最近小編發現在咱們後台關于機油的問題比較多，咱們有幾位客官大人在做完保養後，自己回家用機油尺量了一下發現，機油的液位過了機油尺的上限，問小編這個問題嚴重嗎？要不要去4S店再把機油放出來？

那在說這個問題之前啊，也要提醒大家一下，雖然咱們4S店的維修師傅是專業的，我們應該去信任，但是實際中，确實有不少的保養技師在換機油的時候，容易出一些錯，比如機油放不幹淨，機油尺沒看清楚，換機油的流程有問題，等等，最後造成機油加多的情況出現。

那這個機油加的超過了機油尺的上限位置，就算是加多了，一般咱們大多數的小型汽車如果放幹淨舊的機油後，新機油大概是需要加入3L~4L之間，也就是說，一桶4L的機油，我們應該還能剩下一個底。

那如果機油加多了，帶來的危害就是動力下降、增加油耗、積碳增多、尾氣惡化、甚至發動機還會漏油等等。

這樣大家聽的可能比較抽象，咱們給大家一個一個來說說。

咱們發動機工作時，裡面的曲軸柄和連杆都會快速帶動，由于曲軸就是在機油中攪動，由于油壓比較大，曲軸攪動起來就更費力，那這就跟我們人的胃一樣，吃的東西多，胃動力就容易變差，不容易消化好。機油就像是給我們發動機這個胃裡的食物，如果機油太多，就會影響到這個曲軸的轉動，導緻發動機輸出動力降低。

這個曲軸的阻力大，動力降低了，然後發動機的電腦系統又會智能的讓車子多噴油去把動力提升上去，自然油耗就又高了。

同時呢，咱們發動機裡的機油也會噴射到氣缸内壁上，機油加的太滿，噴射的機油也多，雖然機油主要是潤滑的作用，但如果太多了，反而是給這個活塞增加了阻力，所以也會導緻動力下降，并且呢，也會有一部分機油進入燃燒室，那這時候燒機油現象就出現了，尾氣開始冒藍煙，導緻尾氣惡化，那處理尾氣的這個三元催化器就容易出問題，影響它的壽命。

那再回到發動機燃燒室，機油進入了燃燒室，就容易燃燒不完全，形成膠狀物，粘粘的，這樣再次反複燃燒，最後在燃燒室形成積碳。那車子有了積碳後，動力下降、油耗升高等等，又是一個惡性循環。

其實，還有比較嚴重的，就是我們機油太多的話，機油油壓變高，對油封也有傷害，降低油封壽命，甚至導緻開始出現漏機油的現象。

所以，加機油看似是一件小事，可操作不當，帶來的可是咱們汽車的心髒發動機的一系列的問題，那機油要怎麼加？要加多少呢？

咱們發動機艙有一個黃色的拉環，這就是機油尺，拉出來，在機油尺的最低端有兩個刻度線，也有的是兩個孔，這就是咱們的機油的上限和下限，我們的機油量一定要保持在這兩個标線之間才是正常的，不能多也不能少。

那要怎麼測量呢？發動機運轉的時候不能測，剛剛停車也不能去測量，會有誤差。一般是在車子停下後的靜止上至少15分鐘後，等機油完全回流到油底殼再去看，而且也要保持汽車在水平的地面停放，怎麼知道是不是水平地面呢？很簡單，我們松開手刹、挂空擋的情況下，車子不動，就是水平的地面了。

拔出機油尺，用衛生紙擦一擦，然後插進去，再拔出來，看這個時候的機油位置就可以了。

那最後，再提醒大家一下，在咱們做保養的時候，可以在旁邊看着技工師傅是如何換機油的，有時候，咱們的小師傅給加了機油之後，會給車子打火啟動一兩分鐘，看是不是漏油，然後熄火後，有的師傅還會再次抽出機油尺看一看，這個時候的機油液位肯定是比正常的要低，有些小師傅可能又會加點進去，其實這個時候，機油量就已經多了。咱們在車子靜止的時候，最好再看一下，如果确實多了的話，就需要放點出來了。