當視角不同時，會發現一些平日忽略和不了解的事物，就在輪船的船底，是視野難以覆蓋的範圍，但是在船廠裡每次當大型輪船吊裝起來，船底都會清理刮下來幾十噸的海鮮，那麼這些海鮮其中包括很多的大型貝類和生蚝等，最後都賣到海鮮市場了嗎？這種海鮮能不能吃呢？

神奇的海洋裡有着豐富的物種，很多人類已知的種類都成為了美味的海鮮，那麼從船底得到的海鮮，都是很多喜歡寄生的海鮮，吸附在大型輪船的底部，這些包括植物和微生物在内的很多海洋生物，附着到船體的零件上之後，逐漸和船底粘貼緊密，跟随船隻長時間漂流在海洋當中，個頭碩大的牡蛎和贻貝等看起來鮮美。

但是它們為什麼不能吃呢？這個結論讓很多人覺得意外，都是同樣來自海洋當中的海鮮，為什麼依附在船底的海洋生物就不能食用呢？

先來看一下這些海鮮大部分都是貝類和藤壺，後者是很多網友都不陌生的存在，因為在很多影視紀錄片裡，折磨的大型海洋動物生不如死的就是藤壺，它們能夠寄生在鲸魚和海歸的背上，讓很多大型的海洋動物都受盡了痛苦，很多遠洋船隻遇到求救的海洋生物，會幫它們清理這些藤壺，這個善舉會讓這些海洋動物能夠迎來生機，再增加多年的存活壽命。

藤壺顔色灰白，一簇簇攀附在海邊岩石上，雖然外表醜陋，長得像馬的牙齒，是形成海洋污損的生物之一，但是一種味道鮮美的節肢類動物，無毒可以食用，我國沿海的漁民會用清水煮藤壺吃，還有的地方會用來曬幹藤壺肉食用。

如果炖熟的藤壺會出現像豆花的樣子，色澤細嫩，鮮香美味，讓很多人都覺得是不錯的海鮮食品，隻要嘗過一次就滿口餘香。

那麼從船底帶回到岸上的藤壺為什麼說不能吃呢？

這麼輕易就能得到的海鮮，賣到海鮮市場也是一大筆的收入吧，實際上和想象不同的現狀是，沒人願意食用海底船隻上吸附的海鮮，如果有海鮮市場販賣來自船底清理得來的海鮮，那就等于自砸招牌，所以沒人會做這種事。

吸附在船底的海鮮，會遇到很多的污染問題，船隻底部會塗抹很多的防腐蝕油漆塗料，這些工業塗料存在很多工業物質，雖然對海水的危害影響很小，但那是面對汪洋大海時的對比，如果是牢牢吸附在這些油漆上進行生長的寄生海洋生物，經過了長時間的和船底接觸，會吸收這些物質。

而且船隻排放的機油污染等，都會被這些海鮮吸納，形成重金屬和有害物質的殘留，它們簡直就是海洋中的垃圾回收體，和遨遊海中被海水沖刷的其他海鮮不同，雖然船隻在航行過程中不斷經過新的海水洋流，但是船底的這些海鮮們因為受到了船底的低壓區保護，幾乎能夠和船隻排放出來的機油污染區域始終共處。

簡單來說就是船隻的機油在海洋中逐漸擴散消失之前都是經過這些吸附在船底的海鮮身邊，這一波機油更飄散完，後一波又排放出來了，雖然船隻的排放标準都達到了國際要求的排放參數。

但是經年累月的污染物侵蝕，對于這些海鮮物的影響，是非常大的，而且船隻上不僅排放機油等污染物，還有生活廢水和污水等其他垃圾，這些附着物又喜歡污水中的有害物質，吸收累積後，長時間下來海鮮體内的營養物質已經被有害物質占據了和替換了，可以想象一旦人們食用這種海鮮，等于吃了很多污染物和重金屬，不僅對健康不好，還對身體有害。

有害物質很難通過人體進行排洩，會累積在身體裡，對人造成健康隐患，從這個角度來說，沒人願意食用這種海鮮。

那麼這些海洋生物是怎麼附着到船底上的呢？

像藤壺會有馬牙一樣牢牢粘附的能力，貝類會釋放出酸性物質，積累到一定程度會形成對船底的腐蝕，這些貝類在船底的累積實際上是層層疊疊觸目驚心的，幾十噸的重量說起來很簡單的數字，真要看到那個場面，會非常驚訝，增加船隻的油耗和運行成本，這些船底海鮮會造成寄生船隻的額外的損耗危險，所造成的影響是害蟲般的存在。

那麼這些從船底刮下來的海鮮都去哪裡了呢？

一般都會進行專門的處理打碎後進行無害化填埋處理，現在有關技術團隊仍然在研究怎樣避免讓海洋生物附着船底的技術手段，一旦有所突破，會對船隻的安全性能，零部件的保養和延長使用壽命等，都有非常大的推動意義。