在過去的25年中，塔霍号為數百萬的美國人提供了從A點到B點的相對輕松，舒适和有地位的能力。食譜上撒滿了少量的V8肌肉，較高的乘車高度，舒适的座椅和獨特的外觀，已将其變成美國州際公路的主食-在那裡坐着福特F系列和機械相關的圖标郊區-已經存在了更長的時間。盡管塔霍（Tahoe）可能仍不具備與GMC和凱迪拉克（Cadillac）兄弟姐妹共享的組成部分，但它絕不是一個低賤的農民。

雪佛蘭塔霍（Chevrolet Tahoe）将于2021年面世，這是有史以來最華麗的衣服，但它并不是革命性的車輛。它并沒有真正打破彎彎曲曲的技術或性能的界限，它甚至還帶回了柴油發動機，而不是提供混合動力版本。它看起來也與傳出模型完全不同，并且也沒有做出任何前輩無法實現的承諾。但這是有原因的：如果它沒有損壞，請不要（完全）修複它。隻需修剪一下即可适應競争并收取更多錢。而且有效。

上一次我是在三年前穿着2017年的Tahoe Premier公路旅行時，駕駛這些佩戴Bowtie的自由機器之一開車時。所說的測試涉及将家人和一些貨物拖到周末度假，那麼，比将新人裝滿人，行李，零食和幾天出門外，更好的方法是在街上測試新孩子嗎？

800英裡的往返行程包括寬闊的路段，陡峭的高速公路，多風的山路，甚至是破舊的泥路，這将有助于我探索新Tahoe的性能。在内部，四個成年人和兩個孩子将測試所有車載技術和12個杯托，以确保Tahoe仍然是大型家庭SUV細分市場中的佼佼者。回想起來，我進行一次全面測試的真正需要是将8,000磅重的東西固定在挂鈎上，但我将其保存下來以備将來使用。

2021年Tahoe的标準發動機是5.3升V8，具有355馬力和383磅-英尺的扭矩，與福特和通用汽車共同開發的10速自動變速器配對。可選的6.2升V8發動機的功率為420 hp和460磅-英尺。我的測試人員來到了Z71内飾，用陰影灰色金屬包裝了較小的V8。它采用20英寸鋁制輪毂，包裹在固特異牧馬人全地形輪胎中，并由電磁行駛控制和空氣懸挂裝置支撐，這些都是Z71套件5735美元的一部分。

我剛開始裝滿齒輪，盡管雪佛蘭聲稱新的Tahoe的内部貨運量增加了66％，但第三排座椅卻沒有多少行李箱空間。這并不是一個完全的驚喜，但是由于某些原因，在這次旅行的計劃階段，我卻忽略了它，這意味着我必須上網訂購一個懸挂式貨物架。

這使我這個檢讨-是的第一個結論，已經。如果您打算将挂車挂鈎用于涼爽的東西（例如船或越野玩具）并同時部署所有三排座椅，請幫自己一個忙，并購買更長，更寬敞的Suburban。畢竟，貨箱很麻煩。

說完一切，我能夠在第二排後面藏兩個随身行李，兩個背包，一個小冰箱和一些其他零散的物品。在外部貨物托盤本身上，我用250磅重的冷卻器捆緊了裝滿食物和冰的設備。出于明顯的原因，我們将自己的食物和飲料帶走了好幾天，所以我們不必離開機艙就可以将自己和其他人暴露在餐館，雜貨店等地方。

接下來，我的父親的職責是弄清楚在上路之前如何使用測試車輛中包含的$ 2,490後排座椅媒體和導航套件。如果您有孩子并且使用了這些系統，那麼您會比給孩子講解如何加載電影或遊戲，或者在開車時如何配對無線耳機更令人沮喪。

