汽車文化的發展是有很多種的，改裝應該算是一個舉足輕重的存在。而在改裝中又會細分出很多種，排氣改裝就是其中的一類。

作為一款家用的SUV車型，新勁炫的排氣還是非常安靜的，在使用的時候幾乎聽不到什麼聲音。但也正是這樣的安靜，讓我覺得有點不太符合它運動和霸氣的設定了，所以打算改裝一下新勁炫的排氣。

那要改什麼樣子的呢？跑車的那種排氣有點太張揚了，平時開車或者回小區的時候，會不會有點過分了呢？這絕對會引來大家的反感，反而有點得不償失了。

那就換個低沉一些的排氣吧，這樣就不會那麼暴躁了，而且自己也能感覺到排氣時發出的那種低沉的嘶吼。

但是即便是這樣的排氣，如果長時間開車的話，也是會有一些煩躁的。之前我朋友的車就改了這樣的排氣，有一次我們跑長途，前50公裡還是非常棒的，每次踩油門時都能聽到那低沉的聲音，特别性感。

但是當時間長了以後，我倆在車裡說話都有點費勁了，而且心情也開始變得有點不安和躁動了，總想讓這個聲音趕緊消失。因此這樣的改裝我覺得算是比較失敗的，因為它根本沒有一直帶給我快樂。

要是就改成沒有聲音的排氣，好像就有點畫蛇添足了，這就是無緣無故的浪費啊。所以我開始變得有點糾結了，也不知道該去換個什麼樣的排氣了。

在網上也搜索了一下，幾乎就沒有車主對新勁炫進行排氣改裝，就連網店也是空空如也，這可真是讓我有點不開心啊。

不過有這樣的一個帖子讓我有了全新的思路，這是一名奔馳的車主，因為覺得品牌排氣太貴了，而且效果都一般，所以決定自己去定制排氣。定制排氣最大的好處就是可以根據自己的需求進行選擇，那個車主就選擇了可變閥門排氣。

這個詞我還是第一次聽到啊，于是趕緊搜索了一下，原來這種可變閥門就是通過改變排氣的路徑，來達到有聲和無聲的效果。簡單的說，就是當你想要排氣有聲音的時候，隻要打開閥門，排氣就會發出低吼。而當你不想要聲音的時候，隻要關閉閥門，就能恢複到原廠的感覺。這個真是非常好啊，所以我打算去找家店問問，看能不能進行排氣的定制。

再問了幾家店之後，終于有一家改裝店能幫我進行排氣定制了，而且店裡就有現成的可變閥門尾包，隻要按照實際尺寸進行其餘排氣管道的焊接就可以了。

在問好了價錢後，決定直接開幹，讓我的新勁炫也來感受一下可變閥門排氣吧。

改裝清單：

定制排氣 焊接 可變閥門（304鋼材）

排氣管轉接頭1個

排氣接頭2個

接頭墊片1個

密封膠少許

真空管10米

可變閥門控制電磁閥1個

可變閥門控制器1個

連接線束1套

真空管三通3個

現在能找到地溝的地方還真的不多了，老闆說地溝還是非常方便的，比那些舉升機要省事，而且不會存在沒電就停業的尴尬。

剛把車停好，師傅就下來進行查看了。看了一會後和我說，你的排氣需要從前面的位置進行切割，然後對中段和尾段進行焊接，這樣才可以。

其實我也不是太明白，不過有了方案以後，那就可以開始幹了。首先需要将原有的尾段排氣拆下來，擰開這裡的連接螺絲就行了。因為這兩天我們這邊在下雨，所以底盤有點髒，還請大家見諒啊。

這是新勁炫的後多連杆懸架，看着用料和做工還真的非常不錯的嘛，而且舒适度也是非常高的，最起碼我開車的這段時間，還是很滿意的。

沒一會的功夫，尾段就拆下來了，還是挺快的嘛。來看看原車的尾段吧，真的是夠大的。

拆完了尾段就要進行切割了，切割之前要先把中段排氣的尾端固定好，這樣才能保證在切割時不會出現位移。

固定好了以後準備切割時，發現新勁炫的底盤結構設計的太緊湊了，所以砂輪機無法進去，無奈隻好再拿下來，用手扶着切割吧。還别說，這還真的是個技術活。這大哥是一邊切一邊和我說，沒想到你這車原車的排氣這麼厚呢，用料還是挺不錯的嘛，切着還挺費勁。

終于弄好了，切的還算是很不錯的嘛，厲害厲害。

這是中段新的擾流包，雖然沒有什麼降噪的功效，但是空氣動力學的内部結構還是非常不錯的，有沒有一種旋風的感覺。這是這麼一對比才發現，原車的中段消音鼓也不小啊，而且比我改裝的還要大一圈，怪不得新勁炫開起來這麼安靜呢。

