不能很好支持，那麼就會産生通信故障。

為何UDP就那麼好呢？

因為UDP有端口号，所有的NAT設備都可以完美支持有端口号的流量，比如TCP、UDP。

一旦路由器的接口獲得了IP，立馬就會與測量服務器創建UDP隧道，然後測量服務器讀取内層的軟件IP，創建動态路由表。假設軟件的IP =10.1.1.1，那麼将10.1.1.1/32的路由指向這個UDP隧道。一旦測量服務器想給10.1.1.1發點測試流量，立馬走UDP隧道，就okay了。

UDP隧道由于長時間沒有流量刷新，NAT表會超時删除，那麼測量服務器的流量就無法推送個路由器了。為了不讓NAT表删除，隻要讓客戶端周期性發送keep alive即可。

移動車聯網的技術與AT&T這個測量方案技術高度吻合。計算機網絡的技術并不複雜，但是疊加在一起就慢慢複雜了。還有手機漫遊IP固定不變的技術原理、以及在Wi-Fi網絡裡電腦在整個公司的網絡裡保持IP地址不變的技術原理都是相似的。也是使用隧道技術，這些技術的唯一區别就是UDP隧道是實現在客戶端上還是網絡設備上。如果能把最後一句話理解透徹，那麼計算機網絡專業就可以畢業了！

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