馬上，我就為這些花哨的12.6英寸屏幕從何處得到的内容感到困惑。我在地闆上，前中控台上到處尋找藍光或DVD播放器，但找不到。經過一些在線研究，我意識到盡管價格昂貴，但該套件僅包括雙屏幕，兩個無線耳機，雙HDMI輸入和一個家用電源插座，但沒有任何實際的播放器。那，您必須提供自己。

感受全新機箱帶來的變化并不需要花很多時間。與前幾代産品不同，新的Tahoe感覺像一件一件的包裝。底盤，動力總成和所有其他主要組件均在其中協同工作的車輛。以前，每個組件似乎總是在做自己的事情，但這次卻沒有。

在高速公路上，Tahoe憑借更長的軸距和自适應懸架散發出自信。在肯塔基州/田納西州邊界漫長而彎曲的轉彎上，其中大部分處于上坡或下坡狀态，Tahoe滿載時以85 mph的速度穩步行駛。即使某些角落将所有重量推向左側和右側，它仍會以可以接受的适度身體滾動保持種植狀态。

轉向系統并不是您在SUV上發現的最具交流性的系統，但是對于這種應用而言，它卻可以工作。我敢說更多的阻力會使它長期累人。另外，如果您需要更多的功能，請進入運動模式（在Tahoe Z71上，我知道...），并通過加權方向盤進行手臂鍛煉。值得一提的是，在運動模式下，懸架變硬并下降了整整兩英寸，以實現運動駕駛。

有趣的是，也許是第一次，我感到不得不稱贊大型SUV的踏闆感覺。雪佛蘭在油門和刹車上都達到了絕對的阻力水平，它們在Tahoe的整體行駛動力學中起着重要作用。制動踏闆柔軟而舒适，但在行駛過程中卻能提供足夠的咬合和保證，因此當卡鉗最終咬合時，您不會感到驚訝。

另一方面，節氣門的校準很好；總是會提供足夠的延誤，以提供舒适的乘車體驗，而又不會讓乘客感到呆滞或使乘車跳動。因為，不要忘記，這樣的車輛與駕駛員無關，而與第二排和第三排的人有關。越光滑越好。

塔霍（Tahoe）在利用其355個小馬方面做得很出色，但如果我說它在高速公路上感覺很強勁，我會撒謊。從本質上來說，它并沒有感到動力不足，但是當它以每小時75英裡的時速巡航時，它就不會受到沖擊。考慮到我沒有拖曳，我很想體驗一輛載有相同5.3發動機的Tahoe加重8,000磅的露營車（最大拖曳能力為8,200）。我很可能希望引擎蓋下能達到6.2。

一個與動力無關但與牽引力有關的地方是通向我們機艙的山路。它被礫石和泥土覆蓋而不是人行道，它需要四輪高才能在陡峭的斜坡和急轉彎上行駛，而不會引起太大的震顫，盡管可悲的是，我從來沒有真正的理由将空氣懸架設置為越野模式，将其升高兩英寸。

Tahoe可以用兩輪驅動做到嗎？是的，可以，但是在一個原本和平的地區，我可能會踢太多的髒東西，弄得太多了。另外，這對于動力傳動系統和固特異輪胎來說是一個很好的測試，沒有跳動。

最終，我用價格昂貴的後座娛樂套件收拾了我的牛肉，但它提供的屏幕卻不多，而且還連接了Nintendo Switch，以便孩子們可以在Mario Kart中相互搏鬥。更為積極的一點是，孩子們可以使用這些相同的屏幕在自己的GPS導航系統上戳一下，一旦他們找到了一些東西，例如Chick-Fil-A，就可以将位置發送到我的屏幕上因此我可以點擊“接受”，然後将我們重新路由到那裡。寵壞的孩子。

可悲的是，這并不是唯一令人震驚的事情。

在接近70,000美元的情況下，我對沒有自适應巡航控制系統感到非常失望。您知道嗎，如今經濟型汽車也有這種東西？在這個價位上缺乏自适應巡航，平視顯示器和天窗，這讓人感到犯罪。為了得到這些，一個人必須升級到起價為$ 6,400的Premier内飾，再加上$ 4,485 Premium Package的複選框，其中包括最大的挂車，全景電動天窗和自适應巡航控制系統。