這就是一會要裝車的尾段，上面那個就是可變閥門哦。

這是可變閥門裡面的構造，感覺好簡單的樣子啊。

這個接頭也都是要更換的，而且還是要進行焊接的，這樣才能保證不漏氣。

因為原車的排氣管尺寸和中段氣鼓的接口尺寸有點差距，所以就需要這個轉接口進行過渡一下。

接下來就到了焊接的時間了，這就需要點耐心了，不僅要保證焊接的牢固，還要保證不會出現漏氣的情況。焊接的時候要先進行點焊，這樣可以先保證位置不發生變化，如果這時候尺寸出現偏差的話，也方便進行拆除。

尺寸都沒問題的話，就可以全部焊接上了，這種焊接的方式也叫做魚鱗焊，就好像魚的鱗片一樣，一層疊着一層。

大哥，您這面具再加上你這麼銷魂的動作，我差點沒笑噴了。

經過了一頓操作猛如虎後，中間算是完成了，看看弄的還是可以的啊。

轟轟烈烈的就開始切割了，反正我是不知道該怎麼測量數據，但是這大哥真的是手到擒來啊，三下五除二的就切上了。

切完了必須要打磨，要不接口位置會有毛刺的，那樣不僅影響焊接，還有可能會傷到手哦。

切好了以後就要焊接啦。一開始的時候也是要這樣的焊接上，等都弄好了再進行魚鱗焊。

這裡也要打磨一下，并不是東西不好，而且為了保證接觸面可以更好地貼合。

算上測量、切割、打磨，大概用了1小時的時間吧，這就是成品的樣子了。

最後就是要進行魚鱗焊了，大哥說了，一定要注意時間、力度和角度，要不會出現焊穿或者焊接不到位的情況，說半天我也沒弄太明白，反正你給我弄好了就行了。

這是密封膠，因為中段和尾段是通過螺絲來連接的，所以接口的位置要密封好，這樣才不會漏氣。

排氣弄好了以後，就要來安裝真空管部分了。原車上都是有真空管路的，所以隻要找到以後進行連接就可以了。這些是需要安裝的東西，其中包括真空管、三通、控制器、電磁閥、連接線和遙控器。

打開發動機上的裝飾闆，這就是新勁炫的2.0L發動機的真面目啦，看着體積并不大啊，但是輸出的能量還真是很不錯的，相信換了排氣以後，動力輸出會更加猛烈的。

再把控制器裝好，放在了新勁炫的行車電腦盒上面。然後從電瓶取電，并把多餘的線束進行固定。

然後把電磁閥安裝好，這就是來控制真空開關的，打開以後，排氣上的閥門就打開了。關閉之後，排氣上的閥門也就随之關閉了。

接着就是裝三通了，為了保證原車的完整性，所以我們并沒有對管路進行切割，而且選擇接上一截新的管路，這樣在之後恢複的時候，就不用換真空管了。

都弄好了就可以接管了，這個藍色還是挺漂亮的嘛，鮮明的顔色看着就很運動。

發動機艙裡面弄好了以後，就把管路直接順到後面排氣的位置就行了，這大哥還是非常熟練的嘛，5分鐘不到就都弄好了，厲害啊。

這就是裝好的排氣，還是非常帥的，不過好像也沒有人會像我一樣，躺在車底下看它啊，哈哈。

最後就要把藍色的真空管接到這裡，來控制閥門的開關。

這就是都弄好的樣子了，是不是很亮啊。

最後就去試車吧，打開閥門，起步的時候低扭确實有些損失，但是畢竟新勁炫是2.0L排量的車，這點損失并不是很明顯。而到了高速的時候，感覺排氣非常順暢，聲音簡直美妙的讓我想哭，我整個人都覺得熱血沸騰了一般，動力輸出也是更加強勁了。

而當我關閉閥門以後，新勁炫又恢複了往日的平靜，低扭也恢複了正常，就好像什麼都沒發生過一樣。

這樣的效果百分之二百的讓我滿意啊，和我想象的一樣，甚至優于我的想象了。雖然在切割、焊接的時候有點小心疼吧，但是現在看來，這些也就都是浮雲了，隻要最後的結果滿意，過程什麼的就不要在意啦。

到這裡為止，我的新勁炫改裝六部曲就可以告于段落了，雖然這是一輛十萬級的合資SUV，但是因為它帥氣的外形和強勁的動力表現，以及如此之高的性價比，讓我真的是有點忍不住要給它帶來些許改變啦。

可能有人會不理解，也會遭到質疑和吐槽，但是我心裡非常明白，事物永遠都有兩面性的，所以贊同與表揚我照單全收，批評和非議我也會虛心接受，改裝是一種文化，并不是大家的吐槽點，隻要我們自己喜歡，心中有這份追求和夢想，那就趁着年輕去嘗試吧，不要讓自己的熱愛成為多年後的遺憾。即便日後我們換車了，在茶餘飯後這也是一種談資啊，我就是有過與衆不同的經曆。