新捷達和普拉多哪個好-tft每日頭條

近幾年汽車快速普及，各式各樣的車型湧現市場，在豐富了人們選擇性的同時，也增加了相互間的競争。

即便是新車上市，也要靠高顔值和堆配置，來吸引消費者眼球。而對于一些經典的老車，就更難找到存在感了，價格唯有一降再降。

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作為比亞迪曾經在轎車陣營内的開山之作，比亞迪F3在宋MAX、新一代唐、新一代秦等新車型的映襯下，顯得老态龍鐘，目前終端售價最低僅需4萬元左右。

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可能不少車友對F3還比較陌生，其實，這可是一款頗具開創性的車型。

自2005年上市以來，累計銷量已突破160萬輛。雖與捷達、花冠同級，但售價更具優勢，在當時赢得了不少消費者的垂青。讓很多普通家庭實現了擁有汽車的夢想，同時也使合資車的定價不再那麼任性。

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在售款的比亞迪F3還是采用比亞迪老一代的家族化設計語言，看上去較為簡約。“雙展翼”式鍍鉻前進氣格栅，搭配“鷹眼式”前大燈組，整體呈“V”型輪廓，很好地拉伸了車頭視感。

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車身側面與尾部中規中矩，沿襲了三廂車的傳統形态。并運用上揚的腰線和不規則狀尾燈組，營造了幾分時尚與靈動。

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車内部分，比亞迪F3繼承了一貫的“空間最大化”設計理念，雖然布局和設計較為簡潔，但空間感在同級中還是可圈可點的。

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不足之處是配置方面較為精簡，2018款全系都沒有提供中控屏，這可能會讓許多年輕消費者無法接受。

動力上，比亞迪F3搭載的是一台1.5L自吸發動機，最大功率為109馬力，匹配5速手動變速箱。頂配車型上提供了一台6速雙離合變速箱，油耗表現在6L左右。

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總的來說，比亞迪F3顔值、内飾、配置與當下的新車型那是沒得比，但用作家用代步還是蠻不錯的。

畢竟它還有着4.5米的車身和2.6米的軸距，1.5L動力也算是主流水平。4萬塊買個同級的合資車或許連個首付都不夠，買它照樣能開個十年八年的。