其餘的艙内技術是一項受歡迎的功能，并按預期工作，在旅途中，無線Apple CarPlay（和Android Auto）和無線充電搶占了風頭。在10.2英寸的信息娛樂屏幕上進行鏡像時，讓手機充電很方便，而不會造成充電電纜的混亂。8.0英寸數字儀表盤以及水晶般清晰的後視和環視攝像頭（帶拖車挂鈎輔助裝置）也很不錯，這将Tahoe牢固地帶入了2021年。

由于第二排有船長椅子，我的測試儀采用了七個乘客的座椅配置，而不是八個。将椅子換成長凳，您就可以輕松舒适地在Tahoe中塞滿8個人，這使我想到了下一個問題：乘客舒适度。

雪佛蘭聲稱為第三排乘客增加了10英寸的腿部空間，我相信。以前，最後一行僅用于孩子們，還有那個。現在，兩個成年人可以舒适地坐多個小時，而不會感到局促。這對于每天實際使用第三排座位的家庭，而不是僅偶爾用于家人/朋友探訪的家庭，是個好習慣。

進入第三排也比以前更好，船長椅子在操縱杆的推動下向前彈起，騰出了一條約兩英尺寬的路徑，可以爬進塔霍的後部。該機制仍然很難觸發，因此小孩可能無法自己完成操作（使用起來可能會更容易），但是易于訪問（在這種車輛中非常重要）非常好。

隻要孩子們攜帶自己的電影光盤播放器或遊戲機，Tahoe便具有足夠的儲物櫃，充電口和杯架，可以輕松承受家庭出行。最後，盡管第一行有幾個傳統的USB風格電源插座，但背面的所有插座嚴格都是USB-C，因此請制定相應的計劃。

新一代Tahoe完全屬于自己的聯盟，從理論上講，隻有它的機械兄弟姐妹（GMC / Cadillac）才能接棒并将其提高—從理論上講，因為我沒有沒有駕駛新的育空地區或凱雷德（Escalade）。目前的福特遠征軍已經到了生命周期的盡頭，說實話，它并沒有達到新的Tahoe的标準。道奇·杜蘭戈（Dodge Durango），尤其是其新型的辣味地獄貓（Hellcat）修剪機，也是黃金時段的旅行機器，但它不像雪佛蘭（Chevy）那樣多面或實用。是的，所有這些都會使您損失至少60,000美元至80,000美元。

如果您想以更少的錢為家人提供類似的體驗，則SUV和小型貨車（如新型Toyota Highlander和Sienna或Chrysler Pacifica Hybrid）也是不錯的選擇，但您會浪費大量時間在牽引能力和越野能力。

最後，很難将Tahoe的缺點歸咎于技術部門-所有這些都可以通過以現金購買可選設備或更高的飾件來解決-尤其是在駕駛經驗和整體性能都很好的情況下。

在回家的路上，我們決定在将領結向北之前停在國家公園的幾個不同區域。結果，我們在車上呆了12個小時，而在下車時隻有8個小時。然而，令人驚訝的是，沒有人感到一點點疲倦，而我們卻完美地結合了該死的精緻座椅，柔和的轉向，出色的視野，完美的氣候系統以及平穩的懸架系統。

這一切的和諧讓整整一天的工作變得輕松自在。毫無疑問，通用汽車并未将雪佛蘭的Tahoe配方弄得一團糟，而且我懷疑它會不會。當它是如此的好并且如此豐厚的利潤時，為什麼會這樣呢？

對于喜歡旅行的家庭來說，塔霍（Tahoe）現在是并将繼續是其首選。

• 動力總成： 5.3升V8 | 355馬力，383磅英尺的扭矩| 10速自動變速箱| 四輪驅動
• 最大牽引能力： 8,200磅
• 最大有效負載容量： 1,746磅