雷淩源于豐田全球最暢銷的中級車平台，自1972年誕生以來，雷淩憑借先進技術、極緻駕趣與質感設計引領時代潮流。大名鼎鼎的“頭文字D漂移之神”AE86 就出自雷淩系列。

2014 年，雷淩由廣汽豐田引入中國市場，并逐步發展成為雷淩家族車系，擁有雷淩、雷淩雙擎和雷淩雙擎E 三大成員，成為首款涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動力、插電式混合動力“全擎動力”技術的主流品牌中級車，為消費者提供多元的購買選擇。2018年雷淩家族全年銷量突破20萬台，進入合資企業中級車車型前十，雷淩進入中國市場後累計銷量超過75萬台，備受中國消費者青睐。

雷淩始終響應當代消費者需求，堅持采用最新技術，執着于對行駛性能及駕駛樂趣的追求，全新換代雷淩在此基礎上，通過更高質感的駕享體驗成為超越消費者期待的中級車。它響應新時代汽車生活智聯化、個性化、高品質的潮流和趨勢，基于TNGA架構全方位進化，從誕生之初就在外觀、駕趣、智聯、安全等方面擁有不同以往的産品優勢，為消費者帶來一款TNGA智趣中級車。這些全新的價值點，将從視覺、觸覺、駕駛感覺等各個層面，以充滿時尚感、未來感和高價值感的體驗，讓消費者徹底愛上這款車，Lovin’Levin，就愛雷淩！

“蓄勢待發、飽含力量“的外觀設計

全新換代雷淩以“Shooting robust（蓄勢待發、飽含力量）”為設計主題，實現非常接近概念車的量産車造型，迸發出強烈的活力感。

全新換代雷淩的前臉采用Keen Look & Under Priority（低前鼻造型）理念設計，淩厲有力，辨識度很高；上部格栅和犀利狹長的前照燈一氣呵成，使得車輛前臉上部更加寬廣，倒梯形的大型下格栅與前臉上部相互映襯，充滿未來氣息。後輪眉立體凸出大幅延展，後保險杆拐角棱角銳利，整體呈現倒梯形，營造強勁堅實的蹲姿與穩健的背影。

TNGA帶來低重心外觀，整車寬高比進一步增大，前後輪距更寬，輪胎向外突出，使車身姿态穩健紮實，更具吸引力。車身和車廂主體呈現錐形，線條鋒芒畢露，内斂凝練，前後輪眉大幅延展，翼子闆上表面圓潤豐盈，肌肉感油然而生。

全新換代雷淩全系标配LED光源前大燈，矩陣式前照燈鋒芒盡顯，造型水平舒展，内置雙J型示寬燈/日間行車燈，整體協調統一，時刻熠熠生輝。尾燈和刹車燈點亮時，三條光帶水平流淌，突顯寬廣穩健、時尚前衛之姿。轉向信号燈和倒車燈的煙熏透鏡倍添剛毅，顯得強健有力。

此外，全新換代雷淩還提供8種車身顔色可選，滿足消費者個性化的需求；采用最新研發的車門外把手，移動部分和固定部分之間沒有縫隙，把手緩沖墊采用吸能降噪結構，外觀更加簡潔，極力追求品質感。

“極美極簡，沖擊感官”的内飾設計

全新換代雷淩采用“極美極簡，沖擊感官”為理念的内飾設計，打造出高質感與舒适感兼備的豪華内部空間。基于TNGA框架，全新換代雷淩零部件實現進一步的輕量化和小型化，儀表盤采用輕薄材質和一體化開闊型設計，提供更寬廣的前排空間和視野，使得整體座艙大氣簡約；車廂增加軟塑材質的使用面積，采用同級少有的高級灰内飾，擁有出色品質感。

座椅方面，全新換代雷淩采用櫻泰最新研發的TNGA架構座椅，兼具智能設計和優越支撐性，具有輕盈而寬大的肩部支撐設計，媲美鬥式座椅，配以穩固厚實的側墊，實現了薄型座椅設計和出色的支撐性。

同時優化了聚氨酯墊的厚度和支撐彈簧的位置，提高舒适性，減輕疲勞。座椅所采用的聚氨酯材料具有優異的緩沖穩定性，并且可以很好地分散壓力，可在轉彎和變道期間減小坐姿變化。

視野開闊的人性化座艙設計

全新換代雷淩總長4640mm ×總高1455mm ×總寬1780mm ，軸距2700mm，軸距在同級中具有明顯優勢，其中運動版車高為1435mm。在極具未來感的車身外觀中，實現寬裕的室内空間和後排空間。車廂内采用扁平而簡約的儀表台設計，減少了前排的壓迫感；天窗開口前緣前移30mm，保證充沛光線。發動機蓋降低40毫米，同時車外後視鏡下移至車門闆，進一步提升A柱三角區的視野。

全新換代雷淩在儲物空間的設計上同樣巧妙，後端托盤可存放智能手機或便攜式遊戲設備，優化行李廂内部的表面形狀，以确保可輕松裝載較大行李，如高爾夫球袋、旅行箱，整車儲物空間非常充足，滿足駕乘者日常儲物所需。

壓倒性的高品質駕駛體驗

l 新一代智能T動力，模拟10速S-CVT

全新換代雷淩搭載的1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機，通過減小發動機内摩擦、更改進氣管以及進氣歧管，提高了發動機的燃燒效率、增強加速感，在1500轉的超低轉速即能輸出185N·m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L車型，有效預防積碳的産生，非常可靠耐用。

匹配模拟10速S-CVT變速箱，為駕駛者帶來暢快淋漓的駕駛樂趣。順序換擋的擋位從8擋增加到10擋，獲得手動擋般暢快體驗。高響應性順序換位控制可在換擋過程中精确控制發動機扭矩，從而增強換擋響應，減小換擋振動，實現平順、快速的駕駛體驗。10速S-CVT變速箱還擴大了鎖止範圍，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速，同時提升燃油經濟性。

此外，全新換代雷淩還采用了新形狀的燃油箱，在保持頗具競争力的續航裡程的同時降低了車頂高度，增大了行李廂空間并提高了操控穩定性。

1.8L阿特金森直列四缸發動機，通過VVT-i可變氣門正時系統、EGR(廢氣再循環)系統，并改進冷卻系統及進氣管和活塞的形狀，進一步提升發動機的效率，壓縮比高達13:1，綜合工況油耗僅為百公裡4.1L。

全新換代雷淩匹配新一代平行式E-CVT電子無級變速箱，提升燃油效率和行駛性能。同時采用緊湊、輕便的鎳氫混合動力蓄電池，具有出色的循環充電能力和耐用性。蓄電池組結構和冷卻系統更加緊湊，将蓄電池組安裝在後排座椅下方，從而确保與汽油車型相同的行李

搭載同級罕見的獨立雙叉臂式後懸架，在保持舒适性的基礎上，調校更強調駕駛樂趣；優化的擺臂位置，實現了高水平的穩定性及響應性；通過減震器前傾、縱臂位置提高和降低後輪的縱向移動等優化，進一步提升行車穩定性和駕乘舒适性；全新換代雷淩的專用減震器，來自日本第一大減震器品牌KYB，同時減震器移至車橋前方，進一步增大行李箱容量。

此外，導航系統支持百度CarLife和微信連接，更好實現車機互聯。并增加了“發送至汽車”功能和“最後一英裡”功能，可将使用智能手機設定的目的地發送到導航系統；汽車到達目的地後，系統将步行路線導航發送至智能手機。

領先同級的全方位安全性能：

l 最新GOA車身 超高強度鋼材高達42%

在北美IIHS評價中， 車身結構與全新換代雷淩完全相同的北美車型，以全優的成績拿下碰撞所有細分項⽬。依托TNGA架構，全新換代雷淩從設計、材料、工藝等方面對被動安全進行了大幅度升級。

全新換代雷淩采用TNGA最新的GOA車身，改進了前圍闆栅闆的結構，有助于增強行人保護性能。整個車身采用了超高抗拉強度材料，車身結構可以分散和吸收碰撞能量，有助于在發生碰撞時增強乘員保護性能并減輕重量。此外，還改進了車頂内襯、車門裝飾闆和轉向柱的結構，有助于減少二次碰撞時車内飾件對乘員的沖擊。

在材料上，全新換代雷淩車架主要部位采用1500兆帕的超高強度熱沖壓鋼材，590兆帕以上超高強度鋼材占比高達42%，超越MQB平台。整體車身剛性比上一代提升了37%，行駛性能更高。高剛性車身同時提升行駛質感，高速過彎時也能确保穩定行駛，實現人車一體的自信駕控。

全新換代雷淩車架主要部位均大幅采用超高強度鋼材。其中，B柱加強件、側圍加強件、前立柱加強件、前立柱外闆、中柱使用1500兆帕熱沖壓鋼材，整個車身的剛性進一步得到強化。并且車身大比例采用帶鍍層1180兆帕超高強鋼，提升車身強度的同時，也提升了車身抗腐蝕性能。