如今市場上，同級别的純電動汽車比燃油版本要稍貴一些，純電車的售價區間往往也在二三十萬元價位居多，敢把純電動車定價到107.96萬元起，并且定位于大型車的，還是奔馳開了這個頭，如今，奔馳EQS即将上市，整車售價區間在107.96萬元至151.86萬元，全系列共4個版本，成了大型車中唯一的純電車型，新款EQS究竟如何？能否在新能源時代繼續穩住奔馳的領先地位，我們一起來看一下。

奔馳EQS基于奔馳旗下EVA純電動平台，新車外觀既有奔馳燃油車的設計元素，又有新型的科技理念，前臉使用了貫穿式的日間行車燈帶，兩側是三道斜杠式的數字大燈，具備全息投影的功能，分辨率高達260萬像素，中央采取了封閉式的處理，在原本的進氣格栅位置使用了奔馳星輝式的LOGO元素進行點綴，兩側進氣口造型與奔馳S級保持一緻，從側面看，奔馳EQS采用了溜背式加掀背的設計，從車頭到車尾劃過一個類似于半圓的弧線，整車非常圓潤，使得整車具備極低的風阻系數。

而來到車内，最引人注目的便是中控處，一塊巨大的不規則OLED材質屏幕面闆，長度超過1.4米，完全用屏幕來取代傳統的中控區域，相信這種設計又是一個新的潮流，而這塊屏幕裡有着17.7英寸的中控屏，實現車機功能，主副駕各是12.3英寸的屏幕，實現駕駛與娛樂性的功能，奔馳标志性戰鬥機式的空調出風口在屏幕兩側也得以保留，在高配版本上，黑色深邃的屏幕配合上米色的内飾座椅，并且在方向盤處加金屬件裝飾，讓整台車的高級感與豪華感依然很在線，中控下方帶有手機無線充電功能，前排座椅支持加熱、記憶，但在最低配版本上，第二排座椅加熱、通風、記憶則需要選裝，座椅使用了真皮打孔式的處理，乘坐感受相當的厚實舒服，奔馳EQS全系支持L2級别的自動駕駛輔助功能，并且通過後期OTA升級，可升級到L3級别，既有條件的自動駕駛功能，也為購買這款車的用戶提供了後期保障。

車輛後排有兩塊多媒體屏幕，可以對車輛的照明系統進行設定，座椅同前排一樣，非常的寬大舒服，分段式的天窗帶來更多的調節選項，後排中央扶手也支持手機無線充電功能，後排座椅支持4：6比例放倒，進一步的擴展了儲物空間，可以說，在後排體驗以及空間上，奔馳EQS在行政上有所減弱，在科技與舒适性上有所提升。

奔馳EQS全車共兩種動力模式，三種續航标準，分别為333馬力、849千米續航的450 先鋒版；813千米續航的豪華版、先型特别版；頂配車型則是517馬力，720千米續航的580四驅版，除了頂配版本使用的是前後雙電機布局，其它均采用後置單電機後驅驅動，基礎版本的百公裡加速就已經達到6.4秒，整個加速體感非常的流暢輕快，一氣呵成，而頂配版本的車型百公裡加速成績可達4.4秒，但提升兩秒的成績則是貴了40多萬元。

在駕駛層面，全系标配了空氣懸挂，支持軟硬高低可變調節，整車隔音濾震與颠簸過濾絕對不輸于燃油版本的奔馳S級，并且雖然是電動車，但整個刹車腳感非常的線性，動能回收标定很符合油車的模式，加上配備了可變轉向比系統，實現最大10度的後輪轉向，得益于這些功能，車輛轉向手感整體偏向輕盈舒适，即便車主沒有專車司機，自己開也是非常好開易上手的一台車。

結語：新款奔馳EQS作為純電動唯一的大型豪華轎車，是奔馳這種傳統品牌在電動車領域的新布局，在保留奔馳一些傳統的設計元素後，又加入了數字大燈、全尺寸的oled屏幕等配置，讓整台車的科技感與未來感更強，不過107.96萬元的起售價，估計會讓許多人望而卻步，至于EQS能否成為奔馳在電動車領域新的标杆，則需要通過市場的檢驗